Vladimír
Reply on: eMareq #4367:
V zásade ide o teóriu, ktorá sa snaží čiastočne kopírovať zvyklosti zo susedného Prešova. Tam nočáky začínajú jazdiť skôr - už od 22.00h - a jazdia dlhšie - v pracovné dni do 5.00, v sobotu do 6.00 a v nedeľu a sviatok do 7.00h.Neviem do akej miery presne, ale DPMK chce taktiež obmedziť premávku denných liniek. Večer asi len do 22.00. Ráno by sa mala premávka začínať o 5.00h, cez víkend možno ešte neskôr. O tom, či je prešovský systém celkom vhodný pre Košice je ťažké povedať, pretože v Prešove nie je nič podobné košickému U. S. Steelu. Aj keď dá sa predpokladať, že samotné spoje do USS nebudú vo väčšej miere obmedzené.
V súvislosti so skrátenou dennou prevádzkou sa primerane navrhuje predĺžiť nočná prevádzka, pričom sa uvažuje s niektorými zmenami.
Ako dlhodobo najpreťaženejšia linka sa javí L101, preto sa navrhuje zrušenie jej trasy na Podhradovú. Linka by teda premávala priamo po Hlinkovej na Mier a ďalej na Národnú triedu. Namiesto L101 na Podhradovú pôjde L105, ktorá tam zájde (presne neviem, asi z Komenského cez Štadión Lokomotívy, ale nie som si istý). Trasa L105 sa upraví aj na Terase, keď po novom už nebude jazdiť do mesta Moldavskou cestou. Presne však neviem ako sa do mesta dostane (Toryská???). Namiesto L105 Moldavskú cestu obslúži L103, ktorá sa na Železníkoch už nebude otáčať, ale bude pokračovať po Alejovej a Moldavskej ceste do mesta. Zastávka Skladná bude bez nočnej dopravy.
Z dôvodu zvýšených nárokov na prepravu najmä cez víkendy, bude víkendová nočná doprava organizovaná odlišne. Trolejbusová nočná L71 sa zruší a namiesto nej budú obnovené nočné autobusové L100, 102 a 104, ktoré budú jazdiť protismerne voči L101, 103 a 105. Dochádza tak k posilneniu dopravy, kedy cez víkendy bude na všatkých ťahoch skrátený nočný interval z 60 na 30 min.
Ale ešte všetky podrobnosti neviem. Hustejšia doprava možno bude aj v pracovný deň krátko po začiatku a krátko pred ukončením nočnej prevádzky v rámci kompenzácie skrátenej dennej prevádzky.
Ale ešte raz opakujem. S návrhom som sa oboznámil len zbežne, mohol som niečo popliesť. Napokon treba vziať do úvahy aj to, že je to len návrh a nemusí byť schválený v tejto podobe.
Vladimír
Re #4346 Diggi: Poopravím. D-čko musí mať každý vodič autobusu. Na klbák potrebuješ navyše E-čko.
Re #4347 Sarko: Aaale potrebujú. Kedysi to tak nebolo, ale po zmene predpisov neviem kedy dnes už každý vodič klbáku musí mať E-čko. Tí, ktorí nemali, dorábali si ho.
Re #4349 eMareq: O L40 do Hutníkov neviem nič, ale vylúčiť to nemôžem.
Trasa Nad Jazerom - Sídl. KVP sa po prvý raz pod číslom 19 spomína práve v CP platnom od zavedenia električiek na Jazero. Pravdepodobne dovtedy bola označená číslom 26. Na KVP-čko jazdila od 21.2.1983, takže to ozaj nebolo dlho.
Podľa mňa zrušenie L1 bolo logické. DPMK nemal peniaze a tak pristúpil k zrušeniu niektorých liniek. L1 padla preto, lebo nezabezpečovala žiadne spojenie, ktoré by sa nedalo realizovať inou linkou.
Re #4350 eMareq: Ja som sa už vyjadril. Slovenskú pripojiť cez Štefánikovu na NO.