Nooo, urobit trat z Presova do Margecian na 160km/h... To bude chciet hooodne dlhy tunel. Krompachy su uz realnejsie, no odrezu sa tym Margecany, z ktorych ostane lokalna nakladna stanica s odbockou na Cervenu skalu.
Ci sa nova jednokolajna trat napoji na Krompachy,alebo Margecany(vacsi vyznam,odbocka na Cerv.Skalu), to sa asi este dohodne..Zatial je to len strategia, spojit Presov novou tratou, po ktorej by premavali len rychliky. Faktom je, ze nova trat bude mat asi 30km, takze cestujuci do presova to sice budu mat kratsie o 7km v porovnani so sucasnostou,ale cestujucim do KE a dalej na vychod sa cesta predlzi o cca 26 km.
Co sa tyka SNV, sucasna vymena kolajnic by neovplyvnila optimalizovanie a prelozku trate medzi SNV a Popradom.
Pikoska na zaver: Pri optimalizacii trate Kosice - Kysak by sa mala realizovat aj prelozka Hornadu.
Tiež veľmi neverím na Levoču. Čo som počul tak to bude odklon cez Prešov, teda obchádzka Margecian a napojí sa to na Krompachy.
Ad Spišská Nová Ves, veď teraz v lete sa menili koľajnice v úseku Spišská - Vydrník
Hmm, trocha som z tvojich informacii prekvapeny,pretoze som mal moznost vidiet projekt optimalizacie trate Poprad-SNV a o ziadnej Levoci, ani obchadzke SNV nebola rec.akurat som si vsimol,ze niekde je trat tak vzdialena od povodnej,ze budu niektore zastavky zrusene a vzniknu nove.
No pozrel som si tie CP a mám z toho trochu zmiešané pocity. Chápem snahu zachovať pre jazerčanov čo najviac bezvýlukový stav, tzn. z Važca ide X-ko v bežných časoch 3,7,9, pri VSS nadväzuje električka vždy 3 minúty po príchode autobusu. A naopak, z mesta zostávajú pôvodné odchody električiek, na prestup sú zas 3 minúty (tu snáď niekomu napadlo/napadne riadiť odchody operatívne, tzn. všetci prestúpili == odchod, aj skorší)
Pokiaľ však na zastávkach ostanú - ako to zatiaľ vyzerá - bezvýlukové CP doplnené akurát žltým oznámením, tak:
- budú ničnetušiacim ľudom na zastávkach chodiť spoje "s 3min. meškaním" - dá sa prežiť, konieckoncov sme v KE...
- trošku sa rozhádžu preklady 3/4, 2/7, 6/9, 2/9 v jednom smere - dá sa prežiť, na tie 2 týždne
- totálne sa rozhádžu garantované NP spoje - to je asi najhoršie. Aj keď sa vďaka zníženiu počtu vozov skrátia aj intervaly medzi NP spojmi, fakt je že budú chodiť mimo zverejnených časov. Preto dúfam, že sa buď predsa len vyvesia samostatné výlukové CP, alebo prelepia aspoň poznámky o garantovanosti (ako nedávno na L7), alebo uvedie do výlukových oznamov, že dočasne neplatia vyznačené NP-spoje a tie aktuálne sa dajú zistiť tam a tam (DPMK.sk - zatiaľ zdá sa že nie, tel. na dispečing, iMHD ?)
trolik na L72 - prvy gameboy meni intenzitu podsvietenia ako besny, druhy (nekartovy) svieti na cerveno, treti sa javi ze funguje, stvrtemu svieti displej, ale diodky cervena/zelena vobec, tzn. neoznacuje, piaty svieti na cerveno. Vonkajsi displej predny svieti, prvy bocny svieti, na druhom bocnom tma, na zadnom tma, na vnutornom tma. Viva DPMK, viva Stefan, VIVA LA m-TREST!
garantovaný NP = garantovaný nízkopodlažný spoj. Oznamy o výluke už niekde boli VČERA. Ukončenie L7 na Strojári nie je šťastné riešenie, nakoľko na jej odchody ako z Jazera (tam vznikne potom diera -> treba vyrábať zvlášť (iné) odchody aby sa táto diera zaplnila) tak aj z VSS nadväzuje výluková X-ka. Barca sa výluke prispôsobí. Koniec koncov, zrazu tam majú toľko spojenia, ktoré z veľkej časti hradia pôvodnú trasu L4 (najpodobnejšia je L7 a potom prestup). Takže nikto o nič nepríde, len si bude musieť raz prestúpiť.
Keby sa za komunistov nezrušilo to obratisko pri VSS, tak by sa L4 nemusela skracovať po Strojár, skrátila by sa len o dve zastávky.
Dik, dufam sa ozve aj zodpovedna osoba. Akurat ma zarazilo, ze oznamy o tejto vyluke sa na zastavkach objavili az dnes, tzn. 1 den vopred. Ako plnohodnotny laik netusim co je garantovany NP (hmm...nizkopodlazny?? - tip) spoj, preto sa mi zdalo normalne ukoncit pri Strojari skor linku ktora normalne do barce nechodi (L7), ako L4. Ale asik to bude inak...
Akú má logiku ukončovanie L4 na Strojári? Žeby to bolo dané kapacitou toho dvojkoľajného obratiska? Budú tam stáť súpravy patriace linkám 3, 7 (garantovaný NP spoj), 9 potom aj R2 a ešte sa tam majú vtrepať aj sóla na L4?
Čo sa týka harmonogramu odchodov liniek 3, 7, 9 a R2 bude platiť asi taký (to si myslím, ale kontaktoval som zodpovednú osobu nech napíše ako to ozaj bude), že sa od zastávky VSS X -> mesto odpočítajú 3 minúty od tohto času. Teda linky 3 a 7 budú chodiť na striedačku z Barce: 08, 18, 28, 38, 48, 59 a L9: 13, 33, 53 a pod. R2.
logika v DPMK ? Ale inak presne toto isté zarazilo aj mňa, že L4 je obmedzená, keď vôbec nemusí. Komplikovať, komplikovať a komplikovať... original od DPMK...
zdravim, viete niekto nieco o tej vyluke na jazere, kvoli ktorej ma byt od zajtra (15.8.) obmedzenie dopravy? Vraj budu vsetky elektricky co normalne koncia na jazere koncit v barci, akurat 4 co normalne konci v barci bude koncit pri strojari. Vie niekto aku to ma logiku? a aky bude harmonogram odchodu elektriciek z barce prec (kedze 4 tu nebude stat)? podla coho mam kua ist na elektricku? diks za pomoc v tomto bordeli...
Change view
You can search for more expressions divided by the space. Guidance for advanced search can be found here.
eMareq
http://www.imhd.sk/ke/index.php?w=213621323033ef393621323033ef1f&id=4954
Akú má logiku ukončovanie L4 na Strojári? Žeby to bolo dané kapacitou toho dvojkoľajného obratiska?
Čo sa týka harmonogramu odchodov liniek 3, 7, 9 a R2 bude platiť asi taký (to si myslím, ale kontaktoval som zodpovednú osobu nech napíše ako to ozaj bude), že sa od zastávky VSS X -> mesto odpočítajú 3 minúty od tohto času. Teda linky 3 a 7 budú chodiť na striedačku z Barce: 08, 18, 28, 38, 48, 59 a L9: 13, 33, 53 a pod. R2.