Dva postrehy z dneška:
1. Ak dávajú značku zákaz vstupu chodcom na neočakávané miesto, bolo by super, ak by nejaké upozornenie dali aj ku odbočke na poslednú možnú obchádzku. Dnes som mal pri ceste Cífer-SC-OD Slimák čas, tak som z regiobusu vystúpil už na Odborárskej a ďalej šiel pešo. Tesne pred železničným mostom ma na západnej strane Vajnorskej prekvapila na chodníku značka zákaz vstupu chodcom. Samozrejme, že bez dočasného prechodu, takže ak som nechcel riskovať zrazenie, tak som sa musel vrátiť na križovatku s Odborárskou a prejsť na druhú stranu tam.
2. Ja chápem, že pri výstavbe 4. nástupišťa žz BA-Vinohrady sa nepočítalo s tým, že tam bude nastupovať viac, než jeden-dvaja ľudia na jeden vlak, skôr nula, avšak s rozmachom integrovanej dopravy a výluk, keď sa z neho jazdí aj smerom na ZA, pribudli aj nastupujúci cestujúci, tak by tam mohli ŽSR spraviť nejakú strechu a sedenie.
Za 150 miliónov by sa dali spraviť prínosnejšie investície na železnici. 150 miliónov v skutočnosti už nebude mať ani magistrát po vallovskom bačovaní, to sú všetko len prázdne sľuby žiaľ. 🫣
Pripomínam, že som tu minule dával hodnotenie hospodárenia miest. Bratislava je tretia od konca, pričom iba jeden z dvoch horšie hospodáriacich primátorov nebol v base... Hodovanie skončilo.
Asi pešiaci si želajú viac očumovať centrum z mosta než hrad?
Cyklotrasa do Petržalky je tiež na západ od mosta a hlavné pešie ciele v Petržalke (Sad JK a OC pri sade) tiež na východ.
Nevie niekto prečo je na moste SNP cyklotrasa na strane proti prúdu rieky a na všetkých ostatných mostoch okrem Starého na strane v smere prúdu rieky??
Ako pisal Bobi - ak uz, tak nech sa na most vysere a radsej sa spravi severna tangenta a D4 tunel. Lebo naozaj nechapem, ako tam chce potiahnut tie cesty - v smere do Sitiny tam ma hned pri moste a pod mostom areal FTVS a ten im dobrovolne nedaju, a od Sitiny tam mas Botanicku zahradu, P&R, a zavadza ti tam najazd (a stlpy najazdu) na dialnicu.
Severný obchvat mesta, niečo na spôsob tvz severnej tangenty by sa mohol zmestiť do cca 150 miliónov. Ten je pre mesto extrémne potrebný, keďže v prípade problémov na Lanfranconi už existuje iba cesta cez Šancovu. Je to niečo, čo mala byť priorita už dávno.
Vraj po okrajoch mosta Lanfranconi, teda na oboch stranách jednosmerné mosty.
V poradovníku vecí, čo Bratislava potrebuje to ja osobne vidím zhruba na 1680. mieste, ale možno mu v nejakom prieskume vyšlo, že si to plebs želá a potvrdzuje tým Sowelove slová.
To je taka manazerska klasika sucasnosti - s ohromnou pompou riesime problem (ktory by ale nevznikol, keby sme ho predtym nevytvorili sami). A to sa netyka len zeleznic.
Miro