Discussion Forum › General Discussion

Ej, Košice, Košice... Jedinečné... svojrázne... aspoň pre mňa ako cudzieho bolo zážitkom pred chvíľou pozorovať manipulačné posunovanie električky hore dolu po otočke pred stanicou, to všetko s vodičom vyvaleným krížom proti smeru jazdy s nohami po celý čas vyloženými hore na riadiacom pulte

Re BMko: Poruchovosť nech je aká chce. Aj pri dobudovaní hneď niekolkých tratí bude tr-prevádzka v Košiciach ešte dlho malá na vlastnú trolejbusovú rezervu do výpravy.

ale pride len 35 melonov a to na naplnnie toho naj-okresanejsieho inv.planu - soc.zariadenia, dielenske brany, odbavovaci, informacny a dispecersky system

A s tými 75 miliónmi, ktoré už na to mesto schválilo, sa stane čo?

Nie som predseda, ani som nebol. Predstavenstvo? ? To iste nie, take zoskupenie neexistuje.

5 - no money (z mesta) = no tbus

Ten trolejbus nebude z finančných dovodov alebo vrámci neochoty rozširovať tb? Čo prevažuje?

Presne tak. Buďme realisti, nie maximalisti. Len tak na okraj, dnes máme v najväčšej špičke 55 % zálohu trolejbusov a napriek tomu robia zálohy len autobusy.

Re #21281 erikson: Už som to tu písal veľakrát. 55-ku by som zrušil a zriadil nosnú linku s atraktívnym intervalom.
I keď... je pravdou, že čím dlhšie tá linka jazdí, tým viac ľudí ju využíva aj v tom hluchom úseku FNsP - NO, aspoň ja si to tak všímam.
Keby aspoň popoludní od amfiku na Furču bola koordinovaná s L18... (V tomto prípade neplatí, že sa to nedá.)

Re #21298 1018: K poslednému odseku: Dôvod?

Si predseda alebo v predstavenstve hsmd?

samozrejme hsmd!

Už sa mi to mota ...hsmd-hzds-imhd-sdku... ?

iMHD?

Ten pocet moze byt aj 20, ja som to uviedol predbezne, netreba zabudat, ze je tu moznost rozsirovania siete a bude treba dalsie vozidla. Zajtra budem mat ohladom toho neake stretnutie. Zatial som to riesil percentualne, teoreticky by stacili 3 vozi dispozicii. Sola sa nerataju

Rataj s poruchovostou

Aha ,tak to hej, to akceptujem, tak som si to predstavoval aj ja. Logické by bolo aj prepojenie na Štúrovu.
Že by už konečne vznikala skutočná sieť?

A vie niekto ,či je projektovaná aj trasa Mier ,Watsonova,amfik a hore na KVP?

Takže:
Ako som už písal pred asi dvomi tyždnami. Mne nejde o to, zhadzovať ludí , ktorí sa venujú tejto záslužnej činnosti, ktorú som ochotný podporiť. Ale ked už chcete nejaké peniaze , tak by tomu malo niečo predchádzať. Myslím, že stránky imhd sú ideálnym miestom pre zviditelnenie takej spoločnosti. Ja predsa nebudem hladať niekde v registroch ministerstva vnútra Vašu kontaktnú adresu a osobu.
Solídne kluby každoročne napríklad zverejnujú v záverečnej správe výsledky činnosti za posledný rok, čo sa podarilo, aké boli akcie, čo sa nestihlo, výsledky hospodárenia s financiami.
Zároveň Predstavia plán činnosti na nasledujúci rok. S tým v súvislosti uvedú chystané projekty s predpokladanou potrebou fin. prostriedkov na ich realizáciu.
Vydajú edičný plán na budúce obdobie.
atď.
Je možné ,aby niečo také sa tuto objavilo?

Len taká drobnosť:
To nikomu nevadí, že pri prezentácii hist. vozov na linke alebo aj stacionárne sú vozy olepené kdejakými papiermi o trase linky alebo plagátikmi?
To nemožno za pár korún zohnať pomoc remeselníka alebo aj svojpomocne zhotoviť reálne linkové tabulky do T1,T2 ?
Nemožno v interiéri vozov umiestniť na lišty nad oknami (tak ako dodnes sú napríklad v pražských T3 reklamy ) kolekciu fotografií a popisy z histórie typu vozidla?

Čo vy na to, historici?

A ešte som sa minule pýtal na miznúcu históriu autobusov -viď Tambus!

Vidim, že by si ich bránil statočne aj vlastnym telom, ale dam jednoduchu otázku: čo bolo výsledkom onoho nemalého úsilia za posledný rok?
A hovoríš len dvaja. Pokial je HSMD riadne zaregistrovaná ,tak musí mať viac členov. Že by len tak dopočtu ako som spomínal?
Čo si vlastne slubujú potom takí formálni členovia od toho členstva?

Ja viem, ved co sa tyka 9-ky, tak sa vtedy do toho obul Sarko a nakoniec z neho urobili burica a rebela ?

Ale nie o to mi ide, ja myslim ze aj v Ke je dost rozmanity vozovy park a je co zachranovat...ved koncia B732 a Ik280...nehovoriac o tom ze linkove Ikarusy boli odpisane vsetky aj 4126/II, ktory bol podla mna v perfektnom stave...ved bol zaradeny v roku 2001 tusim a odjazdil si len 4 roky.

Uz som to spominal, ale mozno si niekto pamata ako stali na VSA vraky Ikarusov vratane takych legiend ako 4071, 4057, 4059, 4060 atd. B732 6218, 6219, 6235 a linkove 4125 (posledny kremovo cerveny) a 4126 povodny....paradoxom bolo ze vedla vyvrateneho vraku 4126 parkoval novotou ziariaci 4126, odlisujuci sa v detailoch....zvonku to boli okna s velkymi vetrakmi a z vnutra interier. Tento bus podla mna este mohol jazdit, lenze linkove vozy sa rusili..ostali len 3101 a 3103 po GO.
Podla mojich informacii 4126/II bol jeden z poslednych vyrabanych 280 a bol zadrzany v colnom sklade v Slovenskom Novom meste. Ze vraj v roku 1996...v roku 2000 bol ponuknuty na odpredaj a skoncil v nasom DP..skoda, kto vie ci niekde teraz jazdi dalej alebo je z neho len kopa srotu.

Samozrejme snaha sa ceni a ja prajem HSMD aby neostalo len pri snoch a planoch a ozaj sa preslo aj k skutkom a zachrani sa aj nieco z toho co v sucastnosti brazdi nase ulice, aj ked v KE na to velmi nie su podmienky ? ?

Od Mlynskej bašty Hviezdoslavovou (opačne Bačíkovou), Moyzesovou, Poštovou, Vojenskou okolo Novej Nemocnice a hore na KVP.

čo to hovoríš za nepresnosti . V KE autobusy od 20-,30tych rokov? Tak jedine ČSD,poštové a súkromné v dialk. doprave. Prvé štyri mestské linky 7 až 10 až v 50-tych rokoch.

Dotaz:
Akože je plánovaná trasa trolejbusu z NMM na KVP? Súbežne s električkou až nad amfik?
Pokial áno, nepovažujem to za rozumné riešenie.