Sarko
Reply on: Sheep #21647:
Vidíš, popísal si detailne, ako to vidíš, ale žiaľ, vidíš len ten povrch ako bežný cestujúci a laik (ktorý možno len trochu viac vizuálne sleduje premávku v meste). Tým však nechcem povedať, že by som poznal všetky podrobnosti, veď napr. do takých finančných tokov nevidím, ale po rokoch vidím:- takmer nemeniaci sa stav pracovníkov v administratíve
- naopak neustála redukcia výkonov v MHD (predlžovanie intervalov)
- neustále znižovanie stavu vozidlového parku (viac sa predá a vyradí, než kúpi)
- neustále znižovanie dotácií do MHD/menej objednávaných výkonov
- neustály a neustávajúci odliv cestujúcich z MHD do IAD
- neobnovovanie vozidlového parku rekonštrukciami a novými vozidlami
- veľmi slabá kontrola DP všeobecne (mesto má kontrolovať svoju mestskú akciovku)
- slabá kontrola vnútri DP (takmer nezávislé Odd. technickej kontroly a revízie spadajúce priamo pod GR bolo nie tak dávno presunuté priamo na danú prevádzku, čiže ak predtým jej pracovník nepustil vozidlo po oprave do prevádzky a prevádzka ho nemala ako ovplyvniť, teraz stačí pohroziť výpoveďou=do prevádzky sa dnes pokojne dostane vozidlo aj v horšom stave ako pred opravou!)
----------
Z uvedeného vyplýva:
- na administratívu je potrebný stále väčší balík peňazí, ktorých je stále menej a na jedného vodiča pripadá skoro jeden takýto pracovník (pri všetkej úcte ku konkrétnym osobám, ktoré podávajú aj nadštandardné výkony, ale také sa dajú spočítať na prstoch)=peniaze nejdú tam, kde majú a šetrí sa na nesprávnom mieste
- cestujúcich a peňazí je stále menej=vyradíme viac nepoužívaných vozidiel=nekúpime nové, lebo staré ešte slúži=nič nie je bezodné
- kontrola...=nikto nebude kontrolovať a pokutovať sám seba=výborný priestor na machinácie a zanedbávanie podniku po všetkých stránkach=hranice odtiaľ potiaľ sa rovná od nekonečna ku nekonečnu=všetko je na najlepšej ceste ku sebazničeniu nielen elektrickej trakcie, ale aj DP ako takého
Isidor
- pre obnovu vozového parku (električiek samozrejme) sa v KE prakticky nič nerobí. Spolu s košickým zvykom vyraďovať a šrotovať 20ročné vozy nás čaká o 4-5 rokov zaujímavá budúcnosť (už mám pred očami postupné obmedzovanie ED s tým, že "nie sú vozy")
- údržba je na dosť, ehm, zaujímavej úrovni, o čom sa tu môžeš dočítať nespočetne veľa krát, a priemerný počet porúch počas jedného dňa tiež o niečom svedčí.
- intervaly v ED sú žalostné, ukáž mi prosím mesto, kde sa jazdí každých 20 minút celodenne a celé 2 hodiny ("špička") po 15.
- trate. miestami v katastrofálnom stave, vďaka tomu nielen veľa vykoľajení, ale hlavne obmedzenia rýchlosti takmer po celej sieti, čím sa nestíha CP (alebo na úkor bezpečnosti, čo si vodič berie na vlastné triko - a že potopiť vodiča je v DPMK najmenej, o tom tu mnohí vedia svoje) a zas je električka pomalšia ako bus.
- súbehy s autobusmi. Terasa, Sever, Jazero, atď. Linky sú urobené tak, že autobusom sa dostaneš vždy rýchlejšie ako električkou, tak čo si vyberieš (nie ty, ale radový cestujúci)?
- preferencia temer žiadna, ak nepočítam tú križovatku pri OC Cassovia a TU. Celá Terasa (Trieda SNP) bola už pripravená na spustenie preferencie, kde je pes zakopaný? Niekto by musel prekopať komplet jazdné doby L6 a L9 (4-5 minút dole)...
- inou, priam každodennou situáciou je aj to, že električka ti odíde 5-6 minút skôr zo zastávky. V prípade posledného večerného spoja "poteší". Má niekto vôbec záujem to sledovať (automaticky, nemyslím vysedávaním v dispečerských autách pri trati) ?
- ED je zraniteľná, praobyčajné "ťuknutie" s autom ti zablokuje dopravu na trati na hodinu a viac. To je síce aj vec polície, na ktorú by DP ale mal tlačiť! V Prahe ti po 15 minútach nehodu pripomínajú už len pieskom obsypané obrysy vozidiel na zemi...
- všeho všudy, cestujúci sú systematicky vyháňaní zo starých, nepohodlných, pomalých, studených električiek do moderných autobusov. To je proste fakt.
- ku ekológii - odporúčam liečbu vypočutím si rečí niektorých predstaviteľov MZ v BB o tom, ako "dnešné moderné autobusy EURO4 sú už ekologickejšie ako trolejbusy". V súčasnosti nemám vonkoncom pocit, že kompetentní v KE sú na tom rozumovo lepšie.
- pred rokom v BB rovnako nikto ani nesníval o tom, že trolejbusy už z vozovne nevyjdú.
- podľa indícií niektorých návštevníkov fóra sú v DP konkrétni vysoko postavení ľudia, ktorým električková doprava prekáža.
Re #21648 redburger: moderné výzbroje sú v súčasnosti tranzistorové (Progress a pod.)