Discussion Forum › General Discussion

Standardne sa pocita 90-100 osob na 12m autobus, a 140-150 osob na klbovy 18m autobus alebo solo elektricku typu T3 a T6.

...a obsaditeľnosť vozidla udáva výrobca. DP si môže ale určiť, aká obsaditeľnosť je pre kvalitu jeho MHD prípustná. Napr. Praha už mimo špičku dimenzuje kapacity už len na 2 os./m2

hej, bola na to norma (v ČSSR mohla byť norma pokojne aj na širokosť úsmevu ? ). Norma bola 8 stojacich cestujúcich na meter štvorcový.

LUK, Papyr: Dakujem. Predpokladam, ze udaje o obsaditelnosti jednotlivych typov vozidiel si kazdy DP rata po svojom. Alebo existuje vseobecna norma (pocet osob na m^2)? Pamatame si aj davne hadky o (aj oficialnych) cislach kapacit 15 vs. 18m autobusov.

Zaujimave, 4 az 5 promile je smrtelna davka alkoholu... Nemal k tomu daleko, este tri-styri piva a je tam

Pardon, vniesol som zmatok tam, kde mal byt poriadok. Osobokm je v skutocnosti asi pocet skutocne vyuzitych miestokm, cize oskm pocita cestujucich a miestokm sedadla. Alebo nie? Uz si ani zakladnu terminologiu nepamatam...

Ak idem 10 kilometrov autobusom, urobil som 10 vozokilometrov. Ak je ten autobus kratky (100 miest), urobil som 1000 miestokilometrov (tiez sa pouziva termin osobokilometrov). Ak je ten autobus klbovy (150 miest), tak som urobil 1500 miestokilometrov.

Miestokilometer (osobokilometer) je taky isty ukazovatel ako vozokilometer, akurat vzkm nerozlisuje solo a klby, a oskm ich rozlisuje.

vozové kilometre krát obsaditeľnosť

all: kto mi vysvetli v DP asi pouzivany pojem "miestkm" (miestove kilometre)?

Re Pivix: Neviem, nevypytoval som sa, ale podla stavu vozidiel sanitka isla RYCHLO. Zrejme vodic(ka) Fabie nedala prednost. Vcera sa tam motali aj markizaci, nebolo nieco v spravach?

Furčan, *SOLARIS* maniak, peto5220, SHORTY, CX65, VILL, Peter523, 3001, tbus.

Neľakajte sa, toto nie je priamo z Košíc:

Vodič linkového autobusu mal 3,21 promile!
http://www.cassovia.sk/korzar/clanok.php3?sub=20.8.2005/54363K

ad Diggi:

Díky za info. Ale přece jenom v tom mám trochu zmetek. To se od r. 2000 každý rok vystřídal jeden vůz jako služební? Nevíš které vozy byly do r. 2000 ( ne od ). Díky

Isidor #8532 Disp.f. : Este k tej nehode nevies ci RZP bola v nasadeni alebo to bola bezna DN? Ale zrejme znova vodic(ka) ignorant(ka). ?

sorry, na 100% som to dával do disp. fóra ?

Čo-to, čo tu nebolo ? :

11.8.2005 :

L 2 : 359

L 16 : 3516
L 29 : 5229
L 30 : 3510

---

16.8.2005 :

L 2 : 626

L 38 : 5243

---

17.8.2005 :

L 2 : 626
L 4 : 613

SAD - KDS :

L 800415 - 134 : 187
L 802415 - 73 : 187; odchod s meškaním asi 40 minút, keďže pristavený 170 nechcel bežať voľnobehom a navyše bol akosi zvláštne naklonený na ľavú stranu, potom prišla náhrada 187
L 802415 - 145 : 175
L 802419 - 74 : 45

---

18.8.2005 :

L 2 : 627 - o cca 13:00 zadné dvere štrajkovali a nechceli sa otvárať

5006 - okolo 13:00 stál na zast. Dom umenia v smere do centra s výstražne blikajúcimi smerovkami, potom sa pohol kamsi cez Bottovu

---

a napokon dnes 19.8.2005 :

L 4 : 613

Zľavnené CL / mesačníky v Sk
1993 / 1, neskôr 2 / 45, neskôr 80
1994 / 2 / 80
1996 / 3 / 105
1997 / 3 / 120
1999 / 4 / 140
2000 / 5 / 170
2001 / 6 / 195 až dodnes

Re #16535 Papyr: Len som zvedavý, ako dlho to ešte vydrží, vzhľadom na vývoj cien nafty...

Tak ja len k tej TO 5-ke dodám: Pamätám ju ešte vo vozidle ŠM 11 a bol to v princípe teplomet, zdrojom ktorého bol teplovzdušný bufík, z ktorého sálal teplý vzduch. Touto raketou sa rozmrazovali resp. ohrievali zamrznuté chladiče a motory v teréne. Keby sa niekto postavil tomuto zázraku do cesty, určite by mu z rozkroku vykukli volské oká... ?

To boli protekčne montované.Bývaly majster mal na to svoje dôvody.....
Spomeniem tie polmesiace v dielni.Tak uvidíme,čoho sú mechanici schopní ?