Discussion Forum › General Discussion

Ten úsek sa bude robiť vtedy, keď Jazero, Barca a Alejová. Teda budú sa robiť všetky 4 ramená križovatky VSS. ED na juhu bude teda nefunkčná tak či onak. Rozdiel je iba v tom, či sa počas prác bude prestupovať na náhradnú dopravu pri VSS alebo pri Rybe a Autocampingu. Navyše tento úsek má predpoklady byť hotový čo najskôr. Preto si nemyslím, že práce na tomto úseku nejako veľmi zhoršia diskomfort počas MET2 v porovnaní s tým, keby ten úsek bol hotový už skôr.

Tiež si myslím, že úsek mal byť urobený spolu s križovatkou VSS. Jedná sa možno o 300-400m trate. Možno to bolo z nejakých hlúpych dôvodov, napr. bolo presne určené, koľko peňazí je možné minúť a tento úsek sa do toho nezmestil.
S praktických dôvodov je ale veľmi dobre, že tento krátky úsek sa bude robiť v novom termíne. Aspoň znížime atraktivitu MHD v Košiciach, keď bude električkové doprava znova nefunkčná.

Tak to je skvelá správa,aspoň niečo, dúfam že to bude fachat a že to nebude viac mimo ako v prevádzke..

Tak tak. Odpojovač / prepojovač umožňuje len jeden zberač.

Geometria trakčného vedenia (výška, osovosť, kľukatosť).

pokial dobre viem, prud mozu brat naraz iba z jedneho pantografu

Co sa tou skuskou skusa? Nespravia 2 pantografy na KT prave nezelany efekt rozfelenia prudu na polovicu?

Ak mysliš úsek VSS - Cintorín tak ten je zahrnutýv projekte MET2, viď. : https://imhd.sk/ke/doc/sk/15626/15626

Možno preto, že sa tejto skúške hovorí pantografová a čím viac zberačov úsekom bez problémov prejde, tým lepšie.

Možno to bude tým, že sa využívali obidve kabíny električky. A možno ako poistka pre prípad problémov s napájaním úsekov.

No z Barce využije ľavé odbočenie presne jeden spoj denne na pravidelných linkách. Plus možno nejaké manipulačné jazdy, alebo mimoriadnosti. Aj napriek tomu mi tam spleť nevadí, dobudúcna sa linkové vedenie môže meniť a takto to nebude prípadnú zmenu obmedzovať. Samozrejme v kontexte toho, že na vyťaženejšom mieste spleť chýba, to vyznieva dosť nelogicky, až absurdne.

Ako ale pozerám fotky, tak sa nestačím čudovať - naozaj tam ostal krátky úsek nezrekonštruovanej trate medzi otvoreným zvrškom a práve dokončovanou križovatkou??? To kde nechali kompetentní rozum? Veď keď už raz vylúčia dopravu, tak načo by to spravili naraz, o rok sa tam dá znova niekoľkomesačná výluka, že?

Tiež sa mi nechce veriť, že sa na celej križovatke použil obyčajný asfalt. Žiaden betón pred križovatkou, žiadna guma na prejazdoch, žiadna pevnejšia, odolnejšia vrstva. Teraz to vyzerá pekne, ale príde jedna zima, druhá zima a bude to v stave ako pred rokom...

Prečo s dvoma pantografmi?

Fotky zo skúšky na prejazdnosť električiek po zmodernizovanej trati v križovatke VSS
http://www.kosice-estranky.sk/clanky/vystavba/rekonstrukcie-elektrickovych-trati/modernizacia-elektrickovej-trate---krizovatka-vss.html

https://lh3.googleusercontent.com/-KPfcHJpXdVM/WWjhyrDRz5I/AAAAAAAAoi8/LiK9m7zaiU0wyV83J5T3KqVdBCUOi5k1ACHMYBhgL/s640/IMG_0022.JPG
Hurá, "už čoskoro" budeme mocť za lístok v automate platiť aj bezkontaktnou kartou

využie = využije (Admin, please, niekedy dosť chýba možnosť opravy príspevkov.)

To sa pýtam aj ja. Výhybka pre spleť by síce musela byť ihneď za koľajovou spojkou, ale nemyslím, že by to mal byť problém. Zbytočne dali splietku na príjazde z Barce (nulové využitie! koľko súprav denne využie ľavé odbočenie na Alejovú?), ale na príjazde z Jazera chýba, lebo čakanie spojov L3/L7 a L9 na jednu zelenú bolo na dennom poriadku.

@Yogi – skúsme sa na tie stĺpy pozrieť pozitívne, s trochou čierneho humoru: tie stĺpy sa projektujú a montujú zámerne, ako pasívne prostriedky na zvýšenie bezpečnosti cestnej premávky. Je totiž predpoklad, že vodič, ktorý pri svojom spôsobe jazdy naberie stĺp, by počas svojej ďalšej jazdy nabral nejakého účastníka cestnej premávky.

Trochu vážnejšie: pri projektovaní a stavbe sa _nevyhnutne_ vyskytnú aj nedomyslené veci, niečo o tom viem, hoci len z bežnej stavby. Našťastie niečo ako odstrániť stĺp a prevesiť vedenie inam sa dá urobiť aj neskôr, ak sa dotknuté strany dohodnú, pretože to nie je veľká stavebná úprava. V porovnaní s tým je chýbajúca spleť od Jazera vážnejší problém, lebo sa po dokončení stavby nedá rýchlo ani lacno doplniť.

Vidím dobre, že v smere zo sídliska nie je koľajová spleť? Keď už sa zrušila samostatná koľaj pre každý smer, prečo sa nepristúpilo aspoň k tomuto?

Dnes medzi 8.00 a 9.00 skúšobná jazda križovatka VSS, mobily a foťáky prosím nažhaviť...

Pozerám na estranky.sk fotky z reko križovatky VSS som a som okrem iného happy z nového koľajového vedenia:

1. podarilo sa zmierniť to esíčko z Alejovej na Jazero tak, že trať z Alejovej už nevedie medzi dvojicou mostných pilierov, ktoré sú najbližšie za križovatkou v smere na Jazero. Nové umiestnenie koľají rieši situáciu elegantnejšie. https://lh3.googleusercontent.com/-0IzNOzo0kaw/WWJ35qBFS3I/AAAAAAAAoMo/8NT7pLtQi7gsoFMbN443fyafPQ3Zl1wQgCHMYBhgL/s640/YDXJ0063.JPG

2. vložená koľajová spojka veľmi zvyšuje užitočnosť križovatky VSS. Bude tam možné otáčať obojsmerné električky z troch smerov – z Jazera, z Južnej triedy a z Alejovej. Pochopil som to tak, že pre prvý menovaný prípad je vložený aj ostrovček pred križovatkou v smere z Jazera, ktorý by v prípade výluk slúžil ako výstupný a zároveň hneď aj nástupný pre opačný smer jazdy.