Discussion Forum › General Discussion

podľa zákona sa má hlásiť pred príchodom na zastávku, naneskôr tesne pred otvorením dverí...! neviem o tom, že by sa to zmenilo...

Co trepes Zilinske syndromi, hlasit sa ma v zastavke alebo ako ty spominas tesne pred zastavkou.

viditeľnosť pri priamom oslnení je dobrá... sú čitateľné bez výraznejších problémov...

čo sa týka fontu či veľkosti písma - to sú užívateľské nastavenia, uvidíme, ako sa s nimi pobije DPMK

uhm, vdaka, ak to bude fungovat tak ako to ma tak je to pekny system

len jeden detail .. aka je viditelnost tych LED transparentov pri slnecnom dni? mam obavy ze ked nato bude priamo piect slnko tak nic nebude vidno

k tej zmene fontu, tiez trochu inklinujem k tym vacsim napisom .. vidno z dialky akym smerom ide dany spoj, a ako tu uz viacery povedali, zvysok si precitam ked mi zastavi bus aj z panelom pred ocami

Najlepšie su aj tak napisane s kriedov ?

a ešte jedna vec - prečo by mal vodič prehadzovať zastávky manuálne, keď tam má elektronický systém

wifi - ako píšeš..

gps - hlásiť potrebuješ vždy pred zastávkou, nie v nej, takže nastavíš vzdialenosť, pri ktorej sa má zahlásiť zastávka... a to je vzdialenosť od zameraného bodu...

a súradnice na dispečing...? akoukoľvek komunikačnou cestou - trunková sieť, GPRS a pod.

Ak príslušný zákon o zobrazení cieľa hovorí to, čo hovorí, tak je to blbý zákon. A máme tu dilemu.

A. na chlp dodržať presné znenie zákona a balamutiť cestujúcich (ako navrhuješ Ty)

B. trochu sa tváriť, že to tam nie je napísané celkom tak a poskytnúť cestujúcim službu.

Btw. absolútne drvivá väčšina dopravcov a ich vozidiel tomuto ustanoveniu aj tak nevyhovuje. Každý diaľkový autobus má na tabuľke napísané "KOŠICE" a nie "Košice, AS". Zavádza cestujúcich? Nie!

Ja stojím plne za 1018-tkou - mestská časť povie viac ako konečná zastávka. A komu nepovie, upresní si konečnú pohľadom na bočný displej.

...alebo si rovno premenujte konečné zastávky podľa návu celej štvrte ako v Prešove, Bratislave, Prahe a pod.... i keď to je tiež svojím spôsobom zavádzanie cestujúcich.

nejak studujem emtest stranku ale stale mi par veci nie je jasnych
- wifi - predpokladam ze v dielni je jedno APcko ktore vnoci nasynchronizuje CP atd vo vozoch (tj ziadne behanie s notebookom medzi busmi)
- gps - pisu tam moznost monitorovania vozidla na trase? akym sposobom odosle emtest svoje suhradnice dispecingu? dalsia vec, ja viem ze presnost gps je cca na jedem meter (za dobrych podmienok), to ma akoze prepinat zastavky? dufam ze iba vtedy ak na nej vodic nezastane a zabudne ju prehodit manualne.. (co sa bezne stava, ale aj vodic je len clovek)

DP teplice? toš to ti nevím....

čo sa týka osobný údajov - NEDAL! a to som si na viac sko 100% istý...

Prečo potom DP Teplice zastavilo reálizáciu projektu EM test?

hack:,riaditeľ DP dal súhlas na prenos svojich osobných údajov.

netvrdím, že BUSE nepracuje spoľahlivo... a čo si vybralo DP, tak to neovplyvním...

ČT? nie, v DP Hradec Králové. a nehackli, nakoľko vrámci spolupráce má konkurenčná firma MIKROELEKTRONIKA prístup na našu kartu a toto bolo iba klamstvo a zavádzanie z ich strany. Zatiaľ sa NIKOMU nepodarilo hacknúť čipovú kartu.... a mimochodom redaktorovi ČT hrozia problémy zo zneužitia osobných údajov, ktoré vytlačil na "hacknutú" kartu.... ?

?

DP nepoužíva to čo SAD, preto nechcem, aby sa EMtest porovnával podľa toho, čo používa SAD. Preto sa odkazujem na systém MHD v Hradci Králové, kde sa používajú výhradne zariadenia pre MHD podľa zadania DP.

ale BUSE tu pracuje spoľahlivo,stačilo dovybaviť vozidlá BUSE.O tom píšem.

Boli ste ´´úspešný´´ aj v DP Teplice? Česká televízia vás rozniesla.Hackli vám čipovú kartu.

WiFi? to je iba na aktualizáciu dát bezdrôtovou cestou...

GPS pracuje so satelitmi.... ale v mestách hlvne vo vozidlách sa stáva, že je signál odrážaný rôznami smermi a nesprávne vyhodnocovaný [najčastejšie ako strata signálu], ale vždy na krátke časové obdobie....

keby boli podmienky ušité pre EMtest, tak BUSE by tam nebolo ani minútu a nemuseli by sa robiť krkolomné zlátaniny... aspoň si to tak myslím.... ?

SAD nepouziva to co sa bude pouzivat v DP a naopak. Tak naco skusenosti s tlaciarnou na JCL ked v MHD v takejto podobe nie su a nebudu?

Este k tomu pokrytiu WiFi. Vysvetlite mi preco by musel mat autobus signal po celej svojej trase? Ktora informacia musi byt dostupna v realnom case? Nestaci mat AP na konecnej a tam to aj synchronizovat?