Vladimír
Reply on: TA #57930:
Musíš pochopiť, že oni sú podmienkami v MHD a tým pádom aj v myslení a posudzovaní úplne niekde inde ako my. Im šrotovanie T4-iek a záchrana elektronických transparentov pripadá asi taká dramatická ako keď sa u nás šrotuje Karosa B 732 spolu s držiačikmi na plastové tabuľky.Pre nás je zastaralá B 732, pre nich T4. My pre držiaky na plastové tabuľky prakticky žiadne rozumné využitie nemáme, oni nemajú žiadne využitie pre elektronické transparenty.
Ešte aj polpantografy by som bral, že môžu byť už mimo svojej morálnej životnosti, lebo nepoznám ich technické parametre, ale minimálne infopanely - keď už nič iné, mohli sa nimi dovybaviť súčasné vozy (napr. sa mohli použiť ako ďalšie vnútorné panely a pod.).
TA
Ja im ich právo šrotovať čokoľvek ich vlastné neberiem. Avšak myslím si, že ak by ponúkli za minimálnu cenu niektoré súčasti vozov (ak by teda mohli), kupci by sa našli. Tu skôr možno považovať za chybný proces, ktorým ich ponúkali, ak sa nik neprihlásil (len premýšľam).
"Napríklad preto, že cena kvalifikovanejh demontáže a uskladnenia by presiahla úsporu? "
--->>> toto mi, prosím, objasni. Čo musí byť demontáži kvalifikované