Discussion Forum › General Discussion

Žiaľ, ak je konštrukcia urobená tak, ako sa robí v Košiciach, potom sa to nechová úplne ako PJD, pretože podvaly sú voľne uložené a samotná zálievka betónu nie je vystužená oceľou, teda sa nejedná o železobetón.

a ako to ze uz dopredu vedia kolko tie autobusy budu stat? inak co znamena nizkoemisne dieslove autobusy tie co splnaju euro 6 ?

A to je načo dobré, keď je to zaliate betónom? Však tým pádom to nie je pružné, nedá sa to podbiť. To je nejaká špecifická košická konštrukcia?

Na podštrkovej rohoži je štrk frakcie 16–32, na ktorom sú na betónových podvaloch uložené koľajnice, následne vrstva betónu a na to vrstva modifikovaného asfaltu.

On bol otvoreny az kym ho nezavreli hej, strk a podvaly. Pevna draha je len na krizovatkach

Otvorený asi nie, keď je na tom asfalt ? . Takže čo tam je, štrk a podvaly?

Otvoreny zvrsok. Neni tam pevna jazdna draha

A čo je pod tým asfaltom?

Košice obstarajú z eurofondov 9 kusov 18-metrových dieselových autobusov spĺňajúcich najprísnejšie emisné normy a 9 elektrobusov.
Celková suma bude 6,8 milióna eur, z toho 5,8 milióna eur zo zdrojov EÚ.

https://kosice.korzar.sme.sk/c/20673664/v-kosickej-mestskej-doprave-pribudnu-autobusy-aj-elektrobusy.html#ixzz4vgPxu9fu

To je fakt smutné, že sa Bager, ktorí podbíjal kolajnice na B.Nêmcovej a Zimnej ulici vyrovná ultramodernéj podbíjačke, ktorá narozdiel od Bagra podbíjala len rovný úsek (bez zákrut)

Dámy a páni, rekonštrukcia na slovenský spôsob.

Naopak ja si myslim ze je to len narovnanie trasy L19 ak s nou cestuješ alebo si cestoval garantujem Ti ze vdaka zachádzke na Watsonovu nestoji tolko v kolone a nema problem sa pripojit ku komunikacii pri Amfiteatri ako tomu bolo predtym. Predtym usek od TU po Afik aj 10 minut kym sa pripojil. Dalsia vec pri tom klučkovani smer TU a potom Zimna, kde ked sa vytáčal tak zachadzalo vozidlo az na trat a autobusy sa museli uplne "lámať. Čiže nazvime to narovnanie trasy a ma to svoje vyhody aj za cenu maleho predlzenia jadzneho casu. Aj tak neskratil čas nikdy kedze stal v kolonach. Posledna vec je naozaj oblužnosť Watsonovej kde cez vikendy nejazdilo absolutne nič. Teraz tasm jazdi linka s pravidelnym inzervalom a ostane cez vikendy jedina kedze predpkladam po otovoreni Komenskeho vratenie L14 do povodneho stavu.

Zastávky sú predsa využívané linkou 12, akurát by sa nariadilo zastavovanie aj pred križovatkou s Letnou.

Dá sa tá podmienka nájsť na nete alebo aspoň uviesť, kde to je a odcitovať to znenie?
Lebo sa mi zdá silne uletená - zastávku, ktorá je síce napr. kvôli pešej dostupnosti potrebná, ale má nízku potrebnú frekvenciu spojov, scivilizovať proste netreba?

Vidím, že sme sa neporozumeli.
Oba tie prípady na čermeľskej strane boli povyše Loky (medzi zastávkami Havlíčkova a Letecká) a ten prípad na ťahanovskej strane na Kostolianskej (medzi zastávkami Vodárenská a Májová - to som si dokonca kvôli tomu normálne zo zvedavosti zašiel autom za busom až na Kostoliansku, aj keď som tam nemal cieľ, taký začínam byť „zašoutoušený“). Odvtedy som tam nebol.
Takže netvrdím, že je to pravidlo, mohla to byť len viacnásobná náhoda a môj pocit, ale môj dojem je ten, že akonáhle sa tým okrajom mesta bežne s busom len na prestup na briku pustí naraz bus až do centra mesta, zanedlho sa odtiaľ nájde zopár ľudí, čo to začnú používať.
Nebavím sa samozrejme o tom, koľko ľudí je v linke 14 pod Lokomotívou a pod Mierom - to je logické, že viac, ale o tých ľudí samozrejme nejde, tí majú aj iné možnosti.
Ani netvrdím, že to tak treba urobiť všade, ale napr. pre Čermeľ a spol. by sa podľa mňa oplatilo ten bus ponechať po Maratón aj po výluke Komenského - ale už priamo cez Komenského (a so státím len Havlíčkova - Poliklinika Sever - Maratón). Okrem bývania je to aj silný rekreačný cieľ a jeho dostupnosť (a teda aj ochota ísť tam MHD a nie autom) by sa tým podstatne zvýšila.

To nič nemení na fakte, že je to priam knížkový príklad toho, prečo si kúpiť auto a do MHD viac nevkročiť.

lebo v jednej z podmienok €bordelu na poskytnutie € na rekonštrukciu bolo že rekonštruované zastávky musia byť vyťažené istým počtom spojov za deň

Dobrý deň, stránky imhd.sk nie sú stránkami prepravcu teda DPMK a.s.; Pre Váš prípad prosím skúste kontaktovať prepravcu DPMK a.s., konkrétne viac info : http://www.dpmk.sk/kontakty/vybavovanie-staznosti

Dobrý deň. Chcem sa opýtať zodpovedných za zmeny trasy liniek, prečo autobus č. 19 zachádza na Watsonovu, Botanická záhrada, B. Nemcovej ??? Malo to byť asi len dočasné riešenie, ale týmto kúzlom ste úžasne predĺžili čas, kedy ľudia potrebujú hlavne do centra a k žel. stanici. A keď, už ste ich mohli dať spoj v častejších intervaloch, ako napr. X2 ktorá chodí každých 5 min. skoro prázdna a neviem k čomu ???