Reply on: TA #30516:
Pešia zóna s vjazdom MHD má byť iba od Bottovej po Hlavnú, od Protifašistických bojovníkov až po Bottovu bude premávať všetka doprava - zásobovanie, obsluha Bottovej (hotel Glória ap.), Zdravotná poisťovňa. Tak isto sa dohodla koncepcia, že na severnej strane ostanú autobusy a trolejbusy - kvôli priestorovým možnostiam, zvýšeniu priepustnosti a plynulosti preloženej komunikácie v smere východ - západ, bližšiemu prístupu od Hlavnej a kvôli eliminácii nezmyselného dvojitého križovania trolejbusu a električky, ako aj možnosti zachovania otočky trolejbusov Bottova - Roosveltova - Puškinova - NO.
PTI
Zatiaľ nik nevymyslel za také peniaze také výhodné riešenie, ako je cestná svetelná signalizácia, používa sa na celom svete, je to najmä pre bezpečnosť cestnej premávky. Kruhové križovatky vyžadujú oveľa viac plochy, prekládky inžinierskych sietí, a pri určitom počte vozidiel na vstupe ajtak kolabujú. Sú vhodné pre menšie mestá s menšou intenzitou. Je potrebné si uvedomiť, že na vstupoch a výjazdoch z kruhovej križovatky sa riešia chodci - a pri dodržiavaní vyhlášky a počte chodcov na košických križovatkách by sa doprava úplne zastavila. Ďalší fakt - svetelne riadená križovatka dynamicky riadená so stavebnými úpravami stojí cca 2,5 mil Sk, klasickú kruhovú križovatku na priesečnici dvoch štvorpruhových komunikácií v zastavanom území plných inžinierskych sietí pod 20 miliónov postavíte iba ťažko. Semafóry máte postavené za dva týždne, kruhovú križovatku budete stavať na etapy minimálne tri mesiace. V prípade dopravnej nehody na semafóroch sa dá obísť nabúrané vozidlá takmer vždy, na kruhovej ak sa stane DN, môžte zastaviť dopravu úplne. Stačí sledovať dopravné informácie na Exprese. Takže to je o tom preferovaní svetelných signalizácií.
P.Titl