Nearest stop
Sign up Log in Sign up Log in

Discussion Forum › General Discussion

Add post

Add reply

Edit comment

Login
Password
You can attach up to 5 files in JPG, PNG, GIF and PDF format (max. 32 MB). You can add description to each file. By uploading files you agree with Terms of use.

eMareq

#5244 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5243:
Tvoja gramatika je uzasna.

Podla mna, nemoze magistrat zakazat DP odstupit od zmluvy, ked uz ma podpisanu zmluvu. Teda moze, lenze by musel DP poskytnut financie na zaplatenie penale, ktore by suviselo s odstupenim od zmluvy.
Reply

Hugo.

#5243 Rate positive Rate negative
rL. Nebut stoho smutni.To ze nepridu som pocul od DUTKA.Ale oni urcite budu chciet este SOLARISI,urcite nieco vimislia.Ved maju visoke skoli.Ked mevedia urobit poriadne cestovni poriadok tak aspon bi mohli vibavit Solarisi. Aspon do 3540.
Reply

rl

#5242 Rate positive Rate negative
Reply on: Hugo. #5238:

Bude mi za nimi smutno. Pravda je, že majú nízku kapacitu. V máji a júni boli na linke 27 o trošku viac ako obvykle a presne na spoji, ktorým som chodil a bola to riadna tlačenica. Ale pravda je aj to, že boli poruchové:
06/2003 3510 po prvý krát na l.35 Solaris a porucha
potom sú aj foto na linke 19 a ešte mnoho a mnoho ďalších drobných porúch.

Karosay či Irisbusy sa mi veľmi nepáčia. No, ale čo už.

? ? ?
Reply

Hogo.

#5241 Rate positive Rate negative
3003.Mne osobne sa Solarisi pacia.Na vzhlat niesu skarede.Ale maju nisku kapacitu. Mozno sa dozieme klbovich IRISBUSOV.
Reply

3003

#5240 Rate positive Rate negative
Hugo: to vazne? Hurá na Karosy B 961 ! Ale neni to smola ?
Tak som sa tešil, že dp bude mať niečoho nového veľa.
3534 je už pekné číslo.
Reply

3003

#5239 Rate positive Rate negative
Myslíte, že zmodernizujú aspoň jeden Ikarus 280.07 (4085-4094) podobne ako 4082. Mne by za nimi bolo smutno.
Reply

Hugo.

#5238 Rate positive Rate negative
Prislo 5 Solarisov.Jeden,alebo dva kratke zbitok dlhe.Teraz pikoska.Su POSLEDNE.Magistrat zakazal nakup Solarisov preto ze su poruchove. Takze zbohom Solarisi.
Reply

eMareq

#5237 Rate positive Rate negative
Reply on: mišo #5234:
Ja ho mam tiez 🙂 😉
Reply

K2YU

#5236 Rate positive Rate negative
ZR sa po vypnuti reverzu zastavi lebo vobvode kotvy PM su pomocne kontakty stykaca B2 a ten pri vyp.reverzu odpadne
Reply

Sarko

#5235 Rate positive Rate negative
Reply on: S499.1023 #5233:
Aby bolo jasné, hovorím o výhybkách ani nie tak po technickej stránke, ako skôr organizačno-bezpečnostnej. Konkrétne mám na mysli zdržiavanie prevádzky, narušovanie CP, blokovanie dopravy, potreba vystúpiť z vozidla a nechať ho na určitú chvíľu bez dozoru a pod. Takisto princíp systémov porovnávam len nepriamo. Košický indukčný systém by som za súčasných podmienok nemenil. Ak však nie je dostatočne drahý, hádam by nebol problém ho svojpomocne rozšíriť. A to bez ohľadu na technický stav, lebo aj keby bol dobrý, prípadnú elektrizáciu by to neovplyvnilo, to treba ovplyvniť najprv myslenie manažmentu. A neverím, že tá jediná výhybka stavaná na 50 km/h je až 5-násobne drahšia. Alebo máš poruke nejaké konkrétne čísla?

Inak na plzenskom dotykovom systéme podľa mňa spočíva zastaralosť v tom, že musí dôjsť ku priamemu fyzickému kontaktu, vodič sa musí zohýnať po páčku a ešte sa trafiť do kovového pásu medzi koľajami.
Reply

mišo

#5234 Rate positive Rate negative
našiel som úplný cestovný poriadok zo starého večerníka - stav k 10. februáru 1992. ak by niekomu pomohli informácie z neho, alebo by si ho nejako chcel okopírovať nech sa mi ozve na mejl

obsah :
L1 - L9, W, R1 - R8, L10 - L38 (bez L37), L50 - L53, L100 - L107 (bez 106)
Reply

S499.1023

#5233 Rate positive Rate negative
Sarko:Len tak mimochodom,čo je na plzenskom dotykovom (ale aj trebárs na košickom indukčnom) systéme zastaralé a nemoderné?Samozrejme okrem toho,že systém nie je dostatočne drahý a tým pádom ho žiadny lobbista nepodporí,pretože mu z toho nekuká žiadna provízia?Obidva systémy sú jednoduché,spoľahlivé a bezpečné.O čo tu teda ide?V Košicoch by bolo treba v prvom rade vymeniť výhybky ako také,napríklad štýlom "miesto jednej výhybky na rýchlosť 60 km/h,na ktorej by sme aj tak obmedzili rýchlosť na 15 km/h,kúpime päť výhybiek bežných".Až budú výhybky bezpečné z pohľadu bežnej dennej premávky,sa môže uvažovať o elektrizácii ďalších.He?
Reply

Sarko

#5232 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #5210:
Ešte k tým výhybkám. V Plzni sú v centre mesta rádiovo ovládané všetky výhybky do "nohy" a nejedna sa v bežnej prevádzke nepoužíva. Ovládané sú jednoduchým vysielačom umiestnenom pod prvým schodom predných dverí, na verejnej frekvencii 433 MHz a v troch moduláciách (priamy smer, smer vľavo, smer vpravo). Pôvodným zastaralým dotykovým systémom je ovládaná už len jediná výhybka na manipulačnej trati z vozovne.

Takže by sa mi páčilo, keby sme v KE mali elektricky ovládané výhybky nielen na križovatkách, ale aj na všetkých konečných. To by však znamenalo "elektrifikovať" ďalších až 22 výhybiek, z toho počet elektromagneticky ovládaných výhybiek v súčasnosti je "pouhých" 23...
Reply

Diggi

#5231 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #5227:
Na 34-ke zvyčajen jazdia B941E alebo SU15 či IK435, teda busy s diplejmi..nie je teda nič vynimočné vidiet tabulku 34A
Reply

Vladimír

#5230 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #5229:
No v Košiciach by táto zmena vyžadovala zrejme dokúpenie nejakej SW základne BUSE. Pokiaľ mi je známe, zatiaľ sa nejako inteligentne nahrávať grafikon do palubákov nedá.
Reply

Sarko

#5229 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #5227:
Vieš mi presnejšie napísať, čom by spočívala zmena/úprava v pripade automatizovanej prevádzky informačného systému bez zásahu vodiča? Veď ak do palubáku stačí nahrať grafikony, tak by to nemalo byť náročné.

Ad tabuľa L34A - áno, asi sa len "vloudila". Dúfam, že nabudúce to nebude stará, žlto-čierna.
Reply

Libor

#5228 Rate positive Rate negative
Práve som 1¤ v blave,a poviem vám že informovanosť o linkách a poriadkoch je dosť biedna. Sú roztrhané cest. Poriadky . . . Nemajú ani akustické hlásenie o zastávkach ako my v košiciach. Je to tu bieda
Reply

Vladimír

#5227 Rate positive Rate negative
Reply on: Sarko #5223:
O problémoch električiek viem. Ale aj bez nich už dávno malo byť softvérové vybavenie v DPMK aspoň také, aby sa to dalo aspoň v trolejbusoch a autobusoch. Žiaľ, opäť neostáva konštatovať iné, akože DPMK je jediný slovenský DP, kde displeje prestavujú ručne.

Re #5224 Sarko: Čiže historická tabuľka sa nám do prevádzky vlúdila...

Re #5225 BM: No to mne je jasné, že jazdiLA 🙂

Re #5226 BM: Ja som sa ale nepýtal na nejakých expertov šetričov, ale na normovanú spotrebu.
Čo sa týka jazdenia na spotrebu, neuraz sa prosím, ale o tom ozaj vážne pochybujem. Aká vôbec motivácia by k takému jazdeniu viedla. Nie je mi známe, že by v DPMK sa nejako zásadne prejavovala hmotná zaiteresovanosť vodiča na spotrebe PHM. Alebo sa spýtam rovno - ako vodič MHD, koľko k platu dostanem za ušetrený liter a koľko mi z platu strhnú za nadspotrebovaný liter?
Reply

BMko

#5226 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #5216:
No spytaj sa hoc ktoreho vodica, ktory na tom jazdi. Vravim ti z vlastnej skusenosti. Nezabudni, ze u nas sa jazdi dost casto na spotrebu malo ktory vodici jazdia tak ako opisujes
Reply

BMko

#5225 Rate positive Rate negative
Reply on: Vladimír #5222:
Jazdila ale kedy :)) Par rokov dozadu
Reply

Change view

Structure
Order
Posts on page
Date and time of posts

Search in topic

Search text
Date from
Date to
You can search for more expressions divided by the space.
Guidance for advanced search can be found here.