Discussion Forum › General Discussion

Neporozumeli sme sa. Jediné čo mi na nej vadí, je jej tzv. expresnosť. Pýtam sa, ČO je na nej expresné? Že vynecháva všeho všudy 4 zastávky (opravte ma, ak sa mýlim)? Že celá trasa ma trvanie cez 50 minút? Toto je definícia expresnosti?! Posledná skutočná expresná linka bola svojho času 57. Odvtedy nemáme nič, čo by jej siahalo aspoň po členky.

Aj ja keď na furči končím skôr, o 12:50 alebo 13:04 mi ide RA6, ktorou sa dopravím ku Teplárni, a daľej buď pešo po Levočskú alebo počkám na 19tku. Nemám rád cestovanie cez mesto.

& Re #60815 COMFORT:
Len škoda že študentov (Opatovská,Bukovecká) z Ťahanoviec preberá linka RA5/RA6 ráno aj poobede. ? ?

Z THC na Furču v poobedňajšej špičke aj pol hodina a to ešte som nešiel v rannej špičke keď sú kolóny. Počítam čas až po zastávku Lingov. 54 je dobrý spoj škoda že len tak zriedkavo to jazdí.

VALEO platí objednávku 200m smerom na Letisko kde 23ka zastaví v areáli aby zamestnanci vystúpili.

A neviem či si platia ale objednane tie spoje su určite.

Čo je na zamyslenie? Zamysli sa ešte raz.
Keď bolo Valeo na Južnej triede nemuselo objednavať spoje navyše pretože ludia sa tam dostali bežnymi spojmi a KAPACITA bežnych spojov postačovala a spoje tam chodia nie KVOLI FIRME.

Teraz je Valeo pri letisko, kym tam nebol tak postačoval KAPACITNE maly autobus. Lenže už npostačuje a kvoli komu, čomu? Valeu - takže kto by mal zaplatiť za navyšenie kapacity? Keďže ak by tam nebolo Valeo stačila by?

Na linke 28 je zvrhlé azda len to, že premáva po stanicu. Celý deň by mala chodiť iba po Važeckú, kde by sa vytvorili logické výstupné a nástupné zastávky, aby sa nemuselo prechádzať cez krkolomné prejazdy. 13tku by som zaviedol cez stanicu, Hviezdoslavovu až ku Hati, ako bolo písané.

....no neviem, ale v cest.poriadku su teraz všetky spoje uvedené ako l23, akurát tie na smeny a zo smien zastavujú aj v zastávke VALEO. A to akože tie spoje l 23 naviac čo kôly zamestnancom teraz tam jazdia - to Valeo platí za to? Ved ak Valeo bolo na južnej triede, neplatili za dopravu, a ludia sa bežnými linkami dostali do a z práce.. Teraz používaju vo večšej miere linku 23 tak musia za nu platiť, zato že jazdí hustejšie v špičkách? Hm, tak to je na zamyslenie.. Aj tak ďakujem za reakciu. ?

Mne osobne je linka 54 veľmi dôležitá. Využívam ju, keď cestujem na prax dvakrát do týždňa. Bývam na Jazere, ráno sa dopravím na VSS, križovatku, tam za 6 minút príde 54ka, a krásne si cestujem na zastávku Zupkova na Furči. Približne za 13 minút som tam, väčšinou o takom čase, akom cestujem ja (6:31 od VSS) z celého Opátskeho stojíme len na BPMK, nakoľko tam idú do práce asi 6ti zamestnanci. 54ku využívajú aj moje spolužiačky bývajúce na Ťahanovciach. Daľšia spolužiačka býva v Seni, ráno prestupuje na VSS, križovatke na električku, párkrát som jej vravel aby použila tiež 54ku, ale ona že nie, jej je tak dobre. Tak vystúpi na VSS, ide na Stanicu, kde čaká 17tku, alebo na NO čaká trolejbus. A vždy mešká. Nikdy by som nedal dopustiť na linku 54, viem že ju budem používať ešte budúci ročník. Dokonca aj keď nám prax skončí okolo 13:00, vždy sa mi oplatí počkať na 54ku, ktorá ide na 13:28 od Zupkovej na Jazero, pretože som ešte skôr doma, ako keby som cestoval na NO. A vždy v nej sedím, a pohodlne sa veziem. Ak je dokonca vodič živší, stíham električku na Dneperskej, kde po vystúpení ani neprechádzam cez cestu. Spolužiak zase linku 54 využíva v dni, keď máme normálnu školu, cestuje z Kalinovskej na Alejovú. Linka ktorá sa vyhýba zápcham, centru mesta a väčšine semaforov ?

Pokial viem VALEO ma objednavky, väčšinou klbove vozidla okrem normalnych spojov L23 ale niekedy si objednaju 15m a niekedy maly voz, cez dovolenky.

Čo sa tyka novej firmy, tiež by ot malo byť riešene objednavkami, DPMK nie je charita aby z ničoho nič posielala vozy navyše okrem normalnych spojov. Takže ak si to neobjednaju zamestnanci budu chodiť pešo ?

..... Dobrý večer.. Vie mi niekto povedať - teda ten kto to vie - smerom na letisko, na linke 23, premávajú asi malé busy, ale zaujíma ma či aj v čase ráno, poobede a na noc - ak sa zvážaju a odvážaju aj zamestnanci VALEA ? Stavia sa tam dalšia hala dalšej firmy - od septembra tam pribudne zase večší počet zamestnancov na smeny - bude sa nejako potom posilovať ďalej táto linka? (kapacitne) alebo pribudne aj iný spoj nejaký? Viem že tam bude pracovať od septembra + 900 ludí, a to nieje maličkosť prepraviť ich. To asi 3 x spoj l 23 na smenu (tak ako je to teraz) zrejme nebude postačovať.. No neviem aké vozy teraz tie spoje vykonávajú, a či je to tam kapacitne využité... Dik za odpoveď. ?

Dovolím si nesúhlasiť. Obzvlášť s vetou "Takýto lístok v prestupnej tarife jednoducho nemá čo hľadať!". Ono to totižto má svoj zmysel.

V skratke - Potrebuješ vhodne nastaviť ponuku služieb, v tomto prípade škálu cestovných lístkov. Základný polhodinový sa predpokladá ako najpoužívanejší vzhľadom na veľkosť mesta a priemernú dostupnosť periférnych sídlisk s centrom, čo je trasa, ktorú absolvuje prevažná väčšina cestujúcich. Okrem toho máš lístky s dlhšou a kratšou platnosťou ako doplnkové. To je základ pre prvé tarifné pásmo pre cestujúcich (potom sú celosieťové, batožinové a viacdňové lístky, ktoré si teraz nevšímame). Ponuka musí byť vyvážená a jednotlivé jej časti by si nemali konkurovať. 4-zastávkový lístok (ktorý by mal byť 10-minútový) je veľmi správne neprestupný, aby nekonkuroval ponuke 30-minútového lístka. Preto je to niečo ako doplnkový druh lístka (nemyslím teraz na doplnkový predaj za zvýšenú cenu), lebo je určený viac-menej na špecifické, krátke cesty vrámci danej oblasti.

Okrem toho si veľmi neviem predstaviť kontrolu 4-zástavkových lístkov, ak by boli prestupné.

Čo sa týka zvrhlých liniek, tých by bolo viac. Otrepané 13, 28, 30, 31, 52(L) a ďalšie, nebudem rozvádzať, tie by nemali existovať (v súčasnej podobe), no linka 54 ako taká nie je zlá. Zlý je ten podivne zvolený interval, ktorý by mal byť hustejší a pravidelnejší. Nie všetky linky musia prechádzať centrom. Treba obslúžiť aj perifériu, tretí mestský rýchlostný obchvat a hlavne je to vhodná spojnica pre školy, ako bolo uvedené. Okrem toho, linka nie je určená na prepravu z jednej konečnej na druhú, toto je hlúpy zlozvyk pretrvávajúci z čias keď chodilo všetko odvšadiaľ všade raz za polhodinu (bohužiaľ, ten interval tu ostal) a samozrejme bez akéhokoľvek prestupu.

Bude sa jazdiť oboma smermi na južnej strane Auparku (NO), MHD bude chodiť aj po severnej strane auparku. Obojsmerna doprava z Južnej strany sa potom rozdeli v tom praku pri dargove a smerom na Moldavsku s apojde zase po severnej strane.

T.j. keď pojdeš od Moldavskej tak pojdeš tak ako teraz ale pri auparku už bude aj premavka opačnym smerom a pred Hiltonom bude pešia zona s vynimkou MHD.

Tak dnes mám pripravené foto do uptdate-u, niektoré sú síce nevalnej kvality, ale sú.

Ako už bolo povedane predomnou, L54 nevznikla iba ty, že sa premenovala L31, nemyl si pojmy a dojmy láskavo ?

L31 Začinala na Lingove a prechadzala Furčou zhora dole, pričom išla po Prešovskej.

L54 začina na Ťahanovciach a spaja THC s Furčou PRIAMO, ušetri kopu času školakom aj pracujúcim pretože nemusia čakať v kolone smerom k Tescu a potom zase na zastavke smerom na Furču.
Neprechádza cez Lingov (ako povodna L31) a zachádza na Jazero.

A čo sa tyka jej expresnosti tak ma správne označenie 5X, vyskúšja sa dostať z THC na Furču s prestupom ako dlho ti to bude trvať a potom choď L54, takisto spojenie Furča - Opátske, Furča - Jazero, alebo KVP - Stará nemocnica a priemyselná zóna.

nic viac sa neda dodat len nazdarovie

Ahoj, nemyslím si že L54 nahrádza len L31(KVP - SDH) Ale aj L39(SDH - ŤHC) a aj 27( ŤHC - Gymnázium Opatovská, V jednom smere ide aj na Dneperskú z ŤHC) ?

Ja som vravel o voľnom čísle, nie o trase pôvodnej L32. ?