Discussion Forum › General Discussion

uvedomuješ si, čo vlastne píšeš?
Napokon dôjdeme k tomu, že tí, ktorí otravujú vodičov, sú cestujúci. Mali by im zakázať nastupovať do vozov, aby mali vodiči pokoj.

Inak, hovoril som o vonkajšom hlásení zastávok, takže nechápem, prečo tu pletieš vnútorné hlásenie.

No šak jasne...na každej zastávke by malo hlásiť názov v 8mich jazykoch, všade by bolo info o SMS lístku....potom sa nečudujem že vodiči to vypínajú alebo stišujú...koho by bavilo počúvať to celý čas. ?

a keby aj tak čo? Veď tie reproduktory sú práve na to, aby hlásili. Skôr by mal byť štandard, aby hlásili vždy - bez ohľadu na to, či nastupuje nevidiaci alebo hocikto iný.

Nevieš, o čom rozprávaš.

...

Popripade niekolko udelatok, ked sa pohybuje medzi viacerymi dopravnymi systemami v roznych mestach.....

hej, kazdy nevidiaci (ak ma zaujem, samozrejme) nosi so sebou taketo "udelatko"...neviem ci to nemaju dokonca zabudovane v slepeckej palicke

Nemal som možnosť skumať radiatory v citelisoch ale v solarise som nevidel žiadne hadice tka neviem skade by sa tam brala voda. Tiež som tomu nechcel veriť keď som to čital, ale keď som to skumal tak som veriť začal...

Radiátory na elektrinu v autobuse ? ? Je to presne naopak, aj trolejbusové Slintelisy majú vodné kúrenie.

Chudáci Nemci (západní aj východní), netušia, že od čias zrušenia sprievodcov (koncom 60. rokov) sú utláčaní brutálnym nekomfortom ? .
Typický košický problém: Nikde nebol ale každá zmena je k horšiemu ? ? .

V civilizovaných mestách (napríklad v tom, kde obaja bývame ? ) je to tak, že nevidiaci cestujúci má diaľkový ovládač, ktorým aktivuje vonkajšie hlásenie a súčasne signalizáciu vodičovi, aby až po konečnú nepoužíval dopyt. Okrem toho napríklad v metre sú prvé dvere súpravy vyradené z dopytu a otvárajú sa vždy.

No keby tak tlačidlo bolo, už živo vidím ako sa s tým decká hrajú a stále to hlási z reprákov linku a smer... ?

Veď to písal Isidor. Aký by bol rozdiel medzi tým, ak by slepá osoba hľadala tlačidlo pre aktiváciu hlásenia a tlačidlo dopytu?

Tak tie veľké Karosy som videl v iný deň.

No bol som v domnení, že ten čudlík je niekde pri dverách na voze, slepý si to stlači a z repráku mu to povie linku a smer. Z toho, čo Ty píšeš mi to pripadá, akoby mal dotyčný pri sebe udelátko, na ktorom keď stlači vo vrecku čudlík, tak mu to zahlási.
Jednoducho ak je niekto slepý, (skus si zavrieť oči na zastávke a prehmatávať voz, a hladat tlačitka, ked zastane,) tak je slepy, 10 sekund hlada dvere a nejake sekundy to tlacitko.
To tlacitko je vhodne iba pre ludi, co su natolko slepi, ze nevidia tabule na voze a zaroven je ich zrak tak dobry, ze nemaju problem aspon rychlo zareagovat na to tlacitko. Cim ale nehovorim, ze ten system je zly, prave naopak, len vravim, ze nieje ani zdaleka pre tak siroku skupinu ludi, ako by sa zdalo.

Na L23 chodi v nedelu vecer SU 12 a ten dalsi je stále krátka Karosa, v pracovne dni ráno aj večer Tedom a SU 15 .

idú voľby, treba robiť všetko pre svoje ovečky. Ešte dobre, že máme Fica na poste premiéra. Kto by nás len inak oslobodil od mýta...

http://korzar.sme.sk/c/5286030/mestske-autobusy-v-kosiciach-nebudu-platit-mytne-od-jula.html

Inak počas mojich nočných brigádnickych aktivít vo Valeu som si ako cestujúci všimol, že v CP L23 nieje napísaný jeden spoj v nedeľu ( neviem, či aj v sobotu tak jazdia ), ale v nedeľu idú okolo tej pol desiatej vecer zo stanice (zrejme, ten druhý bus som stále videl až na Moldavskej) spoje dva a nie iba jeden, ako je to v CP. No ozaj málo ľudí to necháva na náhodu a napríklad včera bol prvý bus natrepaný a v druhom hŕstka ľudí. Nevie niekto, ako to je? Podľa CP by mal cez víkendy jazdiť iba ten na 21:30.

Zaridanenie si zapnúť nevidiaci vidí, ale čislo linky a smer nevidí?

Pokiaľ viem, tak tie reproduktory na vozidlách zvonka by po príchode na zastávku mali ohlásiť číslo linky a smer.