a 10min lístok by si zrejme na tejto trase nevyužil, že? Joooj, rozmýšľaj. Ten 4-zastávkový lístok už mali dávno nahradiť tým 10minútovým, lebo má lepšie využitie.
..a ak je to ten istý vodič - čo rád "vykoľajuje" trolejbusy, tak sa čudujem prečo ešte vôbec jazdí! ? už po prvom takom "prešľape" mal opustiť rady trolejbusákov.. ! ?
...neviem, ale ten 4 zastávkový "chu.... unikát" je použitelný v Ke, napr. z jedného konca terasy na druhý, alebo z jedného konca jazera na druhý, alebo aj na furči sa dá parádne použiť - a nieje časovo obmedzený, ľudia ho často používaju.. ?
Len v debilných Košiciach musím mať 30-minútový prestupný lístok na 7-minútovú trasu, pretože máme nepoužiteľný "unikát" s názvom 4-zastávková neprestupná chujovina a spoj meškal 7 minút. ?
žiadne vznášajúce sa vlaky... v Číne používajú už elektrobusy, ktoré sa dobíjajú v zastávke indukčným spôsobom... čiže bezkontaktná technológia...
Re #60021 TA: žiadne nové aktualizácie nie sú... poškodením vedenia v 3305 (vykývaním čítačky a preseknutím kábla) systém blbne... o 617 som ešte nepočul...
Re #60024 tbus: v 6242 v zadu tečie, keď prší a voda zlikviduje všetko, čo sa tam dá...
je na svete nová aktualizácia Emtrestu?
1. 3305: označovače sa počas jazdy samovoľne zapínajú a vypínajú; smolu by mohli mať cestujúci, ak by v dobe ich funkčnosti nastúpili revízori
2. 617: po ohlásení nasledujúcej zastávky je na vnútornom infopaneli tma a jej názov sa objaví až pred samotnou zastávkou
"Odvolaný riaditeľ Michal Tkáč dostal 8 700 eur, ďalším 29 vedúcim pracovníkom rozdelili balík takmer 43-tisíc eur. Kto koľko dostal a za čo, odmietajú zverejniť."
Jazierka vody by sa na novej trati snáď netvorili. No v zime by sa zišlo vyhrievanie, no keď sa pozrieme na to, ako sa vyhrievajú iba výhybky u nás...
Re #60015 VLK: Ak máš na mysli "vznášajúce" sa vlaky, tak tie využívajú odlišný systém. Nejedná sa o bezkontaktné napájanie súpravy, ale o jej nadnášanie na magnetickom poli, ktoré ju unáša a je vedená elektromagnetom na koľajniciach. Dobíjanie elektrickej energie bezkontaktným systémom sa používa v Taliansku pri elektrobusoch a plánuje sa prototyp bezdrôtovo nabíjateľného automobilu.
prečo navrhovať zastaralý kontaktný systém, keď už v Číne používajú bezkontaktný? Ten sa mi zdá z hľadiska investičných aj prevádzkových nákladov ďaleko výhodnejší a reálne by som si ho vedel predstaviť.
V košiciach sa často stáva že na trati ostávajú jazierka vody, v zime by na to fajne nasnežilo, zamrzlo a bolo by po električke.
A kvôli jednému úseku vybaviť minimálne dajme tomu 15 vozidiel ktoré by to zvládli, a žiadne iné by tam nemohli jazdiť
Re #60009 Tatranka: Čo sa týka stavu Hlavnej ulice z hľadiska jej dopravnej obslužnosti, tak je smutné, že stav pred jej rekonštrukciou bol na lepšej úrovni (nenarážam teraz na IAD). Táto "rekonštrukcia", pri ktorej sa preschustrovali milióny (nehovoriac o pozemkoch a budovách) z tohto hľadiska priniesla niekoľko krokov vzad. A to ani nespomínam dlažbu, ktorá sa tu vôbec nehodí.
Re #60010 VLI: Preto v tom treba pokračovať v ešte väčšej mierke, áno? ?
Re #60011 TA: Takýto systém napájania by bol v našich podmienkach použitý zrejme iba na Hlavnej (samozrejme ak rozvinieme túto sci-fi úvahu). Takže na tom jeden a pol kilometri by to až tak neúnosné nebolo vzhľadom na to, že trať by sa musela na novo budovať aj keby sa použili klasické troleje. Tých dva a pol kilometra by sa v našej sieti stratili, viac by som sa obával o údržbu, no na druhej strane keď vidím ako to funguje aj pod husto vysadenou alejou, tak by to mohlo prežiť aj naše pomery. Problém by bol v tom, že kvôli tomuto úseku by tade mohli jazdiť len na to prispôsobené vozy, čo znamená niekoľko desiatok nových.
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
Rudyke902