Discussion Forum › General Discussion

Ja som v prazskej 174 o 23:59 z Motola oi. pil pivo z pollitra

TA:
1) ked si DP dovoli taky risk, akoze ma 2 (slovom DVA) nizkopodlazne vozy a jednu garantovanu linku, a ony sa mu pokazia oba, tak co ma robit? Blamage jak svina, tak soferovi prihodime este jedneho pomocnika a hor sa nahradzat chciplu techniku vlastnymi rukami

2) namestnik je anglicky vice-director, alebo deputy,

3) sorry, nevsimol som si, ale aj KE uz maju garantovanu NPA linku Najhorsie je to, ked tam to e je, ale pride daco VP

k comu v tomto konkretnom pripade nedoslo..

stacilo 10-15cm a boli by sme mali v maske vtlacenu dopravnu znacku, dost mozno by aj priebeh nahodneho vychylovania sa voci vertikalnej osi vozidla mal radikalnejsi priebeh az by sa vozidlo ocitlo na lavoboku...

A to sa na predtlačené formuláre nedá tlačiť z PC? Pokiaľ si v DPMK myslia, že nie, predvediem (za odmenu):-P.

Ešte v živote som v BA žiadny problém v nočáku nemal. To skôr v Prahe to občas vyzerá divoko ale rušiť kvôli tomu nočné spoje sa nechystajú:-P.

Kto mohol vediet, ze zaciatky budu take rozpacite?

...nehovoriac, ze DPMK mohol kupit aj SK vyrobok...

v ZA sa vyraba celkom slusny ISC s takou variabilnostou, ze BUSE sa v niektorych ohladoch moze skryt...

ale môže sa stať, že sa o tom jeho nadriadený ani nedozvie? Napr. keď sa nikomu nič nestane ( a ani vozidlu ) a cestujúcim to je tak jedno, či vodič dostane alebo nedostane pokutu, len mali o vzrušenie viac. V podstate sa tom dispečer alebo kto to má na starosti o tom ani nedozvie, ak sa neprizná sám vodič (, čo veľmi pochybujem. )

Mat viacej penazi je relativny pojem. Kolko to je?

V tom prípade negarantovať NP spoje!

a Re #4420 TA: postich je len, ak vodič nehodu spôsobí z vlastnej viny...

Viď predchádzajúca odpoveď - malé DP majú menej tržieb, menej dotácií a okrem toho obyvatelia menších miest zvyknú používať pédestriálnu dopravu podstatne častejšie ako veľkých.
Záver: Veľké DP sú vo výhode oproti malým:-P.

Ohladne vyborneho vyberu BUSE a spravnosti rozhodnutia na nakup sa mi ozvi tak o mesiac, mesiac a pol...

predtym odporucam previezt sa v tom case nocnym spojom...

ale inak suhlasim, ze z BUSE sa nevyuziva takmer nic, ani na 5% tento ISC nie je vyuzity...

Keby sa kupoval R&G MIELEC, boli by uz 100% pokryte vsetky vozy...

S tým postihovaním vodičov som nemyslil len pre teba - Omni - ale pre každého, kto sa k tomu vie vyjadriť. Len tak ma to napadlo. Nejaký postih, musí existovať, veď zišiel z trasy linky ?

Na TEZ zvycajne namiesto vykotenia sa cosi zafuka a potom cestujucich do PP vozi freza...

jednu taku jazdu mam za sebou a celkom rad by som si ju zopakoval
?

len to nie, prišli by sme o jedinečné CP

To si fakt myslis, ze hlavnym dovodom pisania CP na stroji su haldy predtlacenych papierov? v hodnote max niekolko 100korun? Nebud smiesny. Ak mi dosvedcis, ze to je pravym a jedinym dovodom, tak vsetok ten papier od DP kupim sam za vlastne peniaze.

V kosickej 29-tke som uz spieval aj ja ? A nie v noci, ale podvecer. boli sme asi 50-ti a mali zopar gitar.

Horšie to je naopak. Keď vysvetlivka e-nízkopodlažný spoj je uvedená pod CP, ale pritom pri žiadnom čase odchodu nie je toto "e" uvedené (ako na 7-ke cez letné prázdniny) .

Dalo by sa dlho diskutovat o tom, ci je lepsie mat 1 garantovanu linku (celu), alebo garantovane spoje na niekolkych linkach. Mne oba sposoby pripadaju rovnocenne, to zalezi totiz na potrebe konkretneho mesta. ALE!

Ked uz ja (ako dopravca) viem, ze ten a ten spoj tej a tej linky bude vzdy nizkopodlazny, UVEDIEM TO AJ DO CP. Napriklad prazsky DP svoje NP spoje uvadza v cestovnom poriadku tucnym pismom a doplnuje ich symbolom invalidneho vozicka. V Presove sa za prislusny odchod NP spoja doplni znak #. Je vcelku jedno, aky znak bude znamenat "tento spoj vykonava NP vozidlo", ale ta vysvetlivka v tom CP musi byt!