Áno, kruháč je ideálny, ale musí byť dostatočne veľký. Napríklad tzv. Rondel v Žiline je super veľký, nehovoriac o tom, že hlavný smer je riešený mimoúrovňovo.
Pred asi 18 rokmi, keď sme sa nasťahovali do Kysuckého Nového Mesta, niekomu napadlo vyriešiť problém vodičov prichádzajúcich z vedľajších smerov na križovatku v Radoli vytvorením kruháča. Urobili ho ale taký maličký, že kamióny mali problém sa tam vytočiť a každú chvíľu tam niekto nabúral. Kolóny boli permanentne až do Žiliny. Našťastie to netrvalo dlho a osadili tam semafory.
Čísla nemám, ale mám mapu Petržalky z čias socializmu z doby kedy sa určovala hlavná cesta. Stačí ju porovnať s terajšou mapou. Tá úroveň zástavby je niekde úplne inde. Tam čo je vedľajšia cesta bola vtedy nižšia úroveň zástavby ako tam čo ide hlavná cesta. Teraz sa situácia otočila. Tam čo bola nízka zástavba pribudli bytovky a aj hypermarkety, zástavba je tam hustejšia. Logicky by tam teda mala viesť hlavná cesta a nie vedľajšia.
A vôbec, má niekto nejaké dlhodobé sledovacie údaje, koľko áut prejde križovatkou ktorým smerom, aby sa mohla určiť hlavná cesta? A pokiaľ sú všetky smery plus-mínus rovnako vyťažené, nebolo by lepšie urobiť všetky smery rovnocenné? Potom by platilo pravidlo pravej ruky (teda keď už nechcú dať semafory).
Pri blumentali sú všetky cesty obojsmerné a semafory už dlhé roky vypnuté. Opatrenia okrem prikázaných smerov od STU a fazuľovej ziadne, ani len tabuľa o skutočnom tvare krizovatky.
"Križovatky s viac ako 4 vjazdami do križovatky sú nebezpečné a neprehľadné. V prípadoch už existujúcich križovatiek s viac ako 4 vjazdami je potrebná ich prestavba a ak to nie je možné, musia sa prijať také zmeny v organizácii premávky (napr. zjednosmernenie niektorých ciest), aby celkový počet vjazdov do križovatky nepresiahol 4. Uvedené sa rovnako vzťahuje na výjazdy z križovatky."
No, ten kruháč v TT pri staršom z lidlov na zelenečskej(doma keď povieme kruháč v TT pri lidli, všetci vieme, ktorý myslíme, aj keď pri troch zo štyroch trnavských lidlov sú kruháče) robí v súčasnosti celkom dosť problémov a chcú ho prestavať späť na priesečnú svetelnú križovatku.
A všetci to sledovali z toho balkóna, dispečer, zodpovedná osoba za projekt, realizátor a policajt z KDI.
Zaujímavé, že sa im tam do toho zamiešala L99, ktorá išla na svojej pravidelnej linke.
Položme si otázku inak. Jednoduchá Tčková križovatka mala jediný problém a to so smerovaním hlavnej z Osuského na Romanovu. V dobe kedy tým smerom jazdilo kvantum liniek a teda logicky bol ten smer prioritizovaný je dávno preč. Pre lepšiu bezpečnosť a prehľadnosť križovatky stačilo urobiť iba zmenu hlavnej a to čisto po Románovej.Aby tam nebol chaos s čiarami tak to rovnako stačilo preasfaltovat a nanovo vyznačiť jazdné pruhy priame a odbočovacie, rovnako mohli vyznačiť rohy klemfixami alebo tými dočasnými cerveno-bielými obrubníkmi.
No v Primacíalnom sa opäť rozhodli vymýšľať koleso.
Odvtedy sa situácia zmenila, iba to za ten čas nikomu nedošlo.
Miro
Pred asi 18 rokmi, keď sme sa nasťahovali do Kysuckého Nového Mesta, niekomu napadlo vyriešiť problém vodičov prichádzajúcich z vedľajších smerov na križovatku v Radoli vytvorením kruháča. Urobili ho ale taký maličký, že kamióny mali problém sa tam vytočiť a každú chvíľu tam niekto nabúral. Kolóny boli permanentne až do Žiliny. Našťastie to netrvalo dlho a osadili tam semafory.