Discussion Forum › General Discussion

V popisovanom prípade sa predsa na ďalšej zastávke otvoria len 1 dvere, z čoho logicky vyplýva, že vodič dopyt používa.
Jedine žeby dobiehali na trolejbus naraz 4 cestujúci, ku každým dverám jeden, a všetci by to stlačili už po odchode zo zastávky... Viem si to veľmi živo predstaviť... ☺

zväčša nie, len keď ne nejaká veľká nehoda alebo MU a má ta obchádzka hlavu a pätu.

takže ak to chce urobiť v dobre viere predísť zdržaniu, musí to najskôr ohlásiť na dispečing. Povoľujú sa teda také obkľuky bežne alebo je to len v naozaj výnimočných prípadoch

viem ze je to tvoj detsky sen z pieskoviska ? ? ......myslim ze je to celkom realna situacia, stava sa to, a bol som uz niecoho takeho svedkom.....a ak niekto kontroluje dodrziavanie sluzobneho nariadenia, tak pre porusenie tohto nariadenia nasleduje automaticky postih vodica....

70-timi novymi vozmi myslis 35 dvojiciek (cize cesta cez nejake Vario ako sa robili reko v BA?) alebo 70 viacclankovych vozov a cize kompletna obnova vozidloveho parku?

Kreativnost vo vytvarani krajnych situacii, ozaj. Ale zaver je jednoduchy - NIKTO nepostihuje vodicov za pouzivanie/ nepouzivanie dopytu, takze tych 5 riadkov textu nema zmysel.

Súhlas v plnom rozsahu príspevku. Som zvedavý, či niekto z kompetentných tu na iMHD zareaguje na tento príspevok.

V tejto urovni uz nerozhoduje lobing zo strany dopravcu, pretoze jeho statutari su politicki predstavitelia zastupujuci zaujmy mesta, zvoleni mestskymi poslancami, reprezentujuci politicke kluby. Nepotrebuju lobovat. Oni totiz standardne na prikaz svojch nadriadenych hladaju naopak rezervy v podniku... Investicne plany sa pripravuju v spolupraci s mestom, ktore vopred direktivne ohlasi, kolko je schopne a ochotne dat. Akekolvek jednanie v tejto veci nie je na mieste a ani sa nepripusta.

Myslím že "menežment" musí v prvom rade ukázať, že zverené peniaze opäť nepreleje do vrecák spriaznených firiem a nepostaví si za to domčeky, ako ten pred ním (a ten pred ním (a ten pred ním (a ...))), až po čase, keď sa osvedčí (zatiaľ je tam pol roka), bude mesto ochotné "zveriť" mu vyššie sumy. Teda, malo by byť (nechajme sa prekvapkať..)

Tu už od čias p.Reipricha všetci z menežmentu si takmer univerzálne na všetko sťažujú, pre nedostatok peňazí. Toto nejde, tamto nejde ,my by sme vedeli ,ale nie sú peniaze.
Pokial má DPMK na rok (!) 35.miliónov, tak je to katastrofa. To je cena jednej novej električky z produkcie ŠKODA .

Ja hlavnú úlohu menežmentu a predstavenstva vidím v asertívnom prístupe a v tom, že dokážu dostatočne účinne lobovať na patričných miestach so snahou získať pre dp čo najviac. Buď to vedia alebo nech odídu! Nie len trpne znášať bez odporu situáciu , ked im niekto len stroho diktuje ,kolko dostanú. Nikdy nebude mať mesto dosť peňazí, nikdy nenastane situácia , že niekto ponúkne dp viac než by bolo potreba. Veď si z Vás robia srandu ked Vám dávajú 35 mil. „ved oni nebudú protestovať, to im stačí..oni budú ticho.“
Tu v košiciach na omnoho väčšie nezmysly sa dávali a vyčleňujú sa peniaze, ...hl.mesto kultúry , openair bankov, zimné olymp.hry....atd. To majú takých schopných manažerov ?

Takže nič z toho? Škoda... ?

Neviem o tom, ze by bola nejaka linka 8 schvalena na meste a KSK.

Serus vedúci. ? Mňa by zaujímal počet vypravovaných služieb na linke č. 8. ?

Ono to nechce len pracu jedneho cloveka, ale celeho teamu. Popravde rad by som si to predstavoval tak idealne, ze jedneho dna pridem do bordelu a o par mesiacov z neho spravim nadherny upratany dvor. Ono to nejde len tak, a uz vobec nie systemom bica, pretoze ten dvor nie je moj a sam sa musim prisposobovat inym okolnostiam, ak vobec ASPON NIECO chcem dokazat.

"Tak s tym nieco už robte ..." - praci venujem takmer vsetok svoj zivotny cas. A skutocne naplno. Obdobne apely teda povazujem za irelevantne.

K prispevku o elektrickovej vyprave - evidencny stav vozov 128, v prevadzkovanom stave 105, vo vyprave denne cca 70. Od 15.12.2007 cca 80 s vyhladom prevadzkovanych vozidiel 109. Takze cisla uplne uspokojive. Rad porozpravam o vyssom pocte rekonstruovanych vozidiel, ked na to budem mat zdroje. Lebo bez nich to daleko nedotiahnem. Zamyslite sa nad cislom 35 melonov investicii pre cele DPMK na rok, co to tak asi znamena v reale... To je proste fakt, dennodenne obmedzenie, hranica. A tou hranicou koncia vsetky predstavy, plany, ci iluzie. Pristanme pevne na zemi a hovorme o realnych moznostiach.

pokiaľ reko výrazne predĺži životnosť (garantovaná životnosť novej skrine 25 rokov), myslím že je to dobré riešenie pre KE

akoze zas to nedomyslelo to nase chytre vedenie.....bohuzial toto klise ako vravis nevymizne tak skoro pokial bude toto vedenie mysliet tak ako mysli.....poviem ti jeden priklad......zavru sa dvere na zastavke, trolejbus sa pohyna, a v tom do dopytoveho tlacitka udre nejaky clovek na zastavke, ktory dobieha, samozrejme voz je v pohybe a tak sa dvere neotvoria.....ale pri prichode na zastavku sa automaticky samotne dvere otvoria......bohuzial nejaka dobra dusa to uvidi, a nepopremysla a hned urobi zaver ze vodic nepouziva dopyt.....a vodic je bude opat raz zly......

u tých UV z Budapešti malo byť ☺ ☺ ☺

Pokial je dnešný stav taký, ako sa uvádza v Korzári (či kde), že vozový park električiek je 128 vozov a z toho je vypravovaných denne 107, tak je to pomalu alarmujúci stav. Je to velmi malá záloha v prípade pravidelných prehliadok , náhodných porúch a dlhodobých odstavení na generálky a rekonštrukcie. Chcem tým pripomenúť ešte nedávno populárnu hlášku o nadbytku električiek a z toho vyplývajúceho ich odpredaja. O bezohladnosti a trestuhodnosti takého konania som tu už hovoril pred tromi rokmi!
Pri tomto početnom stave je potom iluzórne hovoriť o výraznom posílení ED. Čím? Jedine nejakú tú desiatku vozov získame rozpriahnutím dvojičiek. Tým sa možno o niečo zlepšia intervaly ,ale nezvýši sa kapacita.
KONEČNE sa niekto začína opatrne vyjadrovať k inovácii voz.parku ED. Uvádzaný počet rekonštrukcií je však zúfalo nízky. Zatial sa stále nehovorí o nákupe nových vozov. Nezabúdajme , že VÄČŠINA parku dožije za cca 5 rokov. Keď teraz nie sú peniaze na väčší počet rekonštrukcií a GO, tak potom budú na nákup cca 70 nových vozov?
(to potom, pokial je čas, nech dpmk nakúpi lacno do zálohy vyradené UV-súpravy z Budapešti, ktoré nedávno dojazdili.)

Rekonštrukcie typu „Vario LF“ „vana“ nie sú práve tým najideálnejším sposobom, ale z ekonomického hladiska je to čiastočne prijatelné riešenie pre Košice.
Predpokladám , že nebude použitý archaický dizajn čiel povodných T3 ako v Prahe. (na pražskej verzii sa zase podarilo pomerne slušne a esteticky vyriešiť zakrytie bední el.výzbroje nad strednými dverami) Výzbroj, aspon dúfam ,bude od „CEGELEC“ . To by som doporučoval aj pri košických GO. Aspoň by sa to naučili. A čo sa týka už tradične nekvalitnej práce košických pracovníkov , ako tu bolo spomenuté, tak na to pomože DOBRÝ BIČ !
Čo sa týka výtvarného riešenia, tak dpmk by už mal konečne zaviesť nejaký jednotný „imidž“. Ked už sa dal na zelenú, tak mi prišlo dosť nelogické , že reko KT8 sú červené s „pražským“ dizajnom. V podstate by som samotný dizajn ponechal, len červenú by som nahradil zelenou. Je to lepší dizajn než tá košická modro-zeleno biela kombinácia bez zachovania akýchkolvek základných pravidiel výtvarnej kompozície.

"samotné chytré vedenie dpmk" vydalo presny sluzobny prikaz presne definujuci povinnosti vodicov v tomto smere. A myslim, ze uz by to klise "chytré vedenie dpmk" by uz mohlo odist do minulosti ?