Discussion Forum › General Discussion

Odpoveď nájdeš v archíve pretože sme to tu už preberali.

Mna by zaujimalo co zase tie displaye vystrajaju
Pomerne vela vozov som videl z BUSE displayom, ktoreho prava stvrtina bola zmrnuta (..ZDA)
Dnes pre zmenu 1003 sice hlasil ale vonkajsie emtesty dead

To nedoporučenie sa dá nejako doložiť alebo sa jedná len o obvyklú rozprávku? Električky T3 na to sú priamo konštruované.

Samozrejme, že prepojenie 600 V sa v Kyjeve používa. Ale ani 24 V, ani 600 V kábel moc električky pokope neudrží.

čo bolo príčinou toho, že to neodporučili

Medzi všetkými a bolo to v období trojičiek. Tam to snáď bolo aj nariadené.
U dvojičiek som to nevidel.

Ešte zaujímavosť.
Než sa zaviedla prevádzka trojičiek , tak dpmk požiadal o stanovisko výrobcu /ČKD Trakce a ČKD Tatra/.
Výrobca sa vyjadril záporne , nedoporučil takúto prevádzku.

dakujem!

Re #23857 dimi: ved zavedte merace a hmotnu zainteresovanost vodicov na spotrebe EE a uvidite, ako nadherne, rychle a plynule vam budu trolejbusy jazdit!

medzi ktorými vozňami sa používalo to istiace lano a v ktorom období

tedaaa.. s plynom... opravujem.. s jazdou

Ten tvoj "bradac" ma velmi svojsky typ jazdy.. Samozrejme, vsetci nejako jazdime, aj ja mam svoje chyby. Ale tebou opisany trolovodic jazdi straasne trhane a nervozne.. .. brzdu tlaci k podlahe az tesne za pred nim iducim autom, resp. autobusom, ci akymkolvek inym znecistovacom a s plynom sa tiez vie vyhrat po svojom.

K tomu "trojitému" spojeniu kyjevských električiek. Veď to tak bolo donedávna aj v Košiciach.
1/pržské spriahlo
2/kabel 24V
3/poistné lano , užívalo sa povinne pri trojičkách.

4/Autor snímkov však neuviedol štvrtý prepoj, resp. jeho možnosť. Myslím trkčné kabelové prepojky a konektor nad linkovým transparentom. V Kyjeve sa zrejme nepoužívajú, v prípade použitia umožňujú ,jazdu druhého vozu so stiahnitým zberačom.

Kedy presne sa stala ta nehoda elektricky pri amfiteatri v r. 1978 (den a mesiac)? Diky.

škoda ich veru škoda.... ?

kyjevské električky uber alles !

Uz bolo aj za 23-24 min. O ten rozdiel ide...

Do Myslavy z NO za 20 min mi nepride také kritické...Ale je fakt, že 11 a 20 min je pekný rozdiel, ak sa jedná približne o jazdy v rovnakých časoch.... ?

Dozorná (z)rada...

No neviem nevime čo by bolo keby boli všetci ako "bradac". Na trolejbuske su (boli) aj lepši šoferi čo vedia rychlo a BEZPEČNE jazdiť.

Aby som reagoval na temu, kt. sa teraz otvorila v dispecerskom fore a sice pomala jazda trolejov dole z Furce a pod. Nuz, ano, suhlasim s tym a samozrejme je to dobre zname, ze tam (a nielen tam, ale aj na mnohych inych usekoch v meste) sa musi chodit pomalsie kvoli zberacom, lenze...Su taki a taki vodici. Smerom na Furcu sice nechodim, ale takmer denne chodim trolejom z NO do Myslavy, takze som zazil uz azda vsetkych vodicov a musim povedat, ze medzi niektorymi su az extremne rozdiely. Samozrejme, niekto nema chut sa hnat, vsak ide podla CP, to je ok, ale ak niekto vyslovene predposraty z toho, ze kazdu sekundu mu spadne zberac, tak potom je to zle. Pamatam si pripady, ked som isiel z NO do Myslavy 20 (!) minut, ale pamatam si aj pripady, ked som isiel iba 11 minut a to bolo vsetko v zhruba rovnakom case s rovnakym poctom ludi, v spicke pravdaze. Kiezby boli vsetci taki ako "bradac" (ako ho familiarne volame my, kt. nepozname v DPMK po mene takmer nikoho ?). Snad viete o koho ide. Isteze, niekedy si jeho rychla jazda vyziada aj dan v podobe poruchy trolejbusu, ale ked zoberiem do uvahy to, kolko casu takouto jazdou denne usetri ludom, kt. sa v dnesnej dobe skor ponahlaju ako nie, tak to kvitujem...