Discussion Forum › General Discussion

Ale konkrétne som chcel vedieť či neni niekde na internete k dispozícii ten návrh tak ako bol k Bratislavskej MHD pred septembrovými zmenami v 2005. Ak môžeš alebo vieš to dakde zohnať poslal by si mi to alebo dal link? Poprípade ti dám kontakt na mňa. Ďakujem! ?

Aj tak je jasne, ze ziadny podzemny variant nikto stavat nebude. Mesto by sa malo zdrzat podobnych vyjadreni. Jednak zavadza uplne nezainteresovanych a jednak pokracuje v samozosmiesnovani.

Priestor ktorý je určený na dopravný koridor neumožňuje urobiť plnohodnotnú mimoúrovňovú križovatku, je potrebná riešiť aj ľavé odbočenia od Nám.osloboditeľov do Južnej triedy, a z Južnej triedy do Štúrovej smer Moyzesova. Takže sa zapustí iba prejazd rovno, a križovatka zvyšných smerov vrátane električiek a chodcov ostane na povrchu. Súčasne na povrchu ostane MHD - autobusy a trolejbusy so zastávkami MHD v smere západ - východ. Len to zapustenie hlavného smeru - štvorpruhová komunikácia v dĺžke 220 m s maximálnym znížením 6,60m pod električkou vrátane prekládok inžinierskych sietí a premostením - bude stáť 350 miliónov Sk a nerieši to hlavný problém v tomto dopravnom koridore - križovatku Palackého - Jantárová - Nám. osloboditeľov, ktorú je potrebné riešiť ako mimoúrovňovú prvorade - tú su oveľa vyššie počty motorových vozidiel, a zo štyroch smerov, nie námestie ktoré je iba trojramennou križovatkou s prejazdom električiek.
P.Titl

Nie, MHD zostane na povrchu.

Mozno kus blba otazka ale ked bude cesta pod zemou, tak aj ED trat? to tu potom budeme mat minimetro? ?

Radnica o Auparku: Dopravu do podzemia
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=2.2.2008/69137K

citát
Vedenie mesta si uvedomuje, že takéto technické riešenie dopravy je v tomto území finančne veľmi náročné.

" Pokúsime sa rokovať s investorom o tomto variante a o detailných modeloch financovania projektu. Veríme, že nájdeme spoločné riešenie," povedal primátor František Knapík (KDH).

Navrhovaný mimoúrovňový variant podľa vedenia radnice výrazne zvyšuje bezpečnosť chodcov v tejto oblasti a prispieva k sceleniu pešej zóny medzi Hlavnou ulicou a Južnou triedou.

" Zvyšuje tiež atraktivitu investície a stáva sa prestížnou záležitosťou pre mesto i investora," dodáva Geročová.

Investor rešpektuje, ale...

"Rešpektujeme rozhodnutie mesta a samozrejme zohľadňujeme preferovaný variant riešenia dopravy v našom projekte," uviedla želmíra Rácová, zástupkyňa developera HB Reavis Group.

_Zdôraznila, že financovanie mimoúrovňovej dopravy je plne v rukách mesta Košice._

_"Investor sa zmluvne zaviazal preinvestovať do riešenia dopravy 100 miliónov korún. Zvyšné prostriedky by mali pochádzať z mestských a externých zdrojov. Mestu poskytneme najväčšiu možnú súčinnosť pri vyhľadávaní optimálnych externých možností financovania," zdôraznila Rácová._

Ak peniaze nebudú?

V prípade, že sa mestu nepodarí zabezpečiť financovanie náročného mimoúrovňového riešenia dopravy, bude sa realizovať úrovňový variant.

"Projekt úrovňového riešenia dopravy bude projekčne pripravený tak, aby v budúcnosti bola umožnená realizácia podzemného variantu a to bez obmedzenia prevádzky obchodného centra a bez nutnosti konštrukčne meniť vjazdy, či výjazdy do objektu," zhoduje sa mesto s investorom.

Návrh je už dávno vypracovaný, len teraz každý lobuje za svoju linku, aby nemusel prestupovať. Prioritu majú linky do všetkých nemocníc, cintorínov, lebo tu už nemôžu byť ľudia chorí alebo umierať. Aktívni sú najmä dôchodcovia spisovaním petícií, dobre že sa nehrnú pred DPMK s transparentami. t.j. tí čo to majú zadarmo a more času. ?

Re #30473 TA: Tunel.

Ja som na tej vizualizácii videl zo strany OD Horizont nadchod pre chodcov.

aký bude mať význam investovať stovky miliónov navyše do podzemnej dopravy, ak sa tým nič nevyrieši a autá pôjdu aj vrchom ?

z diskusie na sme.sk od P. Titla: "nakoľko križovatka vrátane MHD ostane na povrchu, zapustí sa iba hlavný smer. Ten tak či tak na konci bude zastavovaný v križovatke s Jantárovou, a v opačnom smere v novej svetelnej križovatke s Mojmírovou ulicou, kde túto hlavnú komunikáciu bude pretínať dnešná električka. Takže aj chodci, ktorí ostanú na povrchu, budú prechádzať cez križovatku Nám. osloboditeľov - Južná trieda na semafóroch."
Je to síce od tvorcu dopr. návrhu pre investora, ale to by bola vážna trhlina v mimoúrovňovom riešení.

K auparku : moj nazor je taky, ze doprava pod urovnou je isto lepsia. ked ten auprak nejak architektonicky zvladnu, nevadil by mi ani on, daco tam stat stejnak musi, park je bullshit a co z priestranstva... takto mesto ziska aspon nejake love na daniach.
skor by som riesil tie stavby opodial na juhu.

Je už vypracovaný nejaký návrh ktoré linky by sa mali zrušiť a ktoré ostať a meniť trasy?

"Čiastočnou úpravou by mala takisto prejsť trasa linky číslo 29. Tá je navrhovaná v trase Kavečany – OC Mier – Stará nemocnica – Verejný cintorín"


Hm, musím uznať, že ideálnejšia dôchodcovská linka asi ani neexistuje. Veď si stačí prečítať postupnosť zastávok...z Kavečian na nákup do OD Mier, potom do špitálu a nakoniec... ?

Ešte tak z Lorinčíka do Krematória, samozrejme cez nemocnice a bude MHD konkurovať pohrebákom... ?

http://www.sme.sk/c/3707698/Kosice-chcu-mat-cesty-pri-Auparku-pod-zemou.html

Ked zostane posledných 15 pojazdných vozov , tak budú tvrdiť, že 10je prebytočných.

Už predsa musia začať konečne s tou likvidáciou voz.parku.

tu je
http://www.kosice.wz.cz/galeria/obr/1912mapa_full.jpg

Ja viem, kto je autorom. Ja sa len pytam, ci si vyslovene prial, aby jeho meno pod tym clankom nebolo uvedene. Ale kasli na to, spytam sa ho na ICQ.

http://www.dpmk.sk/index.php?pag=41&n=198 - že ich to ešte neprestalo baviť...

ISIDOR: Asi tak...

Na druhej strane, zo 650mil. sa isto dá "uliať" viac ako z tristo, tak prečo to aspoň neskúsiť, že.