Reply on: Sarko #22625:
(22622)Bolo by dobre zverejnit to foto.
(22620)Obracanie smeru L7 na NMM. Sólo voz dvojnápravový obojsmerný. Z výstupnej zastávky na NMM pokračoval voz na most cez Mlynský náhon -začínal asi v miestach kde ndes končí kruháč smerom na Mas., meral zhruba 50m (,ktorý, pretože bol úzky, bol po celú existenciu kolajovej dopravy na ňom JEDNOKOLAJNÝ. Takže ďalej jasné.
NAČO VSTAVANÉ ZÁVAŽIE vnútri stlpa a vobec napínané vedenie ???
Povodne žiadne napínané vedenia v KE neboli. Stačilo by obyčajné jednoduché pevné.
V úseku Slovan - rozdvojenie by som použil historické stlpy s osvetlením a obojstranným výložníkom uprostred medzi kolajami v mieste debilného jarku , v oddelených úsekoch po spojenie tratí buď výložníky alebo prevesy, zbytok po NMM prevesy s ukotvením na domoch.
Pravidelnú dopravu by bolo možno viesť od NO až k Immaculate JEDNOKOLAJNE aby sme sa vyhli "kritickej" strane dómu. Pre zamýšlaný interval (max.10min-šp.) to bohate stačí. Rýchlosť samozrejme znížená cca 10-15km/h v úseku dómu 5km/h.
Isidor
Inak na tú výluku by sa hodil možno jeden kaliforňan pri Slovane (plus výprava KT na L6) - obracajúce vlaky by neblokovali celú križovatku (niežeby sme tam mali až takú hustú premávku ?, ale... )
Ozaj, ako sa budú trolejbusy denne dopravovať z garáží do úseku NO - KVP? Alebo ich budú odstavovať cez noc na trati (☠)?