Discussion Forum › General Discussion

V prvom rade bola kravina kupovat hybridy, ked boli "v ponuke" aj klasicke naftove busy rovnako stare, v rovnakej vybave s oddelenymi kabinami, z rovnakeho posobiska. Ibaze spravna firma doviezla hybridy, tak sa nakupili tieto smejdy, najstarsie kusy. V kosickych dielnach taketo hybridy nikdy predtym neservisovali, co som pocul, tak problemy su prave s pomocnymi elektromotormi (ktore by pri beznych naftakoch neboli).

Vďaka za odpoveď aj som si myslel že teraz budú behať dosť obmedzene. Tak snáď ma aj ja jeseň zavedú cesty na východ.

Cez leto momentalne jazdia ako zaloha, najma #523. T6ky jazdia dost zriedka tiez zaloha. Ocakaval by som ich najskor uz na skolsky rok v septembri kde budu jazdit na svojich domacich sluzbach

Nekupovali ich cez tretiu firmu, ktorá ich doviezla? Čakal by som, že urobia nejakú technickú prehliadku, ono rovnako staré vozy sú málokedy v rovnakom stave, niektoré lepšie, iné horšie.

Ahojte, po dlhšej dobe zvažujem návštevu Košíc a chcel som sa opýtať či sa v prevádzke ukazuje ešte nejaká súprava T6A5 prípadne #523. Ďakujem vopred za odpoveď.

A hlavne nech sa kupuju nejake normalne kusy, a nie najhorsie vyjazdene vraky, za ktore musia zaskakova 24 rocne vozy, lebo ani jeden z troch nie je schopny vyjst do premavky.

Ak sa nakupia z Osla a nie z Ulanbataru, tak je to za mna uplne okej riesenie

Nakúpia sa jazdenky

Klasika - dajak bulo, dajak budze...

ano to je pravda ale je dost pravdepodobne ze tychto 15 nsg 12 metrovych nebude stacit kedze predpokladam nb 12ky budu v priebehu roka az troch odchadzat vyrazne rychlejsie a predsa len ked aj objednaju viac busov standardnej dlzky ako tychto 15 co pridu dalsi rok tak to zas bude trvat a medzi tym pravdebodobne nb 12 tiek odide vyrazne viac

Objednaných je 30 Soriek NSG, z toho je 15 autobusov štandardnej dĺžky (12m), zvyšok sú klbáky (18m).

je to sice mimo temy ale dost by ma zaujimalo co planuje robit dpmk ak dosluzia stare nb 12ky. lebo sice sa riesia klbove autobusy a elektricky ale co sa tyka kratkych autobusov je to tiez dost zle si myslim. v inych mestach vyradili vo velkom nb 12tky po 10-13 rokoch vacsinou a u nas jazdia uz vyse 12. a okrem nich tu mame nove solarisy z 2023 ktorych je len okolo 15 a potom sor bn 9,5 co ani neratam a ebn 10,5 z roku 2014 co su na tom tiez dost zle si myslim a este asi 15 az 20 ebn 11tiek co tiez nie je dost. kedze nb 12tky su az 60 cca. a tie su uz teraz vo fatalnom stave. predsa len nie su ani z daleka kvalitou ako SU 15tky co vydrzali aj okolo 20 rokov v pomerne velkom pocte a aj keby ich podnik vyuzival do uplneho znicenia tak viac ako 2-3 roky uz nedaju velka cast z nich..

Čo presne máte na mysli, že KT8 majú zmätok v EVČ? Veď boli priradené systematicky od 500 do 539.

Mne sa viac paci "bratislavske" cislovanie novej rady od najblizsej volnej desiatky (v tomto pripade od 541) Dalsie KT sa uz kupovat nebudu aby sa musela nechat rezerva v povodnom cislovani. Tu sa rozhodlo od najblizsej volnej 50ky, tusim ze aj ENS budu od 4851

V evidenčných číslach KT8 je poriadny bordel a toto máš prakticky úplne nové vozidlo.
To, že sa to nerobilo doteraz, je škoda. Rada od 551 je teda celkom logická, keďže sa zachováva aj prvá číslica.

Pri 525 to celkom aj pekne vyjde, prehodia sa iba dve čísla.

A aky to ma zmysel?
A preco prave 551?

Vidim v akom žalostnom stave je nasa MHD..takže viac ti nemusim ani pisat.

ano, nove sa cisluju od 551

KT8D5RN2P je prečislovaná z 537 na 551?