Discussion Forum › General Discussion

Štandardné fonty BUSE sú zatiaľ to najkrajšie, čo môže byť. Žiadna ich manuálna úprava (čo sa týka čísiel, nie písmen) neviedla k lepšiemu. Posledný pokus žiaľ musím takto hodnotiť. Vôbec sa mi nepáči, to číslo vyzerá podľa mňa strašne a pevne verím, že také nezostane. Je to môj názor, nemusí sa zhodovať s názormi iných.
Vnútorné číslo linky sa mi takéto tučné od začiatku nepáčilo a nepáči. Ideálne by bolo, ak by bolo také ako teraz pásmo a čas.

Ešte k verziám BUSE. Momentálne by mali po vonku behať tieto verzie BUSE:
v. 1: označníky, šípky, reklamy NIE - úprava fontov vnútri NIE - úprava fontov vonku NIE - hlásenie konečných NIE - ďakovný text NIE - vnútorné číslo tučné NIE
v. 2: označníky, šípky, reklamy NIE - úprava fontov vnútri NIE - úprava fontov vonku ČIASTOČNE (napríklad vonku číslo 2) - hlásenie konečných NIE - ďakovný text NIE - vnútorné číslo tučné NIE
v. 3: označníky, šípky, reklamy NIE - úprava fontov vnútri NIE - úprava fontov vonku ČIASTOČNE (napríklad vonku číslo 2) - hlásenie konečných NIE - ďakovný text NIE - vnútorné číslo tučné ÁNO
v. 4: označníky, šípky, reklamy ÁNO - úprava fontov vnútri NIE - úprava fontov vonku ČIASTOČNE (napríklad vonku číslo 2) - hlásenie konečných NIE - ďakovný text NIE - vnútorné číslo tučné ÁNO
v. 5: označníky, šípky, reklamy ÁNO - úprava fontov vnútri NIE - úprava fontov vonku ČIASTOČNE (napríklad vonku číslo 2) - hlásenie konečných ÁNO - ďakovný text ÁNO - vnútorné číslo tučné ÁNO
v. 6: označníky, šípky, reklamy ÁNO - úprava fontov vnútri ÁNO - úprava fontov vonku ÁNO - hlásenie konečných ? - ďakovný text ? - vnútorné číslo tučné ÁNO
v. 7: označníky, šípky, reklamy ÁNO - úprava fontov vnútri ÁNO - úprava fontov vonku NIE - hlásenie konečných ? - ďakovný text ? - vnútorné číslo tučné ÁNO
Hmmm... zabudol som na niečo?

Este s zabudol jednu dvojicku... 351+350... A pises aj 362+363?

Re Sarko: Diki, uz sa tesim :}

A ešte si dovolím spomenúť T3SUCS #338, 344+340, 360+358, 366, ktoré sú až na #358 pojazdné, sú vedené v stave, ale už odstavené na km. Takže ak berieme do úvahy evidenciu v stave, máme 77ks T3SUCS, ak len prevádzkované, máme 71 ks T3SUCS (338 je už odstavená na km, takže tú už netreba počítať). Ďalšie odstavovanie zrejme tento rok postihne aj súpravy #362+363, 369+368, 370+371, 372+373 a 374+375.

Sekciu o električkách pripravujem ja. Verím, že už čoskoro ju dokončím.
Čo sa týka počtu vozidiel-

historické- 1, 2, 3 (nákladné električky, Győr, 1913), 10, 21 (Ringhoffer, 1920, 1908), 203 (T1, 1957), 212/II (T2, 1960), 261/II (T3SU, 1970), Z (nákl. vagón, cca 1890-1900)=9 ks

služobné- 100/II (T3SU ex 261/II, školské vozidlo), 101/II (T3SU ex 298/II, meracie vozidlo), 112 (T3SU ex 102/II, reex 229/III, brúsiace vozidlo), 103 (vyhliadkové vozidlo Cassovia), 104 (statické vozidlo-reštaurácia Zlatý Bažant)= 5 ks

T3SUCS- 337, 338, 348+347, 349+352, 351+350, 356+357, 361+414, 362+363, 364, 367, 369+368, 370+371, 372+373, 374+375, 376+377, 378+379, 380+381, 382+383, 384+385, 386+387, 388+389, 390+391, 392+393, 394+395, 396+397, 398+399, 400+401, 402+403, 404+405, 406+407, 408+409, 410+411, 412+413, 415+416, 417+418, 419+420, 421+422, 423+424=72 ks

T3Mod- 359=1 ks

KT8D5- 500, 501, 508, 509, 512, 513, 517 (RN2), 521 (RN2), 523, 525, 528, 529, 530, 531, 534, 535, 536, 537, 538=19 ks

T6A5- 600+601, 602+603, 604, 605, 606, 607, 608+609, 610+611, 612, 613, 614+615, 616, 617, 618+619, 620+621, 622+623, 624+625, 626, 627, 628+629=30 ks

Na KE iMHD chyba info o elektrickach:
Viete mi niekto povedat pocet vozidiel.? Pripadne aj pocet vypravenych. Thx!

Kedysi dávno, keď ešte v trolejbusoch bolo hlásenie sa po príchode na konečnú ozvalo poďakovanie. Niečo v takom znení ako si uviedol. Bolo to fajn

eMareq: Nič nemaž!:-( Nevieš kedy sa Ti to zíde

Ako to, že sa Ti vonkajší nepáči? Veď čísla sú symetrickejšie a lepšie viditeľnejšie. Inak, čo sa týka vnútorných displejov, už sa pracuje na zmene čísla linky, sú dosť tučné a aj bez rozostretia zraku pixely splývajú. Vonkajšie zostanú, sú kvalitne spracované.

Tá čerpačka zrušená nie je. Bude sa rekonštruovať (nespĺňa normy) a vyzerať rovnako, ako všetky "Slovnafty".

Ale hádam také kritické to v Poľove nebude, keď tam roky rokúce jazdili klbáky.

Inak dnes som videl nové vonkajšie i vnútorné BUSE (vonkajšie na 5222, vnútorné na nejakej 32xx). Moje stručné hodnotenie:
vnútorné - krása, nech to tak zostane
vonkajšie - nepáči sa mi
Ideálny stav - vonkajšie po starom, vnútorné po novom.

Inak začínam strácať prehľad o rôznych verziách BUSE. Napriek tomu, že pravidelne čítam diskusiu som dnes objavil niekoľko typov, o ktorých som vôbec nevedel. Napríklad - odkedy sa v Košiciach akusticky vyhlasuje, že nasledujúca zastávka bude konečná? Odkedy sa miesto "Sídlisko Košického vládneho programu - Iskra" hlási "Sídlisko KáVéPé - Iskra"?
Ak sa už hlási konečná, prečo sa v niektorých vozoch vypisuje na konečnej "Ďakujeme, že ste použili služby DPMK, a.s." a v niektorých nie? Keďže sa v oboch prípadoch čísla na pásme a čase zobrazovali po starom, odkedy vlastne takéto ďakovné vety sú naprogramované? Veď v pôvodnej verzii, kde sa doplnili šípečky, označníky a reklamy to nebolo! Alebo áno? Začínam mať zmätok. Verzií v obehu je už nad moje chápanie veľa.

~> Kto by este potreboval clanky ohladom havarovanej malej 18tky na Secovskej ceste z jula '93, nech ma kontaktuje prostrednictvom SS (sukromnej spravy) na MD (nick rovnaky) alebo mailom (tuknut na nick). Do konca februara to drzim, potom nenavratne mazem.

a este 2 SL som nasiel bufety: KEA-22-61 a KEA-36-96

Ja mam tiez GPRS a fon Nokiu 3650 - skareda a velka, ale nebadam nejake dramaticke prdlzenie nacitavania stranok. 20 sekund to urcite nebude. Inac opat dnes som mal hlasky z tohto fora Neznamy format suboru a nebolo sa sem vobec moct dostat.

Inak revízori dnes prekvapujúco opäť prepadli spoj L6 na trase SOU dopravné-Krajský súd, ale "čarnych jakoška ňebulo" :o)

Doplnim ta:bufetove autobusy boli aj SL aj RTO.Ta RTO-cka KE-22-64 ako bufet vyradena v roku 1982.Karosa SL 11 KEA-96-15(KEA-22-63) bola vyradena ako bufet v roku 1991.

Sa popravim, SL som myslel. Inac svojho casu sa na stadione TU vynimala jedna z dvoch SD11, ta prva si pamatam, bola odstavena pri materskej skolke, na watsonovej ulici, hned blizko krajskeho uradu. Preco si na to pamatam? Marne som sa snazil z nej vytiahnut reflektor Potom ju odtiahli a zmizla bez stopy. Zanedlho sa vsak objavila druha SDcka uz v areali, ktora stala hned pri plote, tesne pri a. zastavke, mala akurat vybite jedno okno ale interier bol zachovaly a bola pojazdna. Lenze aj ta zmizla. To boli tie dve SDcka, ktore vlastnil DP a odpredal ich niekdajsej Slavii TU.

Opravujem sa, na tej Medickej šlo nie o ŠD ale o RTO s búchacími dvermi. Bolo prerobené na predaj ovocia-zeleniny, ale prerobil si ju súkromník, nie DP. Prerobenie spočívalo vo vyhodení pár sedadiel a výmene skiel na jednom okne za posuvné po celej výške. Inak bol veľmi zachovalý a rekonštrukcia by veľa nestála.

V tomto prípade Ti môžem kompetentne odpovedať. Pravedodobne budeš mať prestavené nastavenia vo svojom mobilnom telefóne, uveď značku a model Tvojho MT a hodím Ti tu parametre nastavenia, ktoré si skontroluješ (príp. mi pošli e-mail, ktorý mám pod nickom). Inak citeľné spomalenie nastalo po 1.2.2004, keď EuroTel zrušil službu wap@GPRS (obdoba Orange Panoramy), takže mnoho zákazníkov si aktivovalo najnižší paušál od Orange s Panoramou a tí, ktorí už nie sú viazaní akciovým telefónom, rovno prešli do Orange. Ak máš vážny problém len dnes, tak Ti môžem povedať, že z mnou bližšie nezisteného dôvodu dochádza k výpadkom GPRS (keď si dáš MT k rádiu, zistíš, že chvíľu vysiela a chvíľu nie), ktoré verím, budú odstránené.

To bola jedna z tych co bola prerobena na bufetovy autobus? Alebo ju to vtedy este nestihlo postihnut? V archive DP bola jedna RTOcka pripravena na prestavbu na bufet, ale skoncila v srote, ale plany existuju!