Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

eMareq

#47385 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #47384:
Možnože už je aj po. 50-miliónového Bruňáka nahradil MUDr. Jutka, MPH (nemýliť si s miles per hour ? ). Vlastne, tento človek sa tu zíde. Keď bude treba MHD začať kriesiť a podávať 1. pomoc, nakoľko upadne do bezvedomia...
Reply

Isidor

#47384 Rate positive Rate negative
Reply on: TA #47381:
asi sa to niekomu "nehodilo" (začiatok ešte šiel). Ale teraz už beží zasadnutie MZ.
Reply

Peter55

#47383 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47382:
Ano aj mne sa to vyplo po 2 sekundach, myslel som, že chyba je umna.
Reply

jt

#47382 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #47380:
Ja som na tom podobne ako TA. Neprehrajem to ani cez browser, ani cez Virtual STB, asi to majú vypnuté.
Reply

TA

#47381 Rate positive Rate negative
Reply on: Isidor #47380:
vidím tam len čiernotu. Ostatné kamery mi idú.
Reply

Isidor

#47380 Rate positive Rate negative
Valné zhromaždenie DPMK live 🙂
http://live.antik.sk/kamera/magistrat-zasadacka
Reply

jt

#47379 Rate positive Rate negative
Reply on: EZL #47377:
Vďaka za doplnenie. V tomto prípade na moste nie je v podstate žiaden spodok, len tenká vrstva štrku na ktorý sa položili podvaly, ktoré obsypú štrkom. Takže aj to bude zrejme dôvod. Na moste je v tejto časti (priamo na mostnom telese) skutočne výrazne vyššia hlučnosť, hučí to tam ako na starej železnici.
Reply

jt

#47378 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47375:
Tak som troška pogooglil a našiel som článok na vlaky.net (http://www.vlaky.net/zeleznice/spravy/002563-Zeleznicny-zvrsok-3-cast-vyhybky-a-kolajove-krizovatky-diel-druhy.asp?). Píše sa tam, že na Slovensku sa už aspoň skúšobne položili na výhybkách asi všetky typy podvalov.
Reply

EZL

#47377 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47370:
Ešte by som doplnil, že drevené sú myslím v súčasnej dobe drahšie a nie su ekologicky vhodné a tvoria enviromentálnu zátaž po doslúžení (kedže sú napúšťané rôznymi dechtmi, ... ). Samozrejme betónové sa na výhybkách nepoužívvajú lebo by museli mať tieto podvaly rôzne dĺžky a otvory pre upevnovadlá v rôznych miestach.
Na mostoch sa poúžívajú aj betónové podvaly ak je tam koľajové lôžko (kamenivo frakcia 32-63, pri modernizácii na 160km/h je to myslím nevyhnutné) V minulosti sa dávali na mosty aj drevene podvaly, prípadne boli kolajnice pripevnené priamo k nosnej konštrukcii, to však bolo velmi hlučné a nevýhodou bolo nemožnosť úpraviť smerové a výškové vedenie
Reply

Peter55

#47376 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47375:
http://www.k-report.net/discus/nahledy/276893.jpg

Ako tak pozeram tak v Brnenskom uzle budu už asi všade betony.
Reply

Peter55

#47375 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47374:
Zda s ami, že v Brne na koridore som videl vyhybky na betonovych podvaloch al eot boli rychlostne vyhybky pre pendolino.
Reply

jt

#47374 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47371:
Neviem, môže byť, ale u nás sú na výhybkách jedine drevené podvaly. Či sa používajú nejaké nové progresívne metódy, neviem. Na modernizovaných tratiach BA - TT smerom na Žilinu by to mohlo byť, o tom by ale vedel napísať niekto, kto sa v tom vyzná viac.
Reply

Yogi616

#47373 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47372:
diky. Zdalo sa mi, že takto to nemôže ostať.
Reply

jt

#47372 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47367:
Ešte to prejde zariadenie na fixáciu rozchodu, taký malý žltý vozík. Potom to prejde trocha väčší žltý vozík (podbíjačka), ktorý sa zas postará o vertikálne uloženie. Trať bude určite úplne rovná, ak to neodfláknu.
Reply

Peter55

#47371 Rate positive Rate negative
Reply on: jt #47370:
Ale myslim, že na koridoroch (v ČR) su už vyhybky na betone nie? Aspoň sa mi zda ?
Reply

jt

#47370 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47344:
Železnice drevené podvaly používajú. Výhybky sa dávajú len na drevené podvaly, ostrejšie oblúky myslím, že tiež. Betónové majú oproti dreveným tú výhodu, že na ne poveternostné podmienky nemajú taký veľký vplyv, drevo počas svojej životnosti stále pracuje. Životnosť drevených podvalov môže byť pri patričnej údržbe aj 100 rokov. Ale to, že drevené lepšie tlmia hluk je podľa mňa hlúposť. Hluk a otrasy sa strácajú v železničnom spodku, podvaly ich tam len prenášajú.
Reply

Peter55

#47369 Rate positive Rate negative
Reply on: Yogi616 #47367:
Vlny su lebo ešte nie su podbite, vlastne su tam ešte len tak položene.
Reply

M1rcO_o

#47368 Rate positive Rate negative
Reply on: tomik55 #47247:
komu chceš povedať, že 34 je zbytočná, veď som z THC tak viem čo čom hovorím...
Reply

Yogi616

#47367 Rate positive Rate negative
Reply on: Peter55 #47365:
to súhlasím, že drevené majú menšiu životnosť.

Teraz čo sa dali na nový úsek koľajnice tak sú dosť pokrivené. Dá sa to ešte nejako opraviť,alebo zase budú fasa vlny? ?
Reply

redburger

#47366 Rate positive Rate negative
Reply on: eMareq #47361:
tú T2 som myslím pár dní dozadu videl brázdiť trať pred Dargovom
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.