Discussion Forum › General Discussion

co som sem tam kedysi pozoroval tuto krizovatku pri cigarete, nevsimol som si nejake zavaznejsie chyby, je pravda ze niekedy sa nieco v cykle vynecha raz tak a raz inak ak ho narusi elektricka, chodci musia niekedy stlacat tlacidlo inak zelenu nedostanu, v smere do centra elektricka neni preferovana kedze nie je dopredu jasne ako dlho sa zdrzi na zastavke, ale ma tam pri svojom semafore (gulickach) oranzovy signal ktory mi je zahadou, tak isto ako v dost velkej vyske tlacidlo, ktore niekedy stlaci sofer elektricky (vystupi z nej)

o tu ekologiu ani tak nejde ale preco ma byt na linku kde premava trolejbus byt vypraveny autobus a to este dokonca ako garantovany spoj nie zaloha alebo daco podobne ? , aj tak vseobecne za poslednych par rokov je tento jav inak dost casty ze sa budare objavuju na trolejbusovych linkach
Re #43186 Stevqo: podobny problem ma aj aj ze skoro nikdy nestihnem elektricku pretoze zo zastavky odisla este niekolko minut pred tym ako tam mala prist ale zakazdym bijem len seba ze som tam mal byt skor ?

Aj ked to nsuvisi s Kosicami, jeden postreh z Grecka. Tiez stat EU. regionalny osobny vlak Larissa - Thessaloniki ma sice CP, ale podla upozornenia delegata cestovnej kanc, odchylka + - pol hodina.

to je v pohode,a v KE detto...nastúpila u nás 50-tka,ale časy v CP nie su prispôsobené!!! potom sme v EU,ale žiadne kritéria sa nedodržujú podľa noriem EU..proste DPMK je asi kolonia v ktorej platia vlastné pravidlá a KE su hlavným mestom EU,lebo sa tu dodržiavaju iba zákony KE nie EU!

To stymi C.P maš pravdu treba ich prerobit preto ti vravim že sa to neda stihat podla toho čo je na vyveske.Tych 500 metrov pre futbalistu ktory hral futbal ja neviem hodinu nema problem.A stym 18:35:14 a 18:36 ved budme ludia to je 46 sekund a každy normalny cestujuci by mal byt 5 minut pred odchodom spoja na zastavke.

smutné je však to, že kompetentným ( asi ) vyhovuje, že nefunguje preferencia, prípadne, že funguje, ale nie dobre. Jej používanie by nestálo ani € navyše. Naopak - má len plus, ak je vhodne nastavená. Takže nie je dôvod ju nepoužívať. No v KE je to tak, že radšej ju nebudeme používať, lebo by sme si ešte náhodou zvykli na jednoduchší život.

robil som,viem to!

Diky niekde si to napišem ☺

Dopravna siet TD meria 13,1 km.

bežne sa stávajú situácie, že :
1. električka nedostane signál voľno smerom od centra - obvykle však nečaká dlhšie než 1 - 2 križovatkové cykly;
2. električka nedostane signál voľno smerom do centra - v tomto prípade niekedy čaká aj dlhšie než 2 - 3 cykly a napokon to vodiči riešia tak, že idú cez križovatku aj napriek tomu, že na CSS svieti signál stoj;
3. po prejazde električky sa nie vždy pokračuje v začatom cykle;
4. pri vstupe viacerých električiek naraz do križovatkovej zóny, teda napríklad ak stojí električka v zastávke TU v smere do centra a prechádza križovatkou električka v smere od centra, stáva sa, že z druhej strany nenaskočí signál voľno;
5. chodci niekedy aj napriek dopytu po zelenej ju nedostanú v čase, keď doprava odbočujúce autá majú zelenú;
6. ak majú chodci na rovnobežných priechodoch pre chodcov s traťou zelenú a v tom momente dostáva električka taktiež signál voľno, niekedy sa automaticky prepne červená pre chodcov.

Nie, nie. Necestujem len jednu zastavku tam a spat, len prave to ma napadlo:D. Som rad, ze si dal aj nejake priklady z praxe, myslim, ze niektore veci to fakt vysvetluje. Ale zhodneme sa asi na tom, ze CP by sa mali fakt upravit, nie v zmysle menit intervaly, zhustovat, predlzovat, ale hlavne priblizit sucasne odchody realite, lebo ak si clovek podla toho zariadi volny cas, potom moze mat problem, ak zisti, ze sa mu to cele posuva o 8 min a neskor nestihne prestup a uz je tam sklz polhodinu atd atd..

Neviem či si niekedy robil L.72 ale po 20 00 su tam minutove intervaly medzi zastavkami to sa neda stihat.

A ešte jedna vec pisal si že zvikne odchadzat nie 18:36 ale 18:35:14 napiš prosim ta aky je medzi tym rozdiel.

Počuvaj ma sem linka č.72 ma asi cca neviem to presne 20 km ty si z marsu však musi meškat.A inač bavi me sa asi o 500 metrov trasy takže nemam slov ja by som sa radšej prešiel

vedz,že pretriasať tvoj názor sa tu nebude,ja vyslovím tiež len svoj na to,čo ti leží v žalúdku...píšeš,že ideš z gruntu na moskovsku a z moskovskej na grunt,to mám chápať tak,že sa potrebuješ dostať iba jednu zástavku tam a späť? to sa mi nezdá. no ak je pravda,že trolík odíde skôr,tak to by nemal,ale...každý má nárok na tu prci,prci prestávku,ktorá činí aspoň 15 min, a z praxe je známe,že v KE sa už normálne nedá jazdiť,takže príde na konečnú s 7-8 min. meškaním, a z prestávky už potom nemá prakticky nič /podotýkam,že hovorím o tom miernom meškaní/.dalšia vec je,že kedysi sa tak jazdilo ako si navrhoval,ale to je minulosť,na označníkoch bol napísaný spoj,ten ide 18:00 a každých toľko alebo toľko min.,možno by sa ti to páčilo. a to posledné čo ťa trápilo bolo meškanie. na to ti poviem asi toľko,pod sa povoziť so mnou,a ak nie si vo voze prizváraný o podlahu,tak dovidenia,lietaš tam jak holubička,časy by mal aj schumacher problém dodržať,nehovoriac o tom,že semafori po 21:00 stále fungujú,niekedy aj dlhšie...a na záver,prispievaj aj nadalej len tak príležitostne,ja si zas rád prečítam nevedemosť nevedomých...

spravne minule som tam stal asi 5 min.a jedna električka man.jazda-druha električka zalohove vozidlo-a tretia električka do vozovne a my len stojime stojime.Pridem na železniky meškam 3-4 minuty.Strašne rozumni semafor ?

Ano, bude tam isty sklz, ale maximalne do 2 minut ak sa vodic skutocne snazi dodrziavat CP. Tu je vsak problem v 2 veciach - v zlom CP, mal by sa posunut a tym by mal DPMK prestat defacto oblbovat vlastnych zakaznikov (co asi fakt napisem do nejake OFICIALNEJ staznosti) a v druhom rade je to styl vedenia tbusov. Ja totiz dost dobre nechapem jednu vec...v pondelok idem so soferom, ktory ide s tbusom klasicky ako s abusom, teda uplne identicka rychlost, styl jazdy a cuduj sa svete, tomu trolejbusu ani zberacom to nic nerobi...v utorok ale zrazu idem s vodicom, ktory stlaci brzdu na podlahu este aj vtedy, ak ideme z kopca a to mi nie je zname, ze preco...Chapem, ze pred vstupom do tbusu ich takto skolili a masirovali mozgy istymi fundovanymi manualmi, ale realita jasne ukazuje, ze prah unosnosti ma tbusova doprava vyssie ako si v skutocnosti niektori ludia myslia. Mam vsak pocit, ze toto do ofic staznosti je zbytocne davat lebo ma nejakym "padnym" argumentom sfuknu ako male chlapca.

No... čiže problém je inde, nie v NP službe. Aj keby sme mali NP trolejbus, nebude ho mať kto riadiť...

Prepač nedočital som to cele ale najvačši problem je vtom ako piše peter55-je malo vodičov na TD