Discussion Forum › General Discussion

bolo by to pekné, ale v KE o tom môžeme len snívať. Takýchto krátkych predĺžení tratí, ktoré by mali slušný význam v MHD by sa dalo urobiť viacero, ale kde nie je vôľa, snaha, cesta a ani €, tak sa musíme uspokojiť so superekologickými CNG busmi kúpenými na úver.

rozšírenie trolejbusovej siete? V Košiciach nemožné.

"Vzhľadom na to, akú finančnú situáciu objavilo nové vedenie DPMK, v automatoch bude viacjazyčné informovanie turistov a návštevníkov mesta zabezpečené do konania majstrovstiev sveta v hokeji."

Pochopil to niekto okrem hovorkyne?

Odbočenie električkovej trate z Južnej triedy cez Mudroňovu priamo do areálu nemocnice. Dĺžka trate 400 metrov vrátane otočky za blokom chirurgia+novorodenecké. A je zabezpečená bezproblémová obsluha nemocnice, vrátane prepojenia starej a novej. A na Rastislavovej môžem obmedzovať autobusy minimálne na polovicu, časť z VŠA odkloním cez Jantárovú.

spoj raz za hodinu inak vyťažený byť nemohol ak existovali alternatívne spoje, jazdiace častejšie

v dobe, keď spájala nemocnice, jazdila každú hodinu od rána do poludňajšej špičky vrátane nej

Myslíš tú 60tku, ktorá jazdila 2-3 krát za deň?

internáty sú univerzitné, nie fakultné, no môže tam byť väčšina budúcich lekárov. Na Medickej, teda adresa je asi Považská, sú aj stredoškolské internáty.

Re #60357 Dispecer: kľudne by mohla ísť aj Moyzesovou, veď pruh MHD by tam bol

Re #60360 DSL1: k trase L 12 som rátal aj internáty na Podhradovej, ale tie si najskôr nemal na mysli, OK. Dispecerov sa mi javí lepší ako momentálna realita. Na 2. strane - kedysi jazdila L 60, ktorá spájala obe nemocnice a bola vyťažená tak, že prežila len pár mesiacov.

Čo to melieš?

Ok, ale nie vždy! Aj tu sú ráno natrieskané busy. Ale predstav si rušenie liniek a intervaly raz za pohodinu. To metro by sa neuživilo, takto by si odbili cestujúcich. Keď je málo cestujúcich problém asi len niekde bude, ale isto to nieje len o ľuďoch, ale aj o DPMK. Cestovanie je na MHD zdĺhavá, riedke intervaly liniek a dlhé čakania na prestup. Takto sa atraktivita výrazne znižuje, a radšej použijem auto. Ak by som ale zistil, že linky chodia často, nemám problém použiť MHD. Keďže prestupy su komfortné, a lístky sú aj poriadne využité...

Akože nie, vraví práveže o spojení obidvoch nemocníc a o zhustení intervalov....

Ved som to pisal. V smere od Mlynskej basty budu moct ist len autobusy (a auta, ktore nepojdu do koryta, ale k tescu) .. V opacnom smere budu tri pruhy, z toho vonkajsi tiez BUS ..

Som rád že sa tu rozbehla celkom konštruktívna debata o návrhu jednosmerného mestského okruhu. K diskutovaným problémom: 1. otáčanie trolejbusov v uzle Jumbo - dnes sa jedná o manipulačnú otočku, využívanú v mimoriadnych situáciách. Trolejové vedenie sa v tejto etape úpravy križovatky nemení, ak bude nutné (v prípade mimoriadnej situácie), to otáčanie od Gorkého späť bude za asistencie dispečerského riadenia možné. V rámci plánovanej výstavby električkovej trate THC - MMM dôjde v budúcnosti k úprave trolejového vedenia v križovatke, smer J-S sa napriami do smeru IAD. Otočka trolejbusov by dvakrát križovala električkovú trať, určite sa v tomto uzle zruší. Nahradená bude plánovanou otočkou v rámci výstavby trolejbusovej trate MMM - Vojenská - KVP, kde sa navrhuje slučka trolejbusov MMM - Moyzesova - Bačíkova - Továrenská, resp. MMM - Mäsiarska - Bačíkova - Továrenská. Samozrejme že v rámci rozšírenia siete TD sa uvažuje aj s predstaničným priestorom, a ak sa zruší otočka pri Jumbe, o to väčšia šanca je doviesť trolejbusy pred železničnú stanicu.
2. prejazd autobusov v trase Rastislavova - Moyzesova: mesto pripravuje rozšírenie Rastislavovej o plnohodnotný pruh pre odbočenie vpravo Rastislavova - Štúrova /NO/, takže 12-ka odbočí plynule doprava, zastaví na BUS zastávke na Štúrovej - posunie sa bližšie ku križovatke pred Metropol (pôvodne tam bola), a cez prepich Zborovská - Tajovského - Grešákova na Moyzesovu. Predĺženie trasy o cca 360 metrov, z časového hľadiska temer žiadne, dnes čaká 12-ka na prejazd križovatkou 2-3 cykly, touto úpravou prejde križovatku prakticky plynule.
3. Zastávka BUS na Štúrovej pred križovatkou (od NO) - áno, v pruhu kde okrem autobusov a trolejbusov DPMK a EUROBUSu bude ešte premávať IAD od NO v obmedzenom režime (výjazd zo západnej rampy Auparku a z Južnej triedy). Preferovaný bude smer z NO v smere kruhu - do križovatky Palackého/Jantárová.
4. Všetko je zatiaľ v štádiu úvah, a návrh úpravy organizácie dopravy je vyvolaný najmä z dôvodu problémov s otáčaním pamätníka pred Dargovom. Prináša to so sebou aj podstatnú zmenu organizácie dopravy v koridore NO vo vzťahu k NZC Aupark. Ale možno že sa nič z tu navrhovaných úprav realizovať nebude.

Cestou späť, ak by sa realizoval návrh na úpravu križovatky Moyzesova - Štúrova - Rastislavova, by tá moja linka "+" mohla ísť po Kuzmányho ul., s tým že by stála v električkovej zastávke Krajský súd (smer Hlavná pošta) a v križovatke Kuzmányho - Poštová - Vojenská sa napojila na pôvodnú trasu...

Kravina, v Prahe chodi metro v spicke v 1.5 min a skoro furt je natrieskane. Chodim nim skoro kazdy den do skoly, dokonca 2ma linkami.
Vacsina spojov chodi relativne plnych, okrem paru "primestskejsich" liniek + nejakych spojov v casovom pasme okolo noci.

Považskou som myslel ŠDaJ Medická samozrejme. ŠD Popradská so Starou nemocnicou priame nemá doteraz, pokiaľ viem... ?

LF UPJŠ nemá náhodou internáty na Považskej?

Samozrejme, "+" by jazdila iba cez prac. dni.

Inak, meral som aj vzdialenosti pre (moju) linku 12:
12 (po Barci): 3,457 km / kolo
12Š (cez Šebastovce): 7,863 km / kolo

Môžte teraz niekto vytvoriť návrh CP linky a vypočítať potrebnú výpravu... ?

už Ti zrazu nechýba priame spojenie internátov a nemocníc? Lebo Dispecer ho nikde nespomenul vo svojom príspevku. Akosi rýchlo si zmenil názor.