Discussion Forum › General Discussion

.... a ešte k tým displejom, ak už reč bola - v kt8 534 vnútorný "buse" displej v článku "A" hapruje skoro odkedy voz prišiel z rekonštrukcie - a nikomu to asi nevadí.. O emtest displejoch v brikách škoda písať - niektoré majú jas taký že z pol voza nevidieť nič... a to ešte ak v nejakých KT8 je v článku "A" a v článku "B" rozdielne nastavený jas, a nikomu to nekole oči - tak škoda to písať.. ?

a 10min lístok by si zrejme na tejto trase nevyužil, že? Joooj, rozmýšľaj. Ten 4-zastávkový lístok už mali dávno nahradiť tým 10minútovým, lebo má lepšie využitie.

..a ak je to ten istý vodič - čo rád "vykoľajuje" trolejbusy, tak sa čudujem prečo ešte vôbec jazdí! ? už po prvom takom "prešľape" mal opustiť rady trolejbusákov.. ! ?

...neviem, ale ten 4 zastávkový "chu.... unikát" je použitelný v Ke, napr. z jedného konca terasy na druhý, alebo z jedného konca jazera na druhý, alebo aj na furči sa dá parádne použiť - a nieje časovo obmedzený, ľudia ho často používaju.. ?

Len v debilných Košiciach musím mať 30-minútový prestupný lístok na 7-minútovú trasu, pretože máme nepoužiteľný "unikát" s názvom 4-zastávková neprestupná chujovina a spoj meškal 7 minút. ?

žiadne vznášajúce sa vlaky... v Číne používajú už elektrobusy, ktoré sa dobíjajú v zastávke indukčným spôsobom... čiže bezkontaktná technológia...

Re #60021 TA: žiadne nové aktualizácie nie sú... poškodením vedenia v 3305 (vykývaním čítačky a preseknutím kábla) systém blbne... o 617 som ešte nepočul...

Re #60024 tbus: v 6242 v zadu tečie, keď prší a voda zlikviduje všetko, čo sa tam dá...

ad jarné prázdniny - "Linky R4 a R6 budú premávať v režime Pracovné dni (školský rok), pretože sa riadia vyučovaním vysokých škôl."

Bohužiaľ tunajší plánovač cesty sa správa opačne.

Bude... čoskoro. Asi ako chýbajúci zadný displej na 6242. Tam aspoň namontovali naspäť držiak na plastové tabule ?

predpokladám, že "sa to rieši" ako obvykle

O 617 sa vie už asi pomaly rok, že neukazuje čas a pásmo... ?

je na svete nová aktualizácia Emtrestu?
1. 3305: označovače sa počas jazdy samovoľne zapínajú a vypínajú; smolu by mohli mať cestujúci, ak by v dobe ich funkčnosti nastúpili revízori
2. 617: po ohlásení nasledujúcej zastávky je na vnútornom infopaneli tma a jej názov sa objaví až pred samotnou zastávkou

http://korzar.sme.sk/c/5778229/exriaditel-dopravneho-podniku-dostal-odmenu-8-700-eur.html
Exriaditeľ dopravného podniku dostal odmenu 8 700 eur

"Odvolaný riaditeľ Michal Tkáč dostal 8 700 eur, ďalším 29 vedúcim pracovníkom rozdelili balík takmer 43-tisíc eur. Kto koľko dostal a za čo, odmietajú zverejniť."

Aj to tu už v apdejte bolo - http://www.imhd.sk/transport/index.php?w=3825242e29ef252932252c2127ef1f&idg=1199&gi=0&gn=20&gs=e&gsd=

Jazierka vody by sa na novej trati snáď netvorili. No v zime by sa zišlo vyhrievanie, no keď sa pozrieme na to, ako sa vyhrievajú iba výhybky u nás...

Re #60015 VLK: Ak máš na mysli "vznášajúce" sa vlaky, tak tie využívajú odlišný systém. Nejedná sa o bezkontaktné napájanie súpravy, ale o jej nadnášanie na magnetickom poli, ktoré ju unáša a je vedená elektromagnetom na koľajniciach. Dobíjanie elektrickej energie bezkontaktným systémom sa používa v Taliansku pri elektrobusoch a plánuje sa prototyp bezdrôtovo nabíjateľného automobilu.

vidí sa mi jednoduchšie použiť vozy s batériami, ktoré by dodávali energiu v úseku bez trolejov - na krátky úsek v našej pešej zóne by to stačilo

CNG pohon je bezkontaktný. To je naša cesta!

prečo navrhovať zastaralý kontaktný systém, keď už v Číne používajú bezkontaktný? Ten sa mi zdá z hľadiska investičných aj prevádzkových nákladov ďaleko výhodnejší a reálne by som si ho vedel predstaviť.

Ale mali by sme nové vozy.. ? ?

V košiciach sa často stáva že na trati ostávajú jazierka vody, v zime by na to fajne nasnežilo, zamrzlo a bolo by po električke.
A kvôli jednému úseku vybaviť minimálne dajme tomu 15 vozidiel ktoré by to zvládli, a žiadne iné by tam nemohli jazdiť