Discussion Forum › General Discussion

Dovolim si Ta poopravit. 512 prisla z Krnova s NP strednym clankom a je v poriadku. Nehodu mala 525. Teraz k cene. Pokial dobre viem, cena jednej nasej KT8 za repas a dosadenei NP clanku je okolo 8 alebo nieco nad 8 milionov. Treba dodat, ze vysledna cena zalezi od zakaznika. V akom rozsahu si necha zrekonstruovat vozidlo a co vsetko si necha vymenit.

Keby si niekto chcel pozrieť Košice z družice tak na tejto adrese:
http://eol.jsc.nasa.gov/scripts/sseop/photo.pl?mission=ISS001&roll=E&frame=5720&QueryResultsFile=10942431853296.tsv v pravo je USS a v strede ta čiarka je letisko. ?

Keď na tej 512-ke je škoda 2 mil. SK, tak by ma len zaujímalo koľko stojí napríklad rekonštrukcia z KT8D5 na KT8D5R.N2 ?

Bolo to na JOJ... ?

Na Markíze nič nešlo... ?

a čo tak potiahnuť troleje na Jaltsku ul. a späť hore Postupimskou ul. to by bola paradna slučka.?

Aj ja chcem mať svoju trať...... ☺

No musím sa aj ja vyjadriť k slučkám...na Čordákovej máme ešte dosť miesta..čo tak potiahnuť od bieleho domu električku a na Moskovskej ju odkloniť hore...na kopci medzi blokmi Čordákova 1 - 15 a Čordákova 2 - 22 za OC Iskra je voľný úzky trávnaty pás...jednoducho nechať tam jednu slepú koľaj a poslať tam KT8 s celovozovou reklamou OC Iskra. ? ? ? ?

S Ikarusom sme dospeli k názoru, že by to nebolo od veci..mne pred blokom nestojí žiadna mhd, tak xcem aj ja. ? ?

100 percent suhlas.

Vďaka za upozornenie. Už je to opravené.

K tomu vykoľajeniu: Bola to dosť škaredá nehoda. Na mieste činu došli aj štáby rádia Express, TV Markíza a TV Joj. Minimálne v Televíznych novinách by sa niečo malo objaviť.

pardon že odbočím. v cestovnom poriadku L53 ktorá ide z Hanojskej sa na zastávke Sofijská nezobrazuje čas odchodov

http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=3023ef2f302523ea&l=!053-02&x=734003214348

Spisovná slovenčina platí aj na východe. Z vykoľajenia električky som bol však asi taký vykoľajený, že teraz sa sám čudujem, prečo som napísal to, čo som napísal.

Takže teraz trošičku viac k tejto téme:
Čím sa líši v Tebou definovanom vzťahu
DOKEDY-ZA KOĽKO medzi sebou napr.:
a) do 12:43 - za 10,-
b) do 12:43 - za 5,- + do 12:43 - za 5,-?

A keby železnica na Slovensku nebola ZLOČINECKÁ a BUZERANTSKÁ firma, ktorá si myslí, že jej najdôležitejšou úlohou je vyhnať ľudí z vlaku, tak neviem, čo by jej malo brániť v uznaní dvoch polovičných lístkov ako jednoho celého. Akiste by to cestujúci zneužili, čo?

Možnosť mať len automaty na jednu hodnotu lístka, pričom sa z tejto hodnoty dal vyskladať aj lístok plnocenný, som pokladal za výhodu.

Už sa nečudujem, že ZSSK sa správa tak antizákaznícky ako sa správa. Divízia obchodno-prepravná totiž sídli v KE.
A len tak bokom: ŽSR sa nepotýkajú s nedostatkom peňazí. ŽSR sa potýkajú s problémom, ako peniaze čo najlepšie neefektívne preplytvať.

Nemali jazdiť aj na 70-ke kĺbové trolejbusy ? :
http://imhd.sk/ke/index.php?w=372f2833232930ef392b342f26ea&styl=8&u=f1f9f0edf4f0f0f2&no=0&id=27302aeef6f021f2f0f0f234

Neviem ako u vas na vychode, ale spisovne sa nehovori NEZJAZDNY ale NEPREJAZDNY. Opravil som vam novinku Pripadne rozhorcene reakcie na mail, toto forum si necitam... ?

Ale aké predbiehanie sa električiek? Zrýchlená L7 v úseku VSS-Strojár by priniesla úsporu max. 2 min., takže pri súčasných intervaloch nič také nehrozí. Ani s koordináciou by som vážne problémy nevidel. Rozdiel by činil max. tie 2 min.

Skôr by šlo o ten pocit pre cestujúceho, že IDE a nevlečie sa a nestojí pri každej vŕbe. Mohli by sa Jazerčania čítajúci toto fórum vyjadriť, či by expresnú L7, prípadne zastávky na znamenie brali, a či by to "zlepšilo ich vzťah" k eletričkovej doprave.

Zase mi nehovor, že keby išla od Važca v sedle električka do mesta každých 6 minút a autobusové L13+38 každých 30 min., že by ľudia električku pre tých pár minút ignorovali a koncentrovali sa na autobus. To jednoducho nie je tak. Cestujúci sa v prvom rade nerád učí nejaký cestovný poriadok - a električka by mala byť nosná - v štýle "proste sa nestarám, prídem na zastávku kedy porebujem a okamžite niečo príde".

Neprestupná tarifa je zhubný nádor mestskej dopravy. Realita to potvrdzuje.

Re #6320 Balky: S tou zmenou kultúry cestovania trochu opatrne. V Žiline AVTD zaviedli 3.7.1988, to znamená, že riešenie dopravných vzťahov sa zmenilo z 2.7. na 3.7. Zo dňa na deň teda klesol počet liniek z 35 na 14. V Brne podobne nepotrebovali prechodné obdobie, aby zo dňa na deň skresali počet električkových liniek o desať (o 40%).

Ja tvrdím (a o opaku ma nepresvedčíš), že z dlhodobého hľadiska je jedna linka s desaťminútovým intervalom vždy lepšia ako tri linky s tridsaťminútovým. A kým toto vedenie DPMK nepochopí, nepohneme sa z miesta ani keby neviem čo bolo.

Na rozdiel od teba nerozkrikujem, kde vsade som bol, v akym mestach som mal moznost zoznamit sa s MHD.
Len tolko ti poviem, ze kultura cestovania sa neda zmenit zo dna na den. Tak ako potrebujes urcity cas na vyvoj spolocnosti, tak potrebujes cas na zmeny v kosickej doprave, pretoze DPMK viedol "specificku" kulturu dopravy. A bohuzial, na vsetko treba peniaze. A DPMK ich nema, to je kazdemu jasne. Kedze pracujem na ZSR, ktora sa tak isto trapi s nedostatkom financii a viem, ako niektore stavby a rekonstrukcie prebiehali, tak preto mam na niektore problemy (slucku na Jazere spomeniem nizsie) iny nazor. Ak by sa vsetko robilo transparentne, ci v DPMK, alebo na ZSR, tak tito dopravcovia su uz ovela dalej, ako su teraz.

Add. slucka na Sp. nam. Nebudem sa uz vracat k potrebe tejto slucky, ani k prehodnoteniu trasy L13. Na jazere zijem odmalicka a dobre poznam problemy tohto sidliska. Tak ako to tusim "5" spomenul, Jazero ma nestastnu polohu,znacne vzdialenu od centra mesta, pricom jediny rychlospoj bol preznaceny na normalnu linku. Kazdemu je jasne, ze ani prevadzka po najdokonalejsej elektrickovej trati casovo nenahradi hoci len jeden rychlospoj.
O slucke sa uz rozhodlo davno. Nie je tam a to je fakt. Ci sa na presadenie tohto variantu pouzili nazory aspon podobne tym, co som prezentoval, to vedia len ti, co to zamietli. Argumenty, preco by tam mala byt, posluzia na vystavbu slucky, ale len vo virtualnom DP. Tak ako zmeny tras liniek, zatrolejovania mestskych casti, ktore boli odprezentovane na tomto fore. Realita je vzdy ina, a ani zdaleka idealna.