Discussion Forum › General Discussion

Nenapísal som žiadnu dezinformáciu, tak láskavo rozlišuj, čo je blbosť a čo upresnenie informácie. Cena 9 mil. Sk je samozrejme len približná a pokojne by sa mohla uvádzať ako priemer. Karosa B961 stojí presnejšie približne 8,5 mil. Sk.

Tolko ospevujete tie solarisy ale za to nestoja.Co je dolezite?Kolko bude vo vrecku ale to vam na nos nezavesia.Davno este prve solarisi bolo v korzari ze stoja vraj 6 mil.Kde je pravda?Z kazdeho jeden melonik v ruke a je nam fajn.Dpmk ide dole vodou.To ze ich vyrusili nejake nove odbori.Aspon sme v korzari s pravou tvarou.A maju pravdu.Len jednoducha otazka PITNY REZIM a su vsetci .....

Co sposobilo ten pokles ceny u dalsich serii?

To je blbost co si napisal. Lebo 9 melonov stala len seria 3511 - 3520, dalej cena jezveca bola 7,5 miliona. To len tak aby si nepisal blbosti. Cena 5,5 miliona vychadza na B952, lebo 961tka je cca o melon nieco drahsia

Asi musi este velmi vela vody pretiect, aby si vsetci uvedomili vyhody ekologickej ( a elektrickej ) MHD. Ale nebude uz neskoro?

Chronometráž s preferenciou síce súvisí, ale preferencia je vecou dohody medzi ÚSSK - RSK (Útvar správy komunikácií Košice - Referát správy komunikácií) a ODS DPMK (Odbor dopravnej služby) a následné prispôsobenie chronometráži dopravným podnikom. RSK však o dynamickej zelenej pre elektičku nechce ani počuť a tak tá stráca zmysel. Súčasná preferencia v podstate len upravuje čas čakania na svetelnej križovatke vzhľadom k posunom zastávok za tieto križovatky (ako vieme, tie sa zasa posúvajú kvôli samostatnému jazdnému pruhu vľavo). Takže chronometráže tým pádom zostali, resp. sa aj zhoršili.

Inak odporúčam postaviť sa ku križovatke Alejová-Pri prachárni (OC Cassovia) a sledovať prichádzajúce električky na semafor. Občas je tu na skúšku zapnutá dynamická zelená. Vtedy tu všetky električky v plnej rýchlosti prechádzajú na signál voľno.

Ono ta preferencia mi evokuje snahu o co najkratis cas potrebny na prejazd urcitym usekom. Na jednej strane su tu nove senzory na preferenciu ( cize na skratenei casu ), na druhej strane je tu mozno 30 rokov stara a dnes jasne nevyhovujuca chronometraz. Ci preferencia a chronometraz tiez spolu nesuvisia?

Pre mna to znie podobne ako situacia, ktora nastane pri neustale sa zvysujucej cene ropy a tym aj cene nafty. Ta bude musiet viest skor ci neskor k zvysovaniu cestovneho a v krajnom pripade ( a mozno dost utopickom ) povedie k obmedzeniu autobusovej dopravy. A kedze elektricky a trolejbusy su na tom tak ako su ( a lepsie budu skutocne len velmi velmi tazko ), aka situacia asi anastane v MHD v KE...?

No prisamveru... A ved pri Astorii uz semafory nie su. Takze ked to bude mat aspon teoreticky vyznam, tak len ked na krizovatke s Poziarnickou.

Veď práve privysoká cena vašej B 952 bola živnou pôdou pre diskusie či sa nejedná o City bus. Ja si nemyslím, že by to City bus bol, ale stále nerozumiem, prečo je tam tá ukrutne vysoká cena.

Re #5440 Nodes: Som presvedčený, že príde moment, kedy budú musieť uznať, že iného východiska niet.

To nie sú kamery, ale pohybové senzory pre preferenciu električkovej dopravy.

Ten rozdiel v cene SU 15 nebude tym, ze podnik ma na vozidla zlavu z titulu dovozcu na Slovensko?

A naco ich tam montovali? Som zvedavy, kedy ich niekto rozmlati.

Zreje vo mne chcenie sa za touto vecou poobzerat dokladnejsie. A co sa tyka prestupnej tarify... Fakt si myslis, ze sucasne vedenie podniku a magistratu je k nej naklonene? Lebo toto vidim velmi cierno.

V posledne zverejnenom vestníku (http://www.uvo.gov.sk/vestnik/zaznam.php?retazec=06105&rok=04) je nákupná cena za sólo autobus od Mostarka za 5,5 mil. Sk. Ako môže potom stáť kĺbový len niečo cez 5 miliónov? Alebo je niekde háčik?

Inak len pre zaujímavosť, na http://infobus.com.pl/text.php?id=266 som našiel cenu za Solaris Urbino 10 pre poľského dopravcu, kde sa uvádza cena 625 tis. Zlotých, čo je pri kurze 9,11 Sk/1 Zl presne 5.693.750 Sk.

Inak cena jedného košického SU15 je údajne okolo 9 mil. Sk, pričom štandardná cena by sa mala pohybovať okolo 11 mil. Sk. Cenu Solaris Urbino 18 som na nete nikde nenašiel.

Dnes boli nainštalovane na Južnej triede kamery popri el-trati.Jedna je smerom do mesta pred obratiskom pri Hotely Strojár a druha smerom z mesta mädzy zastavkamy Stará nemocnica-Hotel Strojár.Kamery sú umiestnene na tenkých stlpoch.

Mne by sa pri totálno-radikálnom prestupnom linkovom vedení pozdávala skôr a-busová linka v trase Na doline - Materská škola - Lingov (východzia zast. TD) - OC Laborec - Lingov (stanovište na Herlianskej) -Kultúrne stredisko - Detský domov - Cintorín - Na doline. Dal by som tam interval zodpovedajúci interval s prípojmi na Lingove a OC Laborec.

Vlado už za mňa odpovedal, takže už len k tej kapacite - SU15 má približne toľko sedadiel, ako ich má SU18. Tým, že má viac sedadiel, do SU15 sa zmestí približne toľko stojacich ako do SU12. SU12 má naopak o tretinu menej sedadiel ako SU15.

Čo sa týka "koberca" na Gorkého, nie je to žiadna sláva. Len pár dní po položení asfaltu sa okolo niektorých kanalizačných vpustov opäť robili výrezy a tam sa samozrejme nanovo asfaltovalo... Stačí sa len lepšie pozrieť. Na Slovensku je to proste raz tak.

k druhému odstavcu: autobusy z KNV úplne zrušiť.../tak som to napísal/ a dotiahnúť tam iba trolejbus...