aj mňa to napadlo, je absolútne nelogkcé, aby sťahovanie stálo 1 miliardu SKK. Ale keď sa pán poslanec tak " kvalifikovane " vyjadril...
PTI : nový futbalový štadión je potrebný ako soľ. Verím, že po jeho otvorení budú návštevy vyššie ako dnes. Tak ako otvorenie SA prinieslo vysoké návštevy pre HC, rovnako to bdue aj v tomto prípade ( hoci sa dá povedať, že hokej bol a je v meste populárnejší ).
Novy areal aj z nivelizovanou parkovacou plochou na 130 autobusov, + montovana servisna hala zo zakladnou vybavou a 10 kanalmi vychadzala v BA, na mojom byvalom posobisku na 220 mil Skk. A z vlastnych skusenosti pri organizovani stahovania prevadzky na novu, nie je to jednoducha zalezitost.
Takže na Bardejovskú presunú 114 autobusov?..zaujímavé riešenie...ale ja som počula,že majú aj postaviť parkovisko pre zamestnancov DPMK...už z toho zišlo?
Je síce chvályhodné, že šestka sa v sedle „zhustila“ na 15min ale je to nanič, dokonca ktosi príde k názoru, že v danom vzťahu NO-Spol.p. jazdí poloprázdna. Áno, lebo aj ked existuje „posila“ vo forme 15min L15 ale nejde to kombinovať pre odlišné zastávky. Takže určite od NO pojdem k busu, lebo mám ešte naviac tbusy s dobrým prestupom na Terase a v špičke ešte L51 ,takže ed nezaujímavá, postavená do role neatraktívnej dopravy.
Pritom by to šlo riešiť ed linkou celodenne v trase L51 od NO na Bardejovskú (prípadne ju dalej trasovať . Aký má vobec zmysel L51 v danej trase, možete mi to Vy alebo niekto vysvetliť?
Taktiež prečo je L15 vedená po moldavskej ? Naviac jedna z nosných trás /NO-Pošta-Nová nem/ zostala bez priameho spojenia. Pre L15 omnoho vhodnejšia trasa. Naviac Je L15 poddimenzovaná v š aj v s hlavne v smere Sečovská-DH. Taktiež L18 by potrebovala v sedle 10min.
V sedle predimenzovaná doprava je na viacerých úsekoch (Komenského 6/9, Rastislavova 10/16, atd)
Ja tvrdím , že sa dá v daných kapacitných možnostiach vytvoriť sieť liniek v nosných trasách (už som ich spomínal, ak chcete možem zopakovať) v intervale 10min, čo je postačujúce.
Ale aj u liniek iného charakteru sú do očí bijúce podivnosti.
Zvlášť pekne kontrastujú linky 30 a 31
30 končí „v poli“ u Optimy. Áno, ja som za, aby sa neťahali cez mesto, ale aspon priviedli do prestupného bodu kde je ponuka možností k prestupu na viac liniek,smerov.
31 z Maše sa vedie cez celé mesto (ako inak, Moldavskou,že).
Nebolo by lepšie linky zlúčiť? L30 by z Pereša viedla k spol.pav. a ďalej po Bardejovskej ,Mikoviniho a po svojej trase cez Myslavu na Mašu. Myslava má do centra nadštandardné spojenie L72. (keby bolo na mne, postavil by som smyčku u Iskry a do Myslavy by jazdil každý druhý).
Prečo s takým úsilím a ješitnosťou ste odrazili náhodou velmi dobrý návrh ,aby linka 14 viedla cez Mier? Zase ako naschvál sa vyhne významnému prestupnému uzlu. A je to zachádzka pár metrov. Predstavte si, že som niekde pri Aničke a chcem na DH. Ako debil sa budem musieť presunúť PEŠO, lebo to je najrýchlejšie, od Vodárenskej na Mier. Za toto si platím a čerpám čas prestupnej tarify ? A pritom stačí tak málo.
Prečo má sídl.NJ na stanicu dve priame linky ??? 3,19.
Nedá sa L24 riešiť ako vetva L12?
Prečo nie je zaistená vyhovujúca doprava z Jantárovej na NO celodenne (20min)? Nechcejte mi povedať ,že to rieši L24.
A riešiť by to šlo. Nároky sú porovnatelné s Popradskou, skvelé by bolo viesť L17 z Michalovskej cez Železniky k st.nem, Jantarovu, Bottovu, a stanicu. V podstate okružná linka. (samozrejme na žs pauza,konečná)
Sídl.THC predimenzované aj v sedle, tam stačia v š.tri, v s dve silné linky .
Dalo by sa pokračovať....
Ja viem, že na nové l.v. mal kde kto diletantské a nehorázne požiadavky, navrhovatelia a manažeri dp sa mali chovať asertívnejšie. V tom spočíva ich funkcia. Naviac tam nasekali tiež radu úžasných nelogičností, ba priam nezmyslov. Ved už je na to odozva a oprávnene.
Pán Titl, včera som reagoval na niektoré Vaše príspevky.
Neviem, či ste ich čítali, ale zaujímalo by ma Vaše vysvetlenie / názor na Vaše návrhy ed liniek a situáciu Masarykova; podrobnejšie v uvedených príspevkoch #31383#31381#31380.
TA: Neviem, ako prisli ku 1 miliarde, ale uvedena nizsia suma je odhad na prestahovanie do existujucich priestorov. Miliarda mala byt za uplne novy areal.
Priemerný počet divákov na futbale v Košiciach - 2000 na zápas (aj v tom je asi 25 policajtov).
Pri investícii 1 mld je to na jedného (vrátane ožratých a tých čo behajú sem-tam holí po ihrisku) suma cca 500 TISÍC SK !
"Ostani pracovnici DPMK nech utru nos. Od riaditela az po upratovacku.
Vsetkym zmrazit mzdy do doby odstranenia hrozieb strajku a podpisania
dohovoru o platoch vodicov."
A toto je ešte krajne populistické. Ta zmrazte mzdy. Na ako dlho a čo potom?
No potom som už zistil z príspevku od milannca o koho šlo.
Áno, kokurenčné prostredie nám tu chýba, aby súkromník vyjedal to najchutnejšie z koláča. Ja to stále vravím: nech sa zoberie celé predstavenstvo DPMK, DR DPMK, Knapík, Filipko a všetkých 50 poslancov do BB a tam nech si idú pozrieť tú vysnívanú "konkurenciu" v MHD... Som zvedavý za aký krátky čas by prišlo prípadné vytriezvenie.
all:,,Bojme sa dna, ked niektory z nich bude mat nejaky
nahly zdravotny problem a autobus skonci inde nez na zastavke."...citujem Alfonza Halenára...tak som si spomenul na rok 1978...
Ak si nájdete dátum 23.5.2007 a pol hodinku času,tak zhliadnete tragediu košíc...
TA
PTI : nový futbalový štadión je potrebný ako soľ. Verím, že po jeho otvorení budú návštevy vyššie ako dnes. Tak ako otvorenie SA prinieslo vysoké návštevy pre HC, rovnako to bdue aj v tomto prípade ( hoci sa dá povedať, že hokej bol a je v meste populárnejší ).