Discussion Forum › General Discussion

Strašne by ma zaujímalo, na kieho frasa si DPMK objednáva čistenie trolejbusov (okrem iného): https://www.uvo.gov.sk/vyhladavanie-dokumentov/detail/640749

Citujem:

čistenie požadujeme vykonávať v čase a v počtoch vozidiel:
areál Hornádska - trolejbusy:
- vykonáva sa v čase príchodu trolejbusu do garáže,
- upratovanie sa vykonáva v termínoch podľa prílohy č.1 na Hornádskej ul. Upratuje sa cca 15 trolejbusov

?

V piatok som videl pracovníkov na trolejovej veži kontrolovať vedenia na KVP. Nejaký konkrétny dôvod?

Tie výhovorky nemajú chybu. Nie je to prvýkrát, druhýkrát ani tretíkrát, čo bola trasa linky vedená tak, že vodiči museli porušovať dopravné značenie. Len by ma zaujímalo, ktorý superman v DPMK o tom rozhodol.

S meniarňami je to tak, že asi pred 10 rokmi vyraďovali v Opave z činnosti ortuťovú meniareň (pravda, niekoľkokrát priebežne modernizovanú), ktorá napájala sieť od začiatku prevádzky električiek (+/- 1900). Ale tak pre podniky je výhodnejšie nechať schátrať a postaviť nové, či už meniarne, troleje, trate. Stačí sa pozrieť, čo jazdí, resp. donedávna jazdilo v takom Švajčiarsku či Nemecku.

dávam +1 a dopĺňam, že významnou položkou sú (celkom 2) meniarne. Nejaké zdroje (mesto? už si nepamätám) uvádzali, že obe trolejbusové meniarne už potrebujú rekonštrukciu. Takže ak by raz k návratu TD malo dôjsť, nestačili by k tomu len vozidlá, ale bolo by treba aj opravu budov meniarní a výmenu ich technológie, lebo je v nich tá pôvodná z času otvorenia TD.
Teraz meniarne len udržiavajú troleje pod napätím a to pre ne nie je problém, ale keby mala pokračovať prevádzka, ktovie čo ešte vydržia. Možno niekto z vás vie o tom viac. (?)

Barbaric ma len 1,5V
toto posunutie bolo na 9V bateriu

druhy vodič kto? Barbarič?

Uviazli sme na sekcii v zastávke pri Krajskom súde. 7 minút sme čakali kým nás dobehla druhá električka a jej vodič nás posunul bez zberača na batériu. Ako je možné že niekto nevie zvládnuť takúto situáciu sám? Nie že by ma to prekvapovalo ale všetci vodiči by mali vedieť zvládnuť takéto krízové situácie...

Trolej už raz je a keďže Košice disponujú pomerne rozsiahlou sieťou električiek, tak aj vrchári proste sú. Takže len materiálové náklady na údržbu treba rátať a to sú drobné.

A ratas do ceny trolejbusov aj cenu na obstaranie a udrziavanie vrchneho vedenia?

Kľudne ostatní napíšte svoje názory, ale ja si myslím, že nie tak skoro, pretože momentálne trolejbusy nemajú šancu finančne konkurovať elektrobusom. Ibaže by sa zmenila garnitúra, ale ani to nemusí znamenať obrat.

Lákavá pre ľudí v terajšej soc-moderne nazývaných "Náš človek" ?

Budete mať tie trolejbusy či nie? ?

Ale to sa navzájom predsa nevylučuje, nie? ?

Mám iný názor na príčinu prechodu na elektrobusy a mám na neho aj dôvody. Nie je tam diletantizmus. A takmer nikdy nebol.

Dá sa to vyjadriť jedným znakom na klávesnici počítača. Dajte si v Google vyhľadať "ascii tabulka" a pozrite si znaky nachádzajúce sa medzi "$" a "+".

Napísal som "lákavá finančná stránka elektrobusov". Ale ako môže byť lákavá, keď sú drahšie ako čoľkoľvek iné? Ten znak to celé vysvetľuje. Už viete, ktorý znak to je?

?

Policajti preverujú autobus MHD
http://www.kosicednes.sk/policajti-preveruju-autobus-mhd/

Otázka je, či je to dilentantizmus priamo vedenia, alebo niekoho mimo neho... ?

Z toho, čo píšete, je asi už OK zmieriť sa s dožitím súčasným trolejbusov a poslať ich do š..., je tak?

Chápem správne, že ak by sa malo niečo pre TD urobiť, je to obnova meniarní a vozového parku a nemá už význam tie staré opravovať?

Škoda, že lákavá finančná stránka elektrobusov vyvolala v Košiciach domnelý elektrobusový ošiaľ. Na trolejbusoch sa to dosiahnuť v takej miere nedá. A pritom z praktického hľadiska je pri stave súčasných technológií elektropohonu elektrobus resp. elektroauto úplne slepá ulička. Ale koho to zaujíma?

1015 je (bol) náhodou po technickej stránke veľmi dobrý voz, to ako vyzerá jeho náter, že je celý zhrdzavený je druhá vec..