Reply on: Isidor #47466:
No tak ten pražský problém by som až takým problémom nenazval. Autobusová infraštruktúra je tam na dobrej úrovni, trpí len zápchami a veľkým počtom liniek. Taká spomínaná 136-tka je perfektná linka, len má riedky interval práve pre vysoký počet liniek. Jednoducho poškrtať linky, zhustiť ich a je to. To je minimum, náklady by predstavovali bus pruhy a prestupné body na električky.Niečo podobné by som si vedel predstaviť aj u nás. Nosné linky by mohli byť 10 a 34 pre Ťahanovce, trolejbusy a 15 pre Furču a podobne. A tie intervaly (6/8/15/15) by boli priam ideálne.
Isidor
http://www.slideshare.net/mmmhm/metrobusy-v-praze-a-okoli
Pražský problém
- Mnoho linek, nepřehlednost linkového vedení, nejednotnost provozních parametrů
- Nerovnoměrné využití linek (přetížené/nevyužité)
- Nízká úroveň preference vůči IAD
- Přehlcené komunikace také v širším centru
- Chybějící kapacitní kolejová doprava v některých částech města
Metrobusy v pražském provedení
- Inspirace německým modelem (páteřní autobusové linky s krátkými intervaly a kapacitními vozidly, vhodně doplňující stávající kolejovou síť)
- Cestující preferují krátký interval – na linky s krátkým intervalem jsou ochotni dojít dál pěšky
Parametry:
- Interval ve špičkách: 6-8 minut
- Interval v sedle pracovních dnů: 12-15 minut
- Interval o víkendu: 15 minut
- Nasazení převážně kloubových autobusů
?