Discussion Forum › General Discussion

Kedze som sa testovania zucastnil aj ja so Sarkom spolu tak napisem i ja nieco (ale nie vsetko ;)/. Na 517 bolo hlasenie trvalo "Rovnikova", na 521 - neviem, nastupil som na Krajskom urade, kde sa mi ozval "gong" a pristi zastavka nasledovana tichom. V nizkopodlaznom clanu 517 su same zaujimavosti. Vyklapacie sedadla su robene zaujimavo, ze pri beznej prehliadke som zistil, ze skrutka sa zadiera do sedadla co ma za nasledok to, ze sedadlo po odklopeni zviera uhol vacsi ako 90 stupnov, co moze pre ludi s vacsim zadkom sposobit to, ze sa z neho zosmyknu - nesedi sa na nom dobre. (Je prehnute viac ako sa patri).

517 bola aj na R2 skoro rano, mam to potvrdene.

Zalezi kde na Lackovej, bud tam ako stoji L28 alebo ako L13 a L38. Keby to bol druhy pripad (L13 a L38) tak musi ist az ku kostolu, aby sa obratila.

...samozrejme na poruchu do vozovne.

Takže po problémoch s prostrednými dverami do NP časti už od rána (rozvediem neskôr), pred chvíľou prešla 517-ka po Moldavskej ceste...

teda este tam treba doladit chyby ?

onedlho by som mal mat uz novu stranku na ceskom WZ

http://tbus.wz.cz/ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺ ☺

"No proste profesionalita, ako sa patrí..."

Aspoň na dvoch vozidlách...

Takže T1 išla práve zo stanice na poruchu. Od Senného trhu nastúpila TV Naša a počas jazdy na stanicu stihli natočiť interwiev s vodičom, vrátane "cukania s vozom"...

T2 išla na L1 na Jazero a bude premávať na Štadión Lokomotívy. T1 #203 ako vyšla, tak už má aj poruchu... Zrýchlovač sa neotáča, ideme pomalou jazdou iba na max. 200 A.

T1 práve v kurze na linke č. 6!

No, 30 m výložníky by neboli to pravé:-)).

Aj keď začiatok prevádzky KT8D5.RN2 sprevádza množstvo nečakaných prekvapení, momentálne sa zameriam na príjemné zážitky.

V oboch vozidlách prvý krát do služby symbolicky nasadli vodiči, ktorí ich mali pred rekonštrukciou pridelené, na #517 to bol Pali Moroz a na #521 Vlado Lazor, oblečení v slušivých modrých košeliach s kravatami. Obaja predtým so svojimi vozidlami brázdili väčšinou železiarenské linky. Aj keď sa zistilo, že na nich nefunguje akustické hlásenie zastávok, Pali sa s humorom pokúsil o hlásenie cez mikrofón. Hlásenie bolo počuť aj cez 6 vonkajších hlásičov, takže to bolo celkom zaujímavé. Vlado ma zasa dojal svojou ohľaduplnosťou a presnosťou. Vyžiadal si dielňu pre dodatočné nastavenie zrkadla a do poslednej chvíle sme sa pokúšali spojazdniť akustické hlásenie. Stále sa nám však ozýval len gong a česká hláška "příští zastávka..." Pohotovo reagoval na otázky ľudí, ktorí sa o "novú" električku zaujímali a na zastávkach trpezlivo vyčkával na starších ľudí. Keď som o 10:20 vystúpil na zastávke Stará radnica, neušlo mi, ako nielen čaká, kým nastúpi nevládny starček s dvoma barlami, ale sa aj obzerá, kým si sadne a až následne sa pohýna zo zastávky. No proste profesionalita, ako sa patrí...

Podľa môjho názoru nepomôže ani osadenie dvojramenných výložníkov, pretože trať síce vedie súbežne s komunikáciou, ale nachádza sa od nej 20 až 30 m a popri ceste je navyše hustá aleja topoľov, cez ktoré svetlo prejde maximálne tak, ako je to dnes. Tu pomôže len vybudovanie úplne nového a samostatného osvetlenia. Súčasné osvetlenie komunikáciu ani osvetľovať nemalo, v minulosti to totiž bola obyčajná výpadovka na Slanec, no dnes sa tu nachádzajú semafory, čerpacie stanice a pár obchodov.

No a to by miesto otáčania výložníkov nemohli dať dvojramenné a svietiť na cestu aj na trať? No nič to, hlavne že majú kanál na námestí:-). Myslím, že košičania by mali Rudka kameňovať, oni ho miesto toho obdivujú...

JCX 10 JAZERO
JCX 7 LOKY
JCX 8 STANICA
JCX 14 USS
JCX 30 VÝPRAVCA

Takže na linkách 7 a 9 už #517 a 521 vzbudzujú veľkú pozornosť. Väčšina ľudí si myslí,že ide o nové električky, čo robí nielen odlišný náter, ktorý im dotvára svojský dizajn, ale aj pekne urobená rekonštrukcia. Viezol som sa s nimi len pár minút a už som podchytil množstvo postrehov, ktoré tu nahodím neskôr.

Nežartuj... úplne postačí, ak to potiahne po Lackovu. Myslím, že tak to aj bolo myslené...

Kedy uz na Slovensku skonci takyto absurdistan? Este za cias jednej zeleznice si ZSR objednala nove tatranske elektricky. Az pri skusobnych jazdach sa zistilo, ze nevyhovuje prechodovemu profilu a tak sa posuvali hrany nastupist, predlzovali tyce samovratov, vyrovnavali obluky...
Teraz mame modernizovanu KT8, na ktorej sa menil len stredny clanok a uz nevyhovuje prech. prierezu.A pritom 99 % elektriciek DPMK sa do tohto prechod. prierezu zmesti. Ak nieco rekonstruujem, tak si aj urcim nejake parametre, aby som po rekonstrukcii nemal dalsie naklady na prevadzku. Nerozumiem tomu...Alebo si na slovensku kazdy najskor kupuje nabytok do bytu a az potom si k nabytku upravuje vysku a dlzku izby, vysekava diery pre okna a dvere?