Isidor
Reply on: Axel #26264:
tak neviem, ideálne by samozrejme bolo keby toto bola oficiálna a reálna jazdná doba, ale skôr mi išlo o to, že keď dopravca toleruje, ba nie, vlastne podporuje a organizuje (!) nadbehnutie normálneho spoja s cestujúcimi (nič nepoviem, keby to bola zvláštna jazda) o 2 a pol minúty (a to predpokladám, že tramvaj odchádzala od Družby o 7:30 a teda s 2min. meškaním oproti CP) formou akýchsi "pretekov" (dodržali sa všetky predpisy na trati, že? ... ), tak sa začínam zas cítiť ako v Kocúrkove ? Re #26265 tbus: tuším od "rekonštrukcie" (čítaj: flikovania) pred rokom či kedy, už nie je
Re #26276 cybernetic: azda nebolo cez gameboydžadíky? ?
Re #26280 eMareq: aha, a zas sa o tom cestujúca verejnosť dozvie deň pred zmenou, aj to len na webe? ?
Re #26299 Záchvat: neviem ako presne funguje križovatka pri Cassovii, ale pri dobre nastavenej dynamickej preferencii (=nepúšťa natvrdo každú električku/autobus čo príde, ale berie ohľad na dĺžky fáz voľna v jednotlivých smeroch za posledných x minút, obsadenosť pruhov atď.) a "nehoráznych" 20min. košických intervaloch neverím, že by niekde nastal akýkoľvek "kolaps". Práve naopak, mnohým križovatkám by to pomohlo (električka by nemala voľno keď ho nevyužije). Len presvedčiť o tom pánov na referáte dopravy SKK...
all: http://www.dpmk.sk/download/Vyzva_web_stranka_DPMK.pdf ? ? ?
Záchvat
Jednoducho si električka príchodom upraví cyklus križovatky vo svoj prospech, ale autobusy takú možnosť nemajú. Preto som narážal na "takúto preferenciu".
Alebo čakáte niečo logické, niečo ako si spomenul Ty? Ja teda nie.
"...električka by nemala voľno keď ho nevyužije..."
Nespomínam si na križovatku (ak niekto áno, tak ma opravte), kde by električka využívala signál samostatne, bez súbehu iných smerov, takže u nás by to nič neriešilo, jedine komplexnou zmenou riadenia... ale tam som počul milión dôvodov, prečo to u nás nejde... ale o tom by mohol niekto iný... veď on vie kto.