Reply on: Dispecer #5025:
5:
a/žel.stanica-masarykova-n.mm-komenského*? -anička*?=40.roky
b/št.lokom-anička = 50.roky,cca do1962(?)
c/št.lokom-ťahanovce = 60.roky,cca do r.1966(?)
d/št.lokom-h.strojár = koniec60tych r.,potom pauza, znovu v 70,80tych r.(skrátená jednička)
e/krásna-n.osl.-moldavská-cez terasu-komenského-št.lok.(pozdejšie skrátená len k amf.)=po velkej reorganizácii, potom zrušená
f/žel.stanica-oc.optima = od 2004 (predtým to bola linka W)
8:barca-alejová-terasa-amfit.
10:autobus.linka, prvé trasovanie: n.osl.-vyš.opátske, potom niekolkokrát menila trasu, neviem z hlavy. Ako pravidelná električková linka nikdy nebola.
Pri návšteve Pápeža ako L10+ zabezpečovala spojenie zhromaždišťa na rýchlodráhe s barcou (myslim)
KVKV
Ale to je ok, Filiálka existuje. Nie som si istý ale myslím ,že ta dnešná nie je tá istá. Povodná stanica Ba.Filiálka myslim bola inde. Taktiež bolo zmenené vedenie žel tratí v Bratislave, niektoré zrušené, trať zo starého mostu k filiálke už neexistuje, zostali len (zabudnuté) kolajnice na moste.
Mne ide o to, či 1000mm električková trať bola v cestnej časti mosta dvoj. alebo jednokolajná, alebo či sa pre elku využil v nejakom období železničný most. V tom mám práve nejasno, pretože na moste som videl tú "splietku" dvoch rozchodov.
O tom vieš niečo ?