Discussion Forum › General Discussion

ako ti písali vyššie, u nás je ten systém trochu iný a nemáš ako dať jednu linku napr. už len na Jazero alebo Terasu

a máš trať na Boženy Nemcověj, kde to má najväčší zmysel iba so študentmi a trať v Barci, kde to využívanie je minimálne

Áno, nepoznám miestne pomery až tak dobre, ale to som si všimol. Každopádne posilnenie intervalov by určite prospelo, 15 minút do 17. hodiny je málo. Predpokladám, že v minulosti jazdili električky častejšie a nie iba ako jeden voz.

Problém je však, že máme trochu inú koncepciu vedenia tratí po meste ako v Bratislave ak by som to tak nazval.

Ale s myšlienkou súhlasím, aj u nás by sa to mohlo dať zrealizovať alebo zoptimalizovať len o tom nech rozhodnú odborníci (popr. vypracovaním nejakej štúdie).

Košiciam by sa podľa mňa tiež hodila nejaká reorganizácia električkovej dopravy po vzore Bratislavy. Na každú radiálu jedna linka s hustým intervalom, tak 5 minút v špičke, 7,5/10 minút v sedle... Blbý nápad?

Načo ked rekonštrukcia začne až v roku 2027?

No neviem, do zaciatku komplet rekonstrukcii je este dost vela casu, nevidim ziaden dovod aby sa ta trat nevyuzivala ved uz spravili tu opravu a vyhodili na to peniaze. A odklon linky 9 cez NO a Juznu triedu... pride mi to dost divne, mas L6/hociaku linku z SOS automobilovej s prestupom na L1/3 smer Jazero na NO.

prečo si myslíš, že to bola lepšia varianta?

a preco sa zrusila R8 ?

mne pripada ze najlepsie bolo po starom:
L4 havlickova-barca ,
L7 botanicka zahrada-vazecka,
a bez L1

To už radšej mohli ponechať náhradnú autobusovú dopravu až do ukončenia rekonštrukcie trate a linku 9 odklonenú cez Štúrovu, Námestie osloboditeľov a Južnú triedu.

Ano, bude spustena spolu s tratou na Jazere. Trat bola stabilizovana formou injektaze, co viem tak max. rychlost bude 20 km/h. Komplet rekonstrukcia by mala byt v roku 2027

To sa uz konci vyluka na Alejovej? Siel som vcera okolo a ta trat je v katasteofalnom stave. Co sa tam spravilo?

Uz je to opravene

Aj mňa by zaujímalo asi chyba pri exporte

Čo tam robia zastávky "Katastrálny úrad" a "Socha Jána Pavla II"

Beriem aj ten pohľad. Ale z pohľadu obyčajného cestujúceho, ktorý si zisťuje "svoju trasu" a nevie nič o vnútornej organizácii by možno bolo jednoduchšie vidieť (napríklad) L24 - ide po spaľovňu, L30 - ide do Kokšov-Bakše (v autobuse štandardnej úrovne).

Študenti k intrákom. To isté čo L5

Preco to komplikovat? Linka 24 je primarne urcena pre obsluhu spalovne a Koksov baksa si doobjednava a plati mimomestsky usek medzi spalovnou a dedinou. Linka 30 su ucelove spoje, jednosmerne rano do mesta, poobede z mesta.

Ďakujem za vysvetlenie. Takže inými slovami, linka 30 je paralelný spoj 2x denne pre bezdomovcov, ktorí inak používajú linku 24, ale v časoch okolo 13.30 a 17.30 môžu dedinčania použiť linku 24 a bezdomovci idú linkou 30.
Ostatné spoje má linka 24 len po Spaľovnu. čiže sú najmä pre bezdomovcov a zamestnancov spaľovne. Ale na nich asi nebude premávať vozidlo z linky 11, lebo by nestíhalo prejazdy, ak to chápem správne.
Zaujímavé riešenie. Rozmýšľam, prečo nedať L30 do Kokšov-Bakše (terajšie odchody L24 so značkou "k") a L24 nechať stále po Spaľovňu. Aká by tam bola nevýhoda. Naopak, pre bezdomovcov by to bolo mentálne zjednodušenie, vždy používať len číslo 24.