Reply on: Josip3211 #28418:
Okej, tak si sadni za volant 19-tky a toč sa esíčkom zo Štúrovej na Moyzesovu so Solarisom 15.... Parádny zážitok, najmä, keď je zapratané parkovisko. Toť o pár sto metrov ďalej pozdĺžne parkovisko pri Hlavnej pošte v čase špičky je raj pre autobusy. Kľudne.
Podľa návrhu, čo koluje na nete, má mať sídlisko THC 4 z 5 expresných. Myslíš, že vzhľadom na distribučnú funkciu rozloženia cestujúcej verejnosti je tento pomer adekvátny? Budú mať dve linky so špičkovým intervalom 10 minút (L34 a L10), ktoré ľudí z THC zásobia centrum z jednej (NO) aj druhej strany (N MMM). Zato expres na Jazero chýba, či Darg. hrdinov a KVP budú mať pomenej?
Načo je dobrá linka 73???? Najmä, keď výprava L71 a L72 a L19 na KVP bude 12,12 a 10 minút???
Dosť nezmyselne je podľa mňa stavaná kombinácia L28 a L13. Tam stačí jedna linka s pravidelnou zachádzkou do Myšle.
Takisto L25 a L30 a L31. Stačí jedna linka od námestia osl., alebo iného prestupného bodu až po Šacu s periodicitou 30 minút. Ušetrí sa jeden bus. Výprava by bola 3 busy, nie dokopy 4.
Pokiaľ viem, tak MČ Ťahanovce-obec pripomienkovala u p. Tkáča spojenie s MČ Sídl.Ťahanovce..V tomto linkovom vedení je priame spojenie dvoch mestských častí, ktoré majú spoločnú poštu, banku, lekárov možné cez MIER. Je toto rýchla preprava zo zastávok vzdialených možno 8 minút??? Podľa mňa nie.
A takto sa dá nájsť ďalších zopár pekných múch...
eMareq
Re #28398 KVKV: každý druhý, tretí, štvrtý, ... Pokiaľ viem tak pôvodná optimácka linka bude predĺžená až na Nám. osloboditeľov + Poľov.
Re #28397 KVKV: Jasné, tak budeme uberať z prestávky vodičom... Čo tam po dodržiavaní zákonníku.
Pokiaľ vyvstane požiadavka na zriadenie zastávky, tak to mesto má v prvom rade urobiť všetky kroky, aby na tom mieste stála.
Uviedol som tento príklad, lebo rovnaká situácia vzniká v meste pri roznych cestných stavbách, cestári sa realizujú, dpmk to v tejto fáze nezaujíma, mesto na to kašle , nič nekoordinuje. Po slávnostnom otvorení novej komunikácie sa potom zistí , že zastávku tam už nieje kam umiestniť, nieto ešte nejaký dobre riešený prestupný uzol . Typickým príkladom je projekt stavebného a dopravného riešenia N.O. Veď sa tam dalo navrhnúť aj stavba terminálu, kde by mohli byť vhodne ukončené niektoré bus linky ,zároveň by bolo centrálne prestupné miesto , čo najviac sa blížiace dnešnému trendu hrana-hrana. DP a mesto má sice jednoduchšiu situáciu voči vyššie spmenutému projektantovi, jednoducho potom prehlási – TAM SA TO NEDÁ. A hotovo, vyriešeno, nezaujíma, predsa si nebudú pridávať prácu.
Následkom toho je zneatraktívnenie alebo znemožnenie realizácie niektorých trás mhd. A potom dpmk plače , že mu ubývajú cestujúci. (či už aj to je mu jedno?)
Mali ste byť rýchlejší a súdruhom z HB Reavis navrhnúť komplexnejšiu úpravu námestia. Lenže oni si hľadia na svoje záujme, ich nejaký prestupný terminál nezaujíma. Paradoxne, preto tam chcú umiestniť Aupark, lebo tam chodí najviac liniek MHD, teda vysoký potenciálny výskyt zákazníkov.