Discussion Forum › General Discussion

mohla by sa otáčať doslova na Perešskej. Problém by však vznikol s linkou z Lorinčíka. Inak, je 1 miesto tesne pred perešským mostom, kde sú oba smery cesty prepojené asfaltom - síce opačne zatočené, než by to bolo vhodné, ale využiť by sa dalo. Momentálne je prehradené zábranami. Takže, ak by bola vôľa, pre MHD by slúžiť mohlo.

Áno,bolo by to ideálne.Ale,...Kde by sa linka na Perešskej otáčala?Nikde,čiže aj tak by musela ísť k Optime.Tak prečo nebrať aj ľudí?

namiesto toho, aby poriadne nastavili preferenciu na tej križovatke, tak sa radšej zruší... na Slovensku je to tak. ?

No este ze si to tam pripisal, uz sa mi otvaral nozik vo vrecku ? ?

Ja chcem aby zmizli z mapy THC ? ? samozrejme zartujem ?

aj ja napišem svoje želanie ? ,chcem GO pre 74 a 5505 a svetovy mier ? ? ......

Pardón, za duopríspevok...
Postačí mi skrátenie intervalu na linke 34 počas rannej špičky... ?

Pre mňa by najväčším darčekom bolo skrátenie intervalu linky 34... ?

Ale asi je to nesplniteľné... ?

akoze linka 30 bude premavat len v useku Pri hati - NO??...a co bude jazdit do Lorncinka okrem 52L??sak ta bude jazdit aj cez vikend??...ked nie,co ine tam pojde??

nemusíš sa teraz cítiť nejak previnilo,vlado ťa určite pochopil...a budem sa len opakovať,že to čo píšeš sa dá zvládnuť za predpokladu,že sa patrične postavia kompetentný k problémom,nie je to ťažké,a teraz aspoň vidíš,že aj ten disponent má čo do činenia so stresom...a za ten plat to ti garantujem by to tu prítomný nerobili,ani jeho prácu,ani prácu vodiča,kto by oponoval,tak tomu nerozumie...viem o čom tu točím ? ? ? ...to ma tu naučil jeden prispievateľ...

Ahoj, Vlado, mrzí ma, že môj príspevok vyznel zameraný proti tebe, ale nebol tak vôbec myslený. Vážim si prácu výpravcov a ja osobne by som ju nerobil ani za 20 000 Sk mesačne, tie nerváky a fofry, čo tam máte za to nestoja. Narážal som na to, že chaos, dezorganizácia a bordel sa v DPMK stali takou bežnou normou, že výkonní pracovníci v doprave nestíhajú robiť ani to, čo majú v náplni práce a nie ešte niečo navyše. Konkrétne "systém" pristavovania a pridelovania autobusov, keď vodič nevie kde a do akej služby (zadelenie býva často hotové aj okolo 13.00 a neskôr) má nastúpiť, je naozaj bezkonkurenčný.
A čo sa týka toho "pňaka", tak pňaci sme vlastne všetci (vodiči, výpravcovia, mechanici, dispečeri), keď za také platy a v takých povojnových organizačných a materiálnych podmienkach a hromadnej kritike cestujúcej verejnosti sa snažíme, aby MHD v Košiciach fungovala aspoň v "núdzovom" režime.

Desať sa píše s jednou nulou.

Re #40697 5: Teraz neviem čo by bola väčšia výhra? Či Dečo ako primátor a Knapík ako riaditeľ alebo opačne?

Ano, mam otazku priamo na Ing. Deca: Pan riaditel, vyjadrili ste sa, ze Vas ciel je o.i bezpecnost trati. Elektrickove trate su v dezolatnom stave. Viete zabezpecit rep. vylobovat z mesta sto milionov rocne na ich rekonstrukciu?

Dovolím si vypichnúť z článku pár viet, ktorých poskladaním nám bude všetko jasné.

"Peter Dečo (43), strojný inžinier, podnikateľ, člen KDH, miestny poslanec a neúspešný kandidát na starostu Košickej Novej Vsi."
(poznámka - František Knapík, lesný inžinier, člen KDH a bývalý starosta Košickej Novej Vsi)
"Tkáč (nominant KDH) zdôvodňuje, že Dečo najlepšie splnil podmienky."
"Informáciu, koľko bude Dečo zarábať, Tkáč neposkytol."
"Tkáč sa k Dečovmu členstvu v KDH nevyjadril."
"Dečov brat Ján je bývalým šéfom košickej Arcidiecéznej charity. V roku 2006 sa delegáti KDH rozhodovali medzi Jánom Dečom a Františkom Knapíkom, koho postavia ako kandidáta na primátora."

Ešte má niekto otázky? ?

Kuzma Kuzma... Kym ten chlap bude existovat, nikdy sa subehy neskoncia. To je ekonomika prevadzky? Co na to pan ekonomicky riaditel?

Spájať letiskovú linku so špecifickými, účelovými a neprevidelnými odchodmi s akoukoľvek inou časťou (aj Pri hati) bol veľký nezmysel. Nad linkou NO - Pri hati sa však musím pousmiať. To už sa fakt nedalo riešiť povedzme predĺžením linky 33 ku hati? A len v čase, keď sa do krematória nejazdí, Pri hati - ŽST (napr. prejazdami z L27).

Ajtak nikde na južnej nie je zastavka.

Inak tvrda preferencia električiek na Železnikoch asi skonči sťažuje sa na to kopu vodičov AD čo som počul vo vysielačke a pravdepodobne im vyhoveju lebo tvoria sa tam strašne kolóny keď maju električky špičku.

Pereš a Lorinčík mali v starom LV priamu linku 22 do centra so sedlovým 60' intervalom. Nové LV im v sedle dalo nepodarený napájač L30 s "exkluzívnym" 40' intervalom. Toto mala byť akože výhra? Nečudujme sa, že to dopadlo takto. 52L ale rozhodne obhajovať nebudem, najmä ak povedie Južnou triedou. Plne ale súhlasím so zrušením, resp. zmenami súčasných nepodarkov 20L a 30.

Na sklonku 80-tych rokov (december 1987) ste si užívali predĺženej romolinky ? a neskôr aj linky X (THC - NMM). ?