Vladimír
Reply on: Elso #18057:
Ale ja veľmi dobre viem, že toto všetko systém BUSE robí. Prekvapuje ma ale informácia, že toto všetko je schopný robiť aj v Košiciach. Zvlášť keď to ani na jednom vozidle nerobí.Napríklad ku mne sa dostala informácia, že v súčasnom stave by sa pre účely BUSE musel nahrávať CP ručným zadávaním odchodu za odchodom zastávku po zastávke všetkých spojov. Je to pravda alebo nie? Lebo ak naozaj na DPMK leží softvér a príslušné vysielače signálu, ktoré mi zabezpečia, že bez ďalšieho zásahu ľudskej bytosti sa z večera do rána automaticky prehrá komplet grafikon vo všetkých vozidlách, ktoré DP má, potom ozaj nerozumiem, prečo sa nič také ani len neskúša používať.
Neviem ako dlho bude trvať nahrávanie zmien CP pod EMtestom a či vodiči budú nechávať na pumpe autobusy. V Nitre (R&G) sa tiež systém aktualizuje počas tankovania na pumpe a taká komplexná zmena trvá asi minútu. Takže niečo podobné by som očakával aj pod EMtestom.
Sarko
Takto mame azda najnakladnejsie riesenie, ake si mohlo mesto dovolit a aky je vysledok? Nejakym vyssim cinitelom sa nepacilo rusenie zelenej vlny a nemoznost prejazdu centrom najludnatejsej mestskej casti (pri konceni vlny je mozne jej stihanie pri 80 a viac km/h!!!, co robi z tejto zony obycajnu a neobycajne nebezpecnu dialnicnu vypadovku!). No a elektricky takto "samozrejme" vznikli vynutene "retardery" v podobe jaloveho statia na svetelnych krizovatkach a nasledne na zastavkach za krizovatkami.
Ja ako obyvatel tejto casti som uz v minulosti nerad cestoval napriec tymto miestom a po zriadeni antipreferencie som zacal cestovat opacnym smerom do centra a pesi cez pesiu zonu s tym, ze som dosiel takmer vzdy subezne s eletrickou...