) to robia veľmi jednoducho. Majú vlastnoručne povyrábané miniatúrne znehodnocovače v ktorých majú trvale vložený pravý CL. Po nastúpení do vozidla si znehodnotia nepravé CL (väčšinou vystrihnuté pásiky v tvare CL z kancelárskeho papiera), pozrú rozmiestnenie kolíkov a poslepiačky dvoma ich zmenia na rovnaký na vlastnom znehodnocovači. Pri kontrole revízorom si ho potichu štiknú.
. Zatiaľ sa mu v každom vozidle vždy podarilo nájsť potrebný počet sktrutiek, čo je veľmi pozoruhodné 
.
Ze do Solarisov je povoleny nastup prednymi dverami? Cize do Karos a Ikarusov nie. Z akeho dovodu? Nemaju oddelenu kabinu vodica od dveri? To predsa nemaju ani Solarisy, Pokial dobre viem, 3501 az 3510. Pripomina mi to moju debatu so Sarkom, v ktorej sme preberali aj dopyt. otvaranie dveri. Navrhoval som dopyt pouzivat na elektrickach, kde je uz namontovany, cize T6 a na ostanych nie. Sarko protiargumentoval, ze cestujuceho v podstate nema co zaujimat, ktore elektricky maju tlacidlo pri dverach a ktore nie. Takze ked dopyt, tak na vsetkych, komplet, alebo nepouzivat vobec. Cize: Cestujuceho nema co zaujimat, ci pride Solaris, ci Ikarus, ci Karosa ci neviem jaka paripa. Bud je nastup prednymi dv. povoleny alebo nie. O.i. oddelenu kabinu vodica maju aj trolejbusy. Len akosi vodici nie vzdy otvaraju aj predne dvere pre nastupujucich. Detto Solarisy.
Sarko
Ja som ani netvrdil, že by si o tom hovoril. Ja som povedal, že v súčasnosti, ak by sa nezaviedla zmena vybavovacieho procesu cestujúcich s jednorazovým CL nástupom cez predné dvere, tak by pre zastavenie špekulatívneho konania železiarov pomohla iba kontrola každého spoja. Treba si uvedomiť, že oni by stále používali falošné znehodnocovače a lístky by si znehodnotili iba počas kontroly. T.j. ak sa jeden železiar dostane do rúk revízorovi pri 20-tich cestách do práce iba 5x, tak 15x stále cestuje zdarma. Je mi jasné, že ani súčasný vybavovací proces nie je dobrý, ale za pokus to stojí a neskôr sa to bude dať vyhodnotiť a prehodnotiť.