Discussion Forum › General Discussion

Heh, to si mal počuť ten rozhovor, keď som volal do DP. "Dobrý deň, zajtra ide KT8-čka do Krnova?" -"Áno..." "Je to 512-ka?" -"Áno..." ?

Na Slovensku máme ešte ďalšie 2 električkové prevádzky, aľe f Bracislave maju jakoška ľem meter a f Tenčanskoj Ceploj coška tri štvarce metra... Coška še popsulo... ☺

Este sa zmienim o tom predaji 15ks elin. V exprese rano hlasili, ze ich chcu ponuknut inym mestam na Slovensku. Nevedel som, ze ich tu mame na kazdy prst ruky aspon zo pat ?. Alebo z nich porobia vlakove supravy? ?

Nebol si jediny, kto si to myslel. Ved uz bolo na case s nou nieco robit.

Dnesny Vecernik priniesol tento clanok.

http://www.vecernik.sk/index.php?command=viewarticle&id=24871

re 4437 a 4438...noo,v Atenach su 3 linky metra a stale sa dostavavaju...elektricka je tam jedna a vedie od Pirea - hlavny atensky pristav do arealu vodnych sportov,stale okolo mora do jednej vacsej stvrti a konci to pri tom areali,kde budu kajakari a tieto veci..noo trolejov je tam uz aj teraz do bludu a vedu dost daleko od centra...celkom pekna siet

Zastávka "Mlynská Bašta" smer Národné Námestie je dočasne ZRUŠENÁ... Je posunutá cca 25m za doterajší označník v smere jazdy...

Kvôli rekonštrukcii cesty je aj dočasne ZRUŠENÁ konečná pre L70 na Mlynskej Bašte...

http://imhd.sk/ke/#Novinka-1676
3528,3529,3530,3531,3532 a ze vraj styri
ja som ich osobne videl a su len do 3531

P.S.: autorom fotografií je COLOR.

Takže som zhliadol fotografie z miesta nehody bývalej košickej #504. Nehoda je spôsobom úplne identická ako tá v Bratislave zo dňa 17.5., keď K2 narazila do kamióna (http://localnet.sk/nehoda/ ). V Brne je rozdiel len ten, že sa jedná o KT8, ktorej brzdná vzdialenosť je určite lepšia a narazení do autobusu Scania Irizar poľského dopravcu Polmar. Ide pravdepodobne o nepozornosť vodiča KT8, ktorý narazil do vľavo a o 180° sa otáčajúceho autobusu. Kým na robustnom a vysokom autobuse sa len trochu pokrivil plech, na KT8 došlo k pretrhnutiu pravého stĺpika v spodnej časti okna (medzi vetracou časťou okna a dverami). Kým ako #504 celé roky pokojne odpočívala vo vozovni DPMK, ako 1738 nemala v Brne odjazdený ešte ani prvý rok...

Doplnim, ze do Aten bude dodanych 142 trolejbusov Neoplan Centroliner N 6221, ktore budu vybavene pomocnym dieselovym motorom. ( zdroj: Stop c. 10/2004 )

Nekonkretizoval som, o ktoré ev.č. pôjde, takže s odstavovaním to bude podľa nabehaných km. Nepredpokladám, že bude DP chcieť predať niektoré T3 z roku 1986 (od 376), avšak prevádzkovaných T3 bez prehliadky je už len 10. Pokiaľ sú ešte T3-ky odstavené na km pojazdné, tak môže ísť aj o nich (338, 340, 344, 360 a 366). Zo zvyšných existujúcich nepojazdných je tiež ešte 10 vozidiel+už vyradené #365 po DN.

Pokial viem tak tam aj budu jazditi troleleje. Pocul som, ze az 36 liniek celych 24 hodin denne a pocas LOH bude u nich MHD zadarmo!

Pokiaľ viem, tak v Grécku je len 1 linka metra v Aténach. Mali by tam jazdiť aj trolejbusy. Ale tie briky môže kúpiť pravda každý.

Vratim sa k tomu co som tu vcera rozpisal.

Zaujimava je este jedna pasaz: "Pokiaľ by sa našiel niekto, kto má kontakty v zahraničí, naše električky, pretože všetky sú pojazdné, by pokojne mohli voziť cestujúcich napríklad v Grécku." - Uz vidim ako sa Greci biju o nase 20 rocne T3 a hodlaju s nimi zachranovat ich MHD v case LOH ?. Lepsi priklad si nemohla redaktorka zobrat. ?

Prakticky o kupu sa moze prihlasit ktokolvek aj fyzicka osoba. Nou kupena elektricka moze skoncit trebars ako "chatka" (priklad v Trebejove). Alebo si ju rozobrat, kedze jazdit s nou moct nebude.

~> Vladimir - to trojzastavkove RA (VA VSZ - VALCOVNA - ZEL. STANICA), opravim odchody z VA VSZ.
Pracovne dni: 22.23, Volne dni: 6.23; 14.23; 22.23. Jazdny cas bol 22 minut

R1: (premavala so Z, cez volne dni trvale so Z)
pracovne dni:
22.00Z, 22.20Z
23.00Z

volne dni:
6.00Z, 6.20Z
7.00Z atd
14.00Z, 14.20Z
15.00Z atd
22.00Z, 22.20Z
23.00Z

Doplnujuca otazka. Pises, ze s apo 375 este tento rok vyradia, ked ich podnik nepreda. Ale po VP su 364, 367, 348+347, 356+357, 362+363 ( neviem, ci som daco nezabudol ). To maju vyradit resp. ponukat na odpredaj tieto sprehliadkovane vozidla? Pokial viem, pre tento rok su urcene na odstavenie 351+350, 369+368, 370+371 az po 374+375. Ci sa nieco zmenilo?

Počítal som so Shortym tie polochcipky ("B"-čka) a napočítali sme tieto T3: 347, 350, 352, 357, 363, 368, 371, 373, 375, 377, 379, 381, 383, 385, 391, 393, 395, 399, 405, 411, 413, 414, 416 a 422. To jest 24 vozidiel. Ev.č. 405 sa myslím už spojazdňuje a postupne to bude pokračovať od najvyšších ev.č. po tie nižšie, spolu ešte na cca 15-tich vozidlách. Zvyšné, po #375 sa už spojazdňovať nebudú. Ak ich DPMK nepredá, tak sa ešte asi tento rok vyradia.

No som fakt velmi zvedavy, kolko tych T3 sa podari predat....a za aku sumu...

Jasné, ale tie DP, ktoré tak spravili, majú nedostatok vozidiel. KE ich majú nadbytok, preto sa to zatiaľ ešte "neoplatí". Tie nepojazdné T3 by mohli poslúžiť pre DP, ktoré by od DPMK odkúpili tieto T3 iba "papierovo".

Aha... Myslel som si, že tá inštalácia dvojlištového zberača sa musela niekde prejaviť... ?

Inak ma dobre pobavil aj článok v Košickom" target="_blank">http://www.vecernik.sk/index.php?command=viewarticle&id=24802">Košickom večere, kde sa píše "...a ešte sa ponížia aj náklady DPMK." Nevedel som, že náklady sa už neznižujú, ale ponižujú... ?