eMareq
Obec Ťahanovce chce od DPMK ďalšiu linku
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.1.2008/80757K
"Najdiskutovanejšou témou bola mestská hromadná doprava (MHD). K doterajšej linke č. 14 by mala pribudnúť aj linka č. 25.
Presadili si zmeny
Tú podľa starostu Jána Niguta (KDH) po výhradách mestskej časti a viacerých rokovaniach Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) akceptoval, hoci v jeho pôvodnom návrhu pripravovaných zmien MHD nefigurovala. Dohodli sa nakoniec na tom, že linka č. 25 z Poľova by prichádzala do Ťahanoviec cez Magnezitársku ulicu a okolo Tesca. Následne by vyšla až hore na sídlisko k pošte. "Aby sa naši ľudia mohli dostať k zdravonému stredisku, na poštu a keďže je to na sídlisku, a do kopca, vyjdeme im v ústrety," uviedol J. Nigut.
Naopak, linka č. 14 by mala zmeniť trasu. Ľudia sa totiž sťažujú, že sú kvôli závorám na blízkom železničnom priecestí prestoje a potom nestíhajú vlaky alebo autobusy. "Mala by viesť od železničnej zastávky za mostom cez Kostoliansku cestu do Čermeľa. Už by nešla do mesta, ale by sa na Lokomotíve prestupovalo na električku. Navrhovali sme tiež DPMK, aby štrnástka nechodila rovno na Lokomotívu, ale aby ešte predtým obišla Mier a až cez Hlinkovu dorazila na Lokomotívu. DPMK s tým súhlasil," informoval starosta."
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=30.1.2008/80757K
"Najdiskutovanejšou témou bola mestská hromadná doprava (MHD). K doterajšej linke č. 14 by mala pribudnúť aj linka č. 25.
Presadili si zmeny
Tú podľa starostu Jána Niguta (KDH) po výhradách mestskej časti a viacerých rokovaniach Dopravný podnik mesta Košice (DPMK) akceptoval, hoci v jeho pôvodnom návrhu pripravovaných zmien MHD nefigurovala. Dohodli sa nakoniec na tom, že linka č. 25 z Poľova by prichádzala do Ťahanoviec cez Magnezitársku ulicu a okolo Tesca. Následne by vyšla až hore na sídlisko k pošte. "Aby sa naši ľudia mohli dostať k zdravonému stredisku, na poštu a keďže je to na sídlisku, a do kopca, vyjdeme im v ústrety," uviedol J. Nigut.
Naopak, linka č. 14 by mala zmeniť trasu. Ľudia sa totiž sťažujú, že sú kvôli závorám na blízkom železničnom priecestí prestoje a potom nestíhajú vlaky alebo autobusy. "Mala by viesť od železničnej zastávky za mostom cez Kostoliansku cestu do Čermeľa. Už by nešla do mesta, ale by sa na Lokomotíve prestupovalo na električku. Navrhovali sme tiež DPMK, aby štrnástka nechodila rovno na Lokomotívu, ale aby ešte predtým obišla Mier a až cez Hlinkovu dorazila na Lokomotívu. DPMK s tým súhlasil," informoval starosta."
KVKV
Na zadnej strane mapy je to jasné ,ale doplním pre istotu (mojimi očami):
L3 dokolečka dokola a obojsmerne. V priebehu rokov 65-67 sa udialo toto. Najprv kvoli prestavbe odbočenia na šturovej nahradená busom tiež L3. potom po zrušení trati od stromovej na stanicu v trase Stromova-NMM-Kuzmanyho-N.O.-stanica a zpäť. Nafurt zrušená v máji 68.
L5 Havličkova – Ťahanovce
L6 povodná jednokolajka k tehelni už zrušená, Moldavská vo výstavbe, šestku supluje bus10.
L7 stanica-NMM-B.Němcovej Od cca 65 do zrušenia úseku stromova – stanica združená s dvojkou. Pred starou stanicou nebolo miesto na výstavbu smyčky. Bolo treba zvýšiť kapacitu L7 vlečˇnákov bolo málo a vobec staré vozy už dosluhovali , takže aby tam mohli jazdiť téčka tak jedine po trase dvojky na stanicu, tam vymenil tabulku za „7“ a pokračoval v jej trase.
Povodne sa dvojkolajná trať na Štúrovej zbiehala v jednokolajku pred odbočením na Kuzm., druhá jednokol.vetva k tehelni. Pri výstavbe novej dvojkolajky na Moldavskej sa Kuzmányho pripojila obojsmerne a dvojkolajne ako je to dnes, len s tým, že za zastávkou na kuzm. Prechádzala zas v jednokolajku. Na Kuzmányho sa vtedy nechala stará trať.
L10 – chaotické zastávky. To neviem, danou trasou som vela nejazdil, ale „tradícia“ zriaďovať zastávky len v jednom smere a chaoticky trvá dodnes . L15 bola posilou L16 od NO na Mier, nejazdila na Podhradovú ale končila velkou blokovou smyčkou so zastávkami jednosmerne cez Vodárenskú ul. Pozdejšie len špičková a potom zrušená. Pozri na mapu. To bola prvá silná abus trasa v KE.
14A na Hviezdoslavovej – išla do bani.