redburger
Reply on: Nodes #20200:
,...a napriklad aj o tom, preco je stav kosickej mhd taky aky je, preco ma doprava v sebe kopec obmedzeni, ake nikde inde niesu, preco sa vkuse nakupuju busy a ED aj s TD sa tak stavaju neatraktivne........ ja si myslim, ze na debatu by bolo toho dost co povedat, z toho, co tu citam od niektorych ludi.To sa tazko daco zmeni, ked to tu budeme konstatovat na fore.A hocikto z dpmk kto vystupi pred mediami nakoniec vyzera ako super, lebo povie, ze sme urobili linku 39, ze ideme robit dalsie linky a bla bla. A ludia setky taketo hlody spapaju.Joj a jasne,povie, ze sme kupili tri nove klbaky a v roku 2006 pri este dalsie... No a potom sa tuna vedu reci o odstupeni takychto skvelych ludi.....
Neviem kolko ccestujucich to tu cita, ale vela asi nie. Cize nazory, ake tu prevladaju, nemaju sancu sa presadzovat.
Aj tom by mozna bola ta debata.
BMko
uvediem par prikladov : kvalitnejsie komunikacia suprav pomocou zasuviek a harting spojok. (V KE musis vzdy, zapinat vnutorne osvetlenie v kazdom vagone zvlast, nevravim o spolupraci IS BUSE..)
modernejsie vyzbroje (Tv1, Tv3, tv8, tv 12, tv 13, tv14, Progress Analog a Digital, asynchron od dubnice, tr37 z elektronickym OR), kosice? (tr37 z mechanickym OR, tv3, asynchron z Dubnice). Podotykam, ze vacsina BA vyzbroji je schopna rekuperacie, len v KE je jedine vozidlo schopne rekuperacie a to 359 a aj ta ma trvale rekuperaciu nastavenu do zaskoku.
BA - ma polpantografy, polovica vozoveho parku
KE - ma 4 polpantografy a aj tak su na nic, ked skladanie zberaca sa vykonava vzdy z konkretnej kabinky vozidla supravy, zbytok v KE su KE-27 a 29
V KE sklzova ochrana pojem neznamy, to aby niekto do vykresov a schiem nemusel pozerat, tak to radsej poodpajal
V BA sklzovka funguje
BA ma nove bezpecne dverne pohony IGE, IFE
KE? tie nemuju nic nove