Discussion Forum › General Discussion

Mýtne bránu su len kontrolné body, ktore vyhotovuju fotograie vozidiel a kompletnu analýzu mýtnej jednotky. Spoplatnene useky su nejak virtualne nastavene cez satelit, su určene nejake hranice a ak cez niektoru z nich prejdeš tak ti to odrata kredit alebo pripiše na fakturu (za cely usek !). Mytna brana len skontroluje (ak cez ňu prejdeš) či maš spravne nastavenu tu jendotku (počet naprav a ine veci) a urobi fotku ak by si urobil nejaky priestupok aby ťa mohli vypatrať. Tam kde niesu mýtne brany sa budu premvať tie VW T5 mýtnje policie ktore maju zabudovane podobne zariadenie ako mýtna brána.

Ak som to dobre pochopil zo správ v TV, tak el.mýto bude zaznamenávať prejdenú trasu po spoplatnenom úseku. Teda prejdením pod "mýtnou bránou" sa zaregistruje vstup a pri opúšťaní výstup a táto vzdialenosť bude spoplatnená.
Mám však otázku: ak bus idúci po Moldavskej napr. na Pereš, neprejde žiadnou "mýtnou bránou" - načo mu je potom palubná jednotka, ak ho to nikde nezaregistruje????
Aj L54 pokiaľ ide z KVP na Moldavskú po"slimákovi" na Červenom raku, tak neprechádza spoplatneným úsekom, nie? Spoplatnený je vraj obchvat od Autocampingu - Červený rak - Šaca a späť a týmto úsekom L54 neprechádza... alebo sa mýlim???

Kvoli 100 metrom sa menili trasy. Prejdeš s autom (nad 3,5t, kamionom) popod most a zaplatiš za celu cestu akokeby si išiel do šace, no nenayebe ťa to?

To vysvetľujte tomu čo to trepal do novin nie mne ?

Magnezitárska to istí ? a keď zatvoria Námestie Osloboditeľov, tak sa ta trasa pre MHD mozno ujme natrvalo

Radšej nestraš, lebo tí hňupovia sú schopní všetkého. Celé je to ukážkový príklad vládnuceho štátneho banditizmu na Slovensku, za každú cenu doplniť financie do štátneho prasaťa (že sa pri tom pár hajzlov obohatí a postavia si domčoke, to neva) z tých úžasných zárobkov, ktorými nám každý mesiac zakrývajú oči...no proste demokracia karpatského typu ako vyšitá...

napriek tomu bude naďalej jazdiť L R1 v 20-minútovom intervale

Hmm, prečo vlastne nezrušia všetky autobusové linky idúce do Šace/Poľova/USS a nenahradia ich ED? Kyvadlová L30 pre Poľov a kyvadlová L26 pre Šacu. Nedalo by sa to urobiť takto?

Boha, ja ozaj neviem, na ký chmáru bolo to mýto dobré. Napadá niekoho nejaký prínos? Lebo je to jedno Kocúrkovo, jeden bordel a spúšťa to len reakciu tvoriacu ďalší chaos.

2.1. 12,00 - 3.1. 00,00

Ďalšie zmeny 3.1.2010 - 12:00... http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=7889

K tej ekonomike asi toľko, že premávka na rýchlodráhe je určovaná striedaním zmien v USS, v inom čase tam niet proste koho voziť (čo ukazuje aj "obsadenosť" prípojnej L26 - je rovnako prázdna) a môžme sa aj o zem hodiť. Nech sa na to dívame akokoľvek. Jednoducho USS je výrobný závod, kde sa pracuje na zmeny, nieje to hypermarket alebo niečo čo by generovalo dopyt po doprave po väčšinu dňa. Tých 5 až 10 cestujúcich z Poľova, Pereša, Ľ. Dvora tú prázdnu električku idúcu z USS alebo do neho v medzičasoch kedy ku striedaniu zmien nedochádza, nezachráni. Oni sa totiž zmestia do toho autobusu a ešte nájdeš voľné miesto na sedenie. Proste tie obce čo susedia s rýchlodráhou niesú schopné vygenerovať taký počet cestujúcich, aby sa ich oplatilo navážať na tú električku.

Silný prúd z mesta do Šace mi príde nelogické odkloniť a roztrhnúť na VA USS, lebo sa tým okrem výmeny dopravného prostriedku nič nezíska, lebo počet pristupujúcich cestujúcich (mimo striedania zmien, aby bolo jasné) je tam NULA, počet vystupujúcich cestujúcich je takisto NULA.

Mne to z pohľadu cestujúceho už také výhodné nepríde (viď #51258 prečo).

Chcem sa opýtať či v USS len pre vyvolených chodí RA6, pretože dnes ráno asi 4-5 ľudí vzala (posledný autobus) a ostatní čakali na električku. Pritom asi tí ľudia museli vedieť že im pôjde autobus, lebo nikto iný nebol na autobusovej zastávke. Ako je to možné, a kedy konečne bude CP na R1??????????????????????????

... nebol to ten istý bus ... a ani by to naokolo nestihol ...

Myslím, že nevravel o ceste priamo na prevádzku, ale na VA. RA-linky sú účelové, stoja len na sídliskách a následne idú bez zastavenia na VA. Jemu vadilo to, že z toho voza musel vystúpiť, prestúpiť do električky, aby sa na ten areál dostal, pričom mohol ísť obchádzkou. Myslím, že zamestnanci sú na bezpečnostné predpisy zvyknutí, aby vedeli, že do závodu nie je možné dostať sa inak, ako cez turniket, čiže z autobusu vystúpiť musia. Navyše pri počte vnútrozávodných liniek, je málo pravdepodobné, že ten autobus, v ktorom sa viezol, šiel práve na jeho prevádzku.

Myslim, že DP nensie žiadnu vinu, to predsa nie je normalne aby MHD platila myto, minister na to kašle... zase sa niekto nabali, uplne zbytočne to je podľa mňa, niekde som čital, že za registraciu sa plati 111€ ? A keĎ čitam ake zmätky su s tym v ČR tka mam dosť, nefunguju brany ale na vine si ty, aleob na benzinke nezoženieš nahradnu krabičku lebo ti prestala fungovať tak to je tvoj problem, ale ako maš isť preč? Niekto tam pisal, že prešli 6 benziniek a nikde im nevedeli poradit atd, ale pokutu ma zaplatiť aj napriek chybe samotnej spoločnosti vodič ?

to mi došlo. Lenže dá sa to pochopiť i takto.
Možno to povedal len obrazne, keďže by na autobus idúci cez Čaňu a Hanisku musel na VA čakať dosť dlho.

Inak, " páčia sa " mi názory ľudí, že DPMK zaspal dobu, a že mal rokovať s ministerstvom dopravy. DPMK je jediný dopravca v KE? Na tomto humbuku má riadny podiel mesto, ktoré malo lobovať za to, aby neboli spoplatnené úseky v rámci vlastného územia. Lenže čo iné môžeme čakať od nášho skvelého primátora a celého vedenia mesta, než to, čo urobili ( nič ).

Tu ide o to, že nechapal ten prestup na električku, a pochybujem že to bol ten isty voz.