Discussion Forum › General Discussion

Ak sa brali dáta z októbra 2008, tak ďalším faktorom predĺženia jazdných dôb L17 môže byť hromadné zrušenie zastávok na znamenie (oficiálne od 17.10.2008), pre L17 (resp. vtedy L27) Postupimská, zast. na Prešovskej, SOŠŽ, Pošta 2.
Faktom je, že s dodržiavaním CP mali už aj v minulosti problém všetky linky prechádzajúce trasou ...NMM - Svätoplukova - ŽST - Palackého... vtedy L32, dnes 17 a 19.

a čo vy všetci, že bola prijatá nulová tolerancia nadbehu as tým i postihy v eurách. A to i mimo špičky a vo večerných hodinách. Však vodiči maju platy na europskej urovni a je z čoho brat... Viete, že odd. výpravy sa z hornádskej prestahuje na Bardejovsku... V anonymnej ankete ktoru vymyslel sanitacky bos sa k tomu nevyjadrilo až 360 vodičov. Ha-ha-ha

V úseku medzi Puškinovou a Bottovou sa prekladá zo strany Auparku 5 trakčných stožiarov, posun o 1,5-2,2 m bližšie k trati ED, TD. Zo strany centra sa prekladajú dva trakčné stožiare medzi PFB a Puškinovou a jeden v križovatke pri McDonalde medzi Roosveltovou a Senným trhom. V križovatke sa ešte posúvajú dva stožiare v stredovom deliacom páse. Pred Dargovom sa prekladá jeden stožiar v parku pred dnešným prepichom Mojmírova. To sú všetko zmeny súvisiace s električkovou traťou Želstanica - NO - Štúrova, resp. severnou trolejbusovou stopou. Južná stopa sa momentálne doriešuje, lebo sa upravuje do plnoprofilovej komunikácie (ruší sa to provizórne esíčko pred Horizontom).

Predpokladám, že šetriť sa bude kde sa dá, čiže nové stĺpy budú asi len na dotknutom území. Preto sa všetky drôty (aj priečne oproti línii cesty) budú musieť napínať po odstránení pôvodných, neviem ako dlho to môže trvať, ale podľa skúseností s výstavbou tratí sa to dá odhadnúť.

Re #52388 TA: Zničiť tak architektonický skvost z ateliéru Benoy?

nech ich zavesia rovno na Aupark, škoda stĺpov. Tak či tak pokazia centrum, ako sa len dá.

Zalezitost jedneho vikendu podla mna. Ak by podavali nove stlpy a natiahli nosne lana, tak prevesit to by nemalo trvat viac ako den - dva, ale to si ozaj iba myslim ?

konečne inak k oznamu o skibusoch:
"mimoriadne spoje o 19:28, 19:56, 20:26 a 20:56 zo Staničného nám. k ZOO"
o 19:28, 19:56 a 20:56 sú v CP pravidelné spoje ku kostolu, takisto v opačnom smere sa to viac-menej kryje (rozdiel 2min.) so spojmi z dediny. Treba to teda chápať tak, že v týchto časoch pôjdu do aj z Kavečian po 2 autobusy?

Vie sa už ako dlho trvajúce výluky postihnú TD a ED pri prekládke trakčných vedení a o aký rozsah výluk sa bude jednať? Na Sennom trhu sa kopú nové jamy na stĺpy, pôvodné sa budú odstraňovať, keďže sú pomerne ďaleko za modrým plotom:
http://i47.tinypic.com/1086zpk.jpg
http://i50.tinypic.com/xghz48.jpg

Tiež pridávať, niekedy do Šebastoviec prídu busy už po odchode. (Tiež je tam inak problém pri Novej nemocnici v smere z Podhradovej.)

lámanie chronometráže kvitujem, predsa len to zreálňuje jazdnú dobu. V prípade L 12 sa plánujú pridávať či uberať minúty

Aby som nezabudol, do 50 sa tiež pridávalo - od septembra 2009.

Jedným smerom 2 min, druhým 3 min (stačí si pozrieť už len križovatku pri Novej nemocnici a je jasné, prečo). Linky 12, 19 a 54 sú teraz najbližšími "čakateľmi" na novú chronometráž (zmeny budú postupné). A ďalšou novinkou je lámanie chronometráže na trati, tzn. 17ka bude prvou linkou, kde sa chronometráž spoja neurčí na základe odchodu z konečnej, ale jazdné doby medzi zastávkami sa zmenia v tom momente, kedy odchod z konkrétnej zastávky prejde do iného pásma.

5 minút za jediný rok? Aj keď je L 17 dlhá ( 38 a 40 minút ), tak takýto nárast nevyzerá byť spôsobený len dopravnou situáciou. Ak zoberiem do úvahy, že po jej trase jazdia napr. aj L 71, L 72, L 55, L 50, L 10, L 19 a ďalšie, tak by sa to potom mohlo odzrkadliť aj v ich jazdných časoch. Predpokladám, že najväčšie meškanie naberie na Prešovskej ceste ( L 10 ) a na križovatke Gorkého - Masarykova - Štefánikova - Hviezdoslavova ( L 19 ). Najmä u L 19 by sa mohli taktiež prehodnotiť jazdné doby.

Nie je to o dva autobusy do služby naviac, zostal rovnaký počet vozidiel. A to aj pri 25-minútových vyrovnaniach meškania v špičke kvôli zápcham.

Doterajšia chronometráž linky 17 bola zostavená na základe dát z palubných počítačov za október 2008, a to sa vtedy oproti dovtedajším chronometrážam liniek 17 a 27 ešte pridávalo pár minút. To, že dáta z tých istých palubných počítačov z novembra 2009 hovoria, že je kolo o 5 minút dlhšie, nesvedčí o zlom zostavení cestovných poriadkov, ale o tom, že je v meste z roka na rok čoraz viac áut, ktoré - ak nebude preferencia - MHD nakoniec pekne zlikvidujú.

no minimalne by som zrusil zastavku vo vymoli..

#52375 AutobusovyManik: No je to o dva autobusy do výpravy viac, a stále sa tu obhajoval prestupový systém, pričom táto linka sa úplne z tohto systému vymyká. Konevova bola urobená práve na to, aby nemuseli autobusy jazdiť cez celú Furču, keď tam jazdia trolejbusy. A tie od polikliniky v smere k Lingovu jazdia obsadené na 30 percent. A k tomu meškaniu - čím dlhšia linka, tým väčšia nepravideľnosť.

A od Konevu nemáme náhodou prestupovať na trolejbus? L17 je podľa mňa využitá v špicke dosť až po Lingov. Som rád, že konečne poskytli väčšiu kapacitu na tej linke. ?

No tie 3 zastavky na sidlisku urobia fááááákt veľa, tam naberu vodiči 15 minutove meškanie