Discussion Forum › General Discussion

Zmena temy:
Nikde som nenasiel dalsi Sluzobny rozkaz ED,tykajuci sa obmedzenia rychlosti v obluku na cestnokolajovom krizeni (ze vraj podla sluzobaku) pri Moduse.

Dalsiu zmena organizacie dopravy mame pred SOU zeleznicnym.Smer do mesta uz nemusi obchadzat prepoj kanalizacnej pripojky.
A na Narodenej triede mame natahane nove ciary-zastavka pri OC Beta je vyborne zmalovana-cervenobiely prechod pre chodcov, zastavka je vyznacena zltou farbou.

Myslím to trolejové vedenie.

Ja navrhujem, že by tam aj bolo.

Konecne. Malo to tak byt od zaciatku prevadzky Cassovie. Este keby tak tam bolo natahane trolejove vedenie. ?

Pred obchodným centrom CASSOVIA sa začala výstavba terminálu MHD, tesne pred vchodom do obchodného centra. Je tam zreteľne vidieť 3 pruhy. Terajšia zastávka "OC CASSOVIA" sa zruší, a miesto nej bude v tomto terminály, hneď pred vchodom. Autobusy smerujúce ku HALE CASSOSPORT, teda budú bočiť ako autá na príjazdovej ceste ku Cassovii a späť na starú trasu sa dostanú pri elektrodome NAY. Autobusy od HALY CASSOSPORT zase zabočia pri elektre NAY, potom sa späť na pôvodnú trasu vrátia na príjazdovej ceste pre autá. Zatiaľ je to tam rozkopané, a je tam položený oznam : " Vážený zákaznici! V súčasnosti na našom parkovisku prebieha výstavba terminálu MHD. Osprevedlňujeme sa za znížené pohodlie a za pochopenie vopred ďakujeme. " Len ako pozerám, tak tam 15 a 18 metrové autobusy budú mať veľký problém zabočiť.

?

Tak mňa by zaujímala hmotná zainteresovanosť na spotrebe nafty či už v Nitre alebo v Prešove. Koľko tam dávajú odmenu za ušetrený liter? Členitosť terénu je zohľadňovaná aj tu, veď každá linka má inú normu. Samozrejme aj každý jeden voz, hoc aj rovnakého typu a veku.

cybernetic:Krásny železničiarsky spôsob ako zdôvodniť,prečo sa niečo nedá s vynaložením päťnásobku práce a energie potrebných k zariadeniu toho,aby sa to dalo.Vodiči,odpájajúci merače,budú potrestaní výpoveďou a je to.

Záleží od konkrétneho podniku. Pokiaľ sa bavíme o spotrebe nafty, napr. v Nitre je súčasťou výpočtu normy aj tzv. traťová prirážka, t.j. časť koeficientu základnej normy tvorí aj obtiažnosť trasy, pričom viac zaťažené a kopcovité trasy majú vyššiu prirážku ako menej zaťažené a rovinaté trasy. Oproti tomu napr. v Prešove sa vodičom trasa pri spotrebe PHM nezohľadňuje vôbec.

Bude ta avizovana oprava tej trate? Ked ano, nebolo by mozne to urobit tak, aby sa mohli KT8 minat bez problemov?

pri meraní spotreby dosť významnú úlohu hrá aj koeficient trasy, ktorým je definovaná obtiažnosť trasy...

jednoduchšie by to nebolo. Ako by potom cestujúci vedeli, kam tie busy pôjdu

SOLARIS MANIAK - Asi bolo jednoduchsie nahodit napis "Vyhradena preprava" a bolo by, nemyslis?

TA - Nie, uz to zakazane nie je. 2 supravy KT8 sa tam mozu minat, ale stale hrozi, ze si "sejmú" spätné zrkadla z opacnej strany, preto je na dohode oboch vodicov - bud ich po kazde sklapaju, alebo sa dohodnu ze sa pri plavarni nebudu minat.

Pokiaľ viem, pri meraní spotreby sa vždy brala do úvahy teplota vzduchu a teda norma násobila príslušným, patrične zvýšeným, koeficientom. Čo sa týka obsadenosti, určite tam nejaký rozdiel je, ale zase nie až taký markantný, aby to malo reálny vplyv na spotrebu. Ale v tomto Ti ozaj nemôžem byť rovnocenným partnerom na diskusiu, lebo do týchto vecí až tak nevidím. Len som zareagoval na Tvoju poznámku o sptrebe tým, čo viem.
A to tým, že trolejbusákom merajú spotrebu hneď v niekoľkých DP z bývalej federácie. Po pol roku takejto akcie v neďalekom Prešove skonštatovali, že tak ako pred pár rokmi u nafty aj teraz u el. energie zaznamenávajú pomerne značný pokles v spotrebe. Vodiči sa oveľa viac zaujímajú o úsporné techniky jazdy a niektorí jedinci či osádky sa doslova pretekajú s množstve usporenej energie (= odmenách na úspory).

For IC506: prepáč, ale my sa poznáme, resp. Ty ma poznáš ? ... Vieš, len tak ma napadlo, veď najprv by si ma musel poznať aby si vôbec mohol mať nejakú mienku...Čo mam z čoho ? Keď si si nevšimol tak som sa tu neukázal cca mesiac, ale matway to nejak rozmrazil...?

Dnes cca o 15:00 sa pred McDonaldom míňali 2 KT8D5 - 525 a tá s CVR PČSP. Nie je to tam náhodou zakázané

Bohužiaľ neviem, ja som tam nebol. Ale to neber vážne tie kódy na display-i, to je zmätok, potom asi išli tak ako vravíš.

akou trasou napokon tie busy išli Pretože, keď sa vodiči rozprávali, počul som, že pôjdu cez Kostoliansku a Národnú triedu. To by však nešli cez Nám. MMM.

Po zápase MFK, KE versus RS, stav Košice 3 : 0 Rimavská Sobota, boli vypravené 2 mimoriadne autobusy. Prvý bol Solaris Urbino 15, #3520, ako som tu už spomínal. Na display-i mal nahodenú linku "X" a cieľ: "Náhrada za linku č. 3(v hornom riadku) smer Námestie oslobditeľov(v dolnom riadku)". Druhý mimoriadne vypravený autobus bol Karosa B 941 E, ev.č. 3209(dnešná dispozičná záloha z Hornádskej), ktorý mal na display-i nahodenú linku "X" a cieľ "Železničná stanica(horný riadok) cez Nám. Marat. Mieru (dolný riadok)". Autobusy boli pristavené v zastávke linky č. 29 "Štadión Lokomotívy". A takto zvážali futbalových fanúškov zadarmo.

Info o poskytol VILL ?
?

S tym mladym dospievajucim mladencom menom "qwerťák", "budar5220", "R610" a mnoho inych prezyvok, nie je pomoci. Jedinym rozumnym riesenim je jeho ignoracia. ? Som si myslel, ze dostane rozum a trocha sa spamata. Sice aj ja nie som velmi spokojny z imhd ? ale aspon nanho nenadavam.

Qwertak, co Ti to vynasa? Co z toho mas? Naozaj som stratil o tebe mienku, ze vies byt len trocha normalny

Re #16374 R610: Vid clanok hore