Discussion Forum › General Discussion

Niečo na tento spôsob tu je, stav z roku 1918, aj keď nie až tak podrobne: http://imhd.sk/ke/media/mn/00000974/Elektricky-1918.pdf

Čokoľvek podrobnejšie je v tunajších pomeroch behom na dlhé trate. Niekedy ani s určitosťou nevieme, či vlečka nakreslená v nejakej schéme vôbec existovala, nieto ešte výhybky a ich presné polohy.

Časom sa snáď nájdu projektové dokumentácie, podľa ktorých sa bude dať niečo takéto zostaviť.

opravený odkaz na BA mapu: http://imhd.sk/ba/media/mn/00001210/Mestske-drahy-Siet-mestskych-drah-20150501.pdf

hmmm 9 uz len 4 spoje mimo spicky

Nemyslím si, že tram-train by bol pre to prekážkou (už len preto, lebo žiaden nebude)... ?

Už sú CP od 3.5. :

http://www.mhdspoje.cz/jrw50/kosice.php?page=1

1) v Bratislave sa ich ide robit hned niekolko....

Ty si si zvolil Krndu. Otázka je, čo je horšie ? .

Pre KVKV by bol asi najlepší Orbán ? .

Babiš by bol lepší...? ? ?

Mne sa zdá, že :
1. Na Slovensku o spoločných zastávkach Bus - Tram ešte nechyrovali.
2. Keďže sme si vymysleli TramTrain (ktorý aj tak nikdy nebude), tak rekonštrukcia NMM - Staničné námestie má prvky železničnej stavby . . . a tým pádom žiadne busy na električkovú trať nebudú pripustené!

Osobne si viem celkom predstaviť spoločnú zastávku BUS-TRAM v polohe súčasnej električkovej zastávky - samozrejme však bez úprav to nebude... ?

...ale stále mi nie je jasné podla čoho sa stavia, keď projekty sú celkom iné. Nerobí niekto z vás projektanta, nestretol sa s podobnými chuťovkami ?

Ta zvolili ste si ho. Tak vám treba? . Spomenutie tej nehody so stavom tratí skutočne nemá súvislosť, ale o likvidácii ed sa skutočne uvažovalo.Tak napríklad som sa dopočul, že developeri mali svojho času záujem o priestor smyčiek havlíčkova, B.Nem.

už je v tom dajaky hokej. Jeden problem sú zastávky. Pokial zostanú na maratoncovi ako boli doposial, je to vyhovujúce. Možno by som premiestnil bližšie bus zastávku. Esičko v strojárenskej je druhý problem , opakujem, že pri mierne pozmenenom trasovaní odbočky do strojárenskej, k lavej strane ulice sa mu dalo vyhnúť.

Aha, na Strojárenskej... OK, moja chyba. ?

Drísty súdruha Rašiho by som bral s obrovskou rezervou. Sú to podobné kydy, ako obhajovanie prečo do nových električiek neobjednali klímy, ale do nových busov áno, a podobne. Tečie im už do topánok, termíny horia už dlhšie, kritika a nespokojnosť občanov sa stupňuje, tak treba hľadať výhovorky, vykrúcačky, rôzne zahmlievačky a prekrúcačky pravdy v naivnej snahe učičíkať stále viac nespokojnú verejnosť, novinárov a kritikov... Korunu tomu nasadil spomenutím hrozby podobnej nehody ako bola v 1978 pri Amfiteátri, a ktorá ako vieme, nikdy nemala súvis so zlým stavom trate!!!

spomínané esíčko na Strojárenskej nemá so zastávkou vôbec nič

Osobne som skôr názoru, že práve zastávka NMM je dobre umiestnená. Ale ak by sme sa chceli zbaviť toho "esíčka" z Komenského na Hviezdoslavovu podľa vášho názoru, padla by za obeť. ?

Zaujímalo by ma ako vlastne a podla čoho pracujú v KE stavebné firmy. Pokial porovnávam projekty z posledných rokov už či projekty pre mhd alebo budovy, tak výsledná realita je vždy iná. Napríklad vizualizácia nového predstaničného priestoru už vobec nepočíta s električkou.... Ved stavební technici musia mat nejaký papier - projekt podla ktorého to zamerajú, nie? Alebo to dostanú na poslednú chvílu zmeny "na pytliku vod mouky" a "tak dajak to zrobce" ?
Ešte k pracovnej aktivite na nových tratiach. Niekde bolo spomenuté, že sa bude pracovat na tri zmeny. V ktorej krčme trávi robotnícka trieda tie dalšie dve zmeny ??? Lebo po štvrtej je tam akorát niekde SBS-kár ,ktorý im stráži báger.