Discussion Forum › General Discussion

Skutočná cena je tá čo bola zaplatená v skutočnosti, po spriemerovaní na 1 zrealizovanú generálku. Ja osobne by som pokračoval v rekonštrukciách KT8D5, lebo aj v článku sa uvádza že nová električka stojí dnes 80 miliónov - to snáď niekto nechce z DPMK tvrdiť že toľko stojí nová električka na úrovni starej T3, snáď je to cena za supermodernú veľkokapacitnú článkovanú nízkopodlažnú električku.

čo to znamená "skutočná cena"? Podľa vestníka boli postupne na každý voz uzatvárané zmluvy s cenami okolo 8-8,5 mil. (nutno podotknúť, že pri klesajúcej výbave, viď napr. plošiny pre vozíčkárov - najprv elektrické, potom mechanické, ku koncu už žiadne..)
Tých 5,84 existuje niekde na papieri? Či len tak "neoficiálne" medzi rečou to Pragoimex (alebo niekto iný) spomenul?

A ad 276mil. v článku - predpokladám, že sa jedná o "modernizáciu" T3, čo podľa rozsahu výbavy (nová skriňa, výzbroj, podvozky atď.) nie je najmenší problém urobiť (efektívne!) za 11,5, aj viac (či sa to tak aj udeje, nekomentujem)

Hodil som ich na svoju stránku: http://3701.webovastranka.cz/image/index

Nie. Ak presiahnes tieto hodnoty nemusis oznacovat listok. ? ? ?

ja som hladal tie fotky

Toto ma pobavilo (citujem z časti "Cestovné lístky tohto webu):

Živé zviera (max. veľkosť a hmotnosť):
tvar kvádra: 45 × 55 × 100 cm
tvar valca: v=200 × d=30 cm
tvar tabule: 10 × 100 × 150 cm
50 kg

To sú akože maximálne rozmery prepravovaného zvieraťa?

Kto to hľadal foto z nehody 1978?

a dopadne to ako s KT8 v89 viatom ,bolo ich dost na celu dopravu ale prachy su prachy

Isteze. Najprv zodernizovat a potom predat. U nas nemaju buducnost. Nie je ani ochota od mesta. Cengel to vyjadril dost jednoznacne.

DPMK chce opraviť električky za 276 miliónov
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=14.3.2008/89232K

Treba zmodernizovať 40

Predseda predstavenstva vysvetľuje, že nová električka stojí okolo 80 miliónov, no modernizácia starej (prestavba na nízkopodlažnú, renovácia ovládacích prvkov, podvozku, skríň atď.) asi 10 miliónov. Podľa Bruňáka treba čo najskôr prerobiť 40 električiek.

Zdôvodňuje to ich zlým technickým stavom, ale aj následnou lepšou šancou na ich výhodný predaj prípadným záujemcom za cenu minimálne 20 miliónov. Argumentuje, že na ročný počet vozokilometrov električiek (asi 4 milióny) ich má DPMK zbytočne veľa (128). Rámcová dohoda má byť na modernizáciu 24, reálne ich však prerobia možno len niekoľko.

WTF? Najprv modernizovať a potom predať? ?

Ale ne tu ? Umna doma na ICQ a tak ?

Ta čo by si chcel na fore o doprave? ? ? Mal dopravnu nehodu

Inak čo bolo s 3212, že ma nové oplechovanie na celej ľavej bočnici na vlečke? ?

má voz 3212 a robí linky 18, 27, 34 ale podľa mňa ti to aj tak veľmi nepomože...

Si zabudol to ne tak malo ist ? ? ? To podstatne si vynechal ? a to "cestovne poriadky?" ?

Ja mam recept, "Informácie o MHD? kliknite si... www.dpmk.sk" ?

Mala technicka poznamka: skuste si dat novy cp linky 28 a dajte zastavky Nizna Mysla - Poštova a Nizna Mysla- odb.uciliste v smere uz na stanicu a skuste mi napisat na aky cas odchadza ten bus z tych zastavok. ?

Ja viem ze si mozem pozriet odchod od stadiona a pripocitat minutu dve tri ale ked uz cp tak poriadny ?

Tymto nechcem napisat ze admin to nezvladol alebo co lebo kazdy sme len clovek a kazdy robi chyby.Ale som chcel poukazat na chybu ktora sa moze odstranit . ?

Nieco take vypisuje nad cepo:
Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /home/imhd/web/_/cepo/generovane/cp_init.php on line 125

Preco niesu v zozname vozidiel uz zapisane ikarusy,ktore boli v nedavnej dobe vyradene?

Tie T3, čo sú v KE nie. Ale s odporovou výzbrojou bežne sa vyrábali pre prevádzku s vv typy T3D a T4D (k nim vv B3D, B4D).
Boli zprevodované na nižšiu max. rýchlosť 45km/h , zrychlovač mal palce na väčší výkon, úprava el. výzbroje pre ovládanie brzd vv , silnejší MG pre pokrytie spotreby el.výzbroje vv.