Discussion Forum › General Discussion

Nebolo to prvýkrát (tuším je to pravidlom od 2022). Pred Auparkom už prebiehajú nejaké akcie a sú tam zátarasy, takže električka nemôže prejsť.

Inak v sobotu bolo načo dobré obmedziť električky na stanicu? Tak busy, autá všetko jazdilo a električky sa obmedzia

Ďakujem za odpoveď i odkaz. Predsa len by som trochu namietal, že nie všetko sa dá dohľadať, veď aj toto fórum je plné otázok o košickej doprave, ktoré sa nedajú dohľadať. Buď ich odpovie niekto blízky podniku, alebo na ne odpoveď nepríde nikdy. Ale priznávam aj to, že ja často nehľadám dopodrobna, lebo to nie sú témy, ktoré si to zasluhujú. Veď o tom je diskusia, že jeden povie niečo svoje a druhý ho doplní a tretí zareaguje. Takže argument "všetko sa dá dohľadať" nemôžem prijať, lebo v praxi častokrát hladko nefunguje.

Samozrejme je jasné, že na dokumente robia viacerí. Ja sám odovzdávam sofistikované projekty pre veľké firmy. Ale o to viac vidím ten rozdiel, keď bol projekt urobený sadou nástrojov a skúseností vo verzii 1 a keď sú vo verzii 47. Napriek tomu, že je tam spolupráca s inými stranami, výstupy z tej verzie 1 boli aké boli, mali veľa problémov. Preto som si dovolil rozoberať práve tú obavu, či aj u nich nepôjde o verziu 1 . Ale už ste ukázali, že nie, že už majú čosi za sebou.

veď všetko sa dá dohľadať, napr.
https://www.bbsk.sk/storage/app/media/strategicke-dokumenty/doprava/bbsk-pdo-2023.pdf

A koniec-koncov, ten dokument síce vypracuje táto spoločnosť, ale v spolupráci s mestom, mestským dopravcom či inými inštuciámi verejnej dopravy.

Áno, dá sa rýchlo nájsť rozhovor so šéfkou ČS štruktúr tej firmy. Ja mám pochybnosti skôr pri ich zameraní, ako som už písal. Robiť dopravné stavby a robiť dopravnú obslužnosť sú odlišné veci. Sú tam aj ľudia, ktorí s tým už majú dostatočnú prax alebo je to ich prvý projekt a budú sa na ňom učiť? Zvládnu to?

No to uz bude vyzerat.

V skutočnosti v tomto prípade tu sú česko-slovenskí inžinieri pracujúci pre švédsko-fínsku nadnárodnú firmu.

Existuje este jedno zlozite riesenie a to ist eurobusom, 4:42 ide z Mase priamo na AS. Teoreticky este aj listok by mohol byt lacnejsi....

Nie je to príliš zložité ?

4:59 vystupis na Dome umenia, prejdes cez cestu a 5:06 ide linka 2 na stanicu.

nie zlý nápad, ale ja by som 72 navrhol zlúčiť s 71 a 19 presmerovať dole Toryskou na NO akokedysi

ale zase by bolo treba upraviť to severné rameno, no dalo by sa s tým pohrať

Ja rozumiem, že predĺženie 36 je vcelku efektívne prevádzkové riešenie. Ale principiálne sa takto Maši neadekvátne navýšila ponuka... a preto si myslím, že 32 by sa tam niekde mohla zredukovať (a prípadne aj zladiť).
K 72 ma ešte napadlo - aby ostalo aj spojenie Moskovskej s NO, keby sa z Moskovskej viedla cez Klimkovičovu na Kláštor?
A 19 by sa ukončila na Moskovskej, to jej kľukatenie na KVP som doteraz nepochopil. Ako keby bývam na Klimkovičovej, určite by mi toto prišlo lákavejšie na použitie ako dnešný stav.

to je jedno kolko kto realne čo potrebuje..prestup mal ostat ..predstav si že byvam na Maši a potrebujem prvý ranny spoj napriklad k vlaku.. od Palackeho v pohode prejdem na stanicu peši ale z NO? za mna je toto nezmysel.

Švédsko-Fínski inžinieri s pobočkami u nás, riešiaci široký záber projektov, hoci doposiaľ ako keby išlo hlavne o dopravné stavby. No tak to som zvedavý, koľko projektov dopravnej obslužnosti už majú za sebou a čo sa bude dať od toho čakať. Ale aspoň to prinesie čerstvý vietor.

čiže 4.56 pride bus smer KNV a a 5.01 pride bus ktorý ide len po NO.. super .tak to mohli spravit opačne aby smer
ostal len s prestupom.

kto tam nebýva ten bude trepat dva na tri..ak by si zrušil 32 ako sa dostanem do mesta? porad mi..a ano suhlasim s tým že 72 by sa mohla zrušit a nahradit linkami 32 a 36.

https://www.zverejnenie.esluzbykosice.sk/Zmluva/Detail/17270700/3261465

Vieš čo, 72ku by som nerušil, ale za mňa je chyba teraz látať plátať súčasné linkové vedenie ktoré je podľa mňa po 17tich rokoch zrelé na komplexnú výmenu a pokiaľ taká výmena nenastane tak zakonzervovať v stave ku 1.10. a maximálne pošteloval odchody ako napríklad nižšie spomínané linky 20 a 32 ráno

Lenže 36 sa predĺžila za minimálne náklady s tým, že sa MČ pomohlo so spojením na sever mesta.
Na linke 36 sa nepridal žiaden autobus, tú trasu do Myslavy a späť vyjazdí v čase prestávky na Moskovskej.

Už sme to tu rozoberali minule, ale na tento smer si nemal proste spoj. A nechať ich prestupovať na Grunte v súčasnej situácií... ehm.
Najlepšie by bolo, ak by v Myslave ostala iba 32 a 36 s tým, že 72 by sa zrušila. Doplnková linka do centra mesta, nosná linka k nemocnici a k severnej časti centra.