Reply on: Irisb #19046:
Ale keď kúpiš tých 56 autobusov, ostane veľmi málo (skôr nič) na ED. Správne prerozdeliť disponibilný balík - to je kľúčová otázka.Výstavba nových trolej. tratí by si zatiaľ nevyžadovala žiadne investície do nových vozidiel, lebo je ich stále veľký nadbytok. (Pokiaľ viem, denná výprava je 12 z 27).
takto sa mi to zda s trolejbusmi
BMko
kwerty a spol : Trolejbusova doprava a vozovy park je v ovela lepsom stave ako elektricky. Ja nechcem zhadzoat elektricky, som za ne ale nie na ukor trolejbusky ale treba obmedzovat Abus. Oni pozieraju peniaze, ktore by mohli docielit zlepsenie elektrickovej trakcie. Kazdy novy autobus, je 1 rekonstrukcia elektricky.
Co sa tyka upadku trolejbusky, nie je to kvoli jej nespolahlivosti, ale kvoli tomu, ze mesto setri, kde sa da, preto nam stoja niektore trolejbusy vo vozovni. Dostavanim trate na moyzeske a pripadne Tahanovciach, dostane trolejbusova doprava vyborny odrazovy mostik. Na svoj rozvoj.
Elektricky sa tu zanedbavaju od 1989 a tych par pseudo rekonstrukcii ju nevykupi, ani reko KT8, si nikto nevazi, vid co pisal Shorty, nema to ani 40000 km a uz nefunguje sklzovka, chybaju stolicky, nekuria poriadne atd.. Myslim, ze chyba je v prevadzke elektriciek, lebo na to kaslu. Na rozdiel od trolejbusky, kde je o trolejbusi postarane lepsie ako o Abus. trolejbus je ale brzdeny ludskou hlupostou, ktora si vymysla nezmyselne predpisi, ktore porusuju drahovy zakon.
ZAVER : elektricky a trolejbusi su buducnostou kosickej nosnej ekologickej dopravy. A treba ich presadzovat na ukor Abus.
Elektricka na Tahanovce nema zmysel pokial nebude celoplosne riesena pre sidlisko a zlo zastavbou sidliska je to strasne ekonomicky narocne. Trolejbus je na Tahanovce ako stvoreny a ekonomicky o 3/4 menej nakladnejsi ako zavedenie elektriciek na sidlisko. Usetrene peniaze sa daju vrazit na reko trati a samotnych elektriciek, z modernizacio vyzbroji s rekuperaciou.